Воздухораспределитель автоматического непрямодействующего тормоза

Номер патента: 1103802

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Даниель, Жан, Эрик

МПК: F15C 3/02

Метки: давления, органа, пневматическое, подвижного, положении, реле, сигнализации, силового, цилиндра

...выполнен второй перпендикулярный первому и соединенный с ним дополнительный канал, причем в первом дополнительном канале концентрично установлена втулка с резьбовым участком для сопряжения с отверстием силового цилиндра и затяжной головкой для фиксации на корпусе, а коль3 11038цевая камера, образованная стенкамипервого дополнительного канала истенками втулки, соединена через радиальные отверстия во втулке с внутривтулочным каналом, с управляющим каналом и вторым дополнительным каналом, подключенным к трубопроводу питания силового цилиндра.На фиг.1 - представлено реле давления, продольное сечением на фиг.2часть реле с каналами подачи давления слива и выходным каналом, видсправа; на фиг.3 - реле давления совторым дополнительным...

Номер патента: 1239001

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Лукавский, Сорокин

МПК: B60T 8/32

Метки: колес, режиме, скольжения, средства, тормозном, транспортного

...25 темы при малых значениях скорости движения транспортного средства, одним из контактов выключателя 15 включается питание схемы, а вторым - скользящим контактом вырабатывается импульс асинхронной установки всех элементов с памятью (счетчиков 8,12 и регистра 17 в "0" и, соответственно, на выходе усилителя мощности устанавливается нулевой уровень 35 напряжения. Исполнительный орган - электромагнитный клапан 17 обесточен. Сигналы с дешифраторов 9,2 равны 0 и, соответственно, выход инвертора 16 имеет состояние "1" подго тавливающее работу схем 10 и 13 совпадения.В индукционных датчиках 1 и 2 с частотой, пропорциональной угловой скорости колес, наводятся:электри ческие сигналы, которые нормализуют.ся по форме в формирователях 3 и 4. Схемы...

Номер патента: 1122530

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...

Номер патента: 1355523

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Мордашов, Николаев

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного

...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...

Номер патента: 770982

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Катасонов, Курдин, Лапин, Салихов

МПК: B66B 1/32

Метки: подъемной, режимами, тормозными

...по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,4 До начала процесса торможения спомощью датчиков определяют направление движения груза и нагрузку навалу подъемной машины, на основаниикоторых формируют сигналы эталонноготормозного усилия и замедления, т. е.воздействуют на тормоз с учетом величины Фактической нагрузки и направлениядвижения груза, По величине полученного при этом или по заданной величине воздействия на тормоз Формируютнеобходимое значение времени задерж-.ки воздействия на тормоз разностного сигнала да = а-ц,где а. и азаданное и действительное значенйязамедления груза, которое выбранотак, что за этот промежуток време" 5,ни обеспечено условие а :а при...