Кран машиниста

Р) 659 сф 0 КЛаСС 20 Г, 39СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУФГЧЕ, Ю, ЛисинКРАН МАШИНИСТА Заявлено 26 апреля 1946 г. Ва,м 260610036162в Министерство путей соодпснп 5 СССРИзобат)етенне От:10 сится к усовер 111 естьовапиО звсст 1 ОГО кр 2151 машиниста с упр 2 Бляе 51 ми ) уКО Кр 2111 10 ВО)отн ь) 20, Он "Ко., 1 пружиним:, регулятором давления и с уранИтелш 1 ым 01) аном,Целью изобрете ия является осуществление В тако;, Кране разрядк 1 магистрали пр 51 зкстренном тормКСП 115 ДО усг.1 Ов.сНой мн НмалнОЙ Величнь 1 давления прп Одно)рс)с:1 поъ упрощеп 1 и Онструкции крана. Эта цель достигается сообщением камеры над поворотнь 1) 30 лОтникОм с Областью ВоздмшнОГО дВлени 51, тсттНавливаемоГО пружинны)1 регул 51 тором, и тем, то камера, В которОЙ Гр 1 зкстренном тор 0)кении происходит разрядк 1 ИОлОсти ад по)шС)1, управля П 1 И:1 КЛ 52 П 2 НО)1 кстрЕННОИ разрЯДКИ Г 11 ГИСТра 1 И, СОООщаГС 51 ЕПЕЗ дроссельнос отверстие в золотнике с ка)Срс 1 Пад НОВОрОтным золотником. На 1 с)тоже из 001)ажена схема кр 1 Па машинст 1. Кран машиниста имеет следующие одновныс части, Регул 5 тор даВлени 51 1, состоящи 112 регулпрук)ще 1 и)ужины дейстВующеЙ на Возбудительны клапан д пос)СдстВОм стержнЯ 4, соедиГСННОГО через сильфон 5 со стер)кне 0 рукотки 7. НГЖимн 25 10- лОВка пру)кипы 8 Вворачивается В н 2 резку крО;ште 1; Крышки 9 крана, Специальными выступами нажимная головка вкодит в паз В рукоятке и при пов 0)оте рукоятки Вместе со стерж 1 ем 4 и зОЛОтнн. ком 10 проискодит также поворот и нажимнон головки 8 н из)енение силы сжатиЯ пру)кипы 2. Управляющий золотник 10 повор 1111 НВГется Вместе с рукояткой / ГГОсредством стержн 51 о, зажатОГО .омутом рукоятки и входящего Т-образной головкой в соответствующий паз золотника. Реле давления в магистрали состоит из системы двух ди 111 Ьр 1 гм 11 и 12, уравнительного золотника 13, питательного клана;и 14 и рэзгрузочного клапана 15.ЯНИЧИТСЛЬ ДеСТВИ 51 аВТОМЯТЯ ВЫСОКСГО ДЯВЛЕНИЯ ПрИ ОТуСКС состо из пория 16 с проходным ОтВерстисм в нем, ВозврашаюНСЙ пр) жиы 17 и клапана авт 03 Этэ 18. Г 1 ри нормальном полон(снии поршня автомата 16 он держит клапан 18 в открытом положении. Клапан истре 0 О торможения состоит из диафрагмы 19, зажатой на;срж с к) а .э . я -)с).сзсрвуаэ 21 В 1 пол 5 ет три функции: камеры времени при Отпуске ЗВ 1 соким давлениеъ с ЭВтомэтическОЙ ВыдержкоЙ; уряВитель 0 О 1) с з с ) у я р 2, у с т а 1 я в, . и в э 10 ц е Г 0 0 и 13 с д ел с 1 Й т с м 1 с и иж е115 давлч;ня 1; Оловной ча:тн магстрал 1; замедлюцего объем) при т 01)мОжении из состяВЭ дл 51 1 ядеж 00 сряоятьвяи 51 тор)Озоь ГОЛОВ)й ССт НС)езда, ЭТУ С)УКЦНЮ РСЗЕРВЪсР ГьГОЛ:ЯСТ ПР НО.С).Ци сспяль;ого клапана ОбрьВа,)2.,;);1:. Ман.Риста 3 мсст слод) 01 цис Оложс;1 и 5 рукоятки,ыо, сжете - -Ои) ск вьГсн(1)1 давление) с яВтом Эти 1 ес(ОЙ вы.с"(с Й нс)глс псрсьода рткс)яткн во 11-с положение; 11 полокен с - .с)с 1,н;,.;:с полОженис- - ьыкл 0 снис дсЙствиЯ ЯВтОмат 2; 11 по 0 К С 1 С ЛИ С Г ССОЯ СС( ОР СтУ ВНЕЙ СНИЖС;ИЯ ДЭВЛЕ 5 Б ЪЭГИСТря НЛ;, ;1,0 Н;05 С Вя С;) Жсб;)Го ТОПМОЖСпя; Б ЗТСс) ССК орс .,О:1(- ,Явление ДО,).) пт 1; 1)Г положение - нсавоматическое н с р ер ьи с ;н с )л О к с н и с- -с э то м я т ис с к я я с,1 у кс О 3 а 51 р 2 з р я д к э ма Гнс тнэг и 11 ложе 115); с ГрсдыазнЧсь дл 51 сниженя давлсни 51 3 магиеГЛи слу)ксбы) тем 10 п)кс 3,) с)т 1 Вп,оть,О нмл 51;5,1 1; - ,0;:(с, с зкс гчс 1 осОрможс)ипрн котово; ПОРс (о )нт СС;С) Г)СТ )УО 1 ". С).ОРЯЗР 51;1 К) 3 ЯГС"ГР)ЛИ 1 Е)СЗ КЪЭ Пан ЗС(СРСН- нс)гс) Гсс)ксн.н дс)а 5,сн 5; 2,1- 2,.) сТл, нослс:его разря:ка закан-: У 13: а"с, ) с т3 0 б р с т с1 5. .) 1:ы 1(:Гт унравл;смыми р) кой краа поворотным АЛО НКСМ " Г ИЫ) )СГМЛ 53 ОРР ЯВ"аН 5 Н С 3 РЯБЧИт( я,ПЬ, Оп -ЯНС), 3 . О Я 0) 3 С се 5 )Эн.ИТС НЫН ДОРНСЬ Н ) РаВП 1 ИТС ЬН 1 РЕЗЕРВУЯР Н О:УЩССтВЛЯЮЩИМ ВЫУС:С ВО)ДУХЭ НЗ МаГИстРалн ПРН тОР- можснин ы нитане магистрали сжатым воздухом при отпуске в завислОсн ОГ разности дВлсниЙ, дсйстВующих на уравнительный пор шень, из которых дяВление с Одной стороны поршня устянаВЛИВяется т 1 рукинным реГулятОрОм, 0 т:1э 10 1 ц и Й с я тем, что, с елью упро- ЩЕ 151 КОНСТ)УКПИИ КЯГМСРЯ НЯД ГОВОРОТНЫМ ЗОЛОТНИКОМ НЯХОДИТСЯ ПОСТОЯ 10 ПОП ВОЗДУННЫМ Д)ВЛСНЕСМ, УСТЯНЯВЛИВЭЕМЫЛ ПРУКИННЫМ РЕГУЛ 5 ТОРОГ 5,2, Кран машиниста но и. 1, отл ич ающийся тем, что, с целью Осушсстьлсния экстреБноЙ рязр 5 дк 1 мяГистряли до устянОВленной мИхДьной Бели 1 и ы дяв чсния, В нем применен клапан экстренОЙ рязр 51 дки, мпрявл 5 смыЙ дидфрягменым поршнем, причем кямеря под поршнем имеет сообщение с магистралью через канал узкого сечения, Я амер)1,)д порпс".,1 сообщается через поворотный золотник при всех ПОГО;КЕНИ 5 Х КРОРс НОЛОЖСНИЯ ЯКСТРЕНПОГО Т 01 Л 0 КЕНР 51, С МЯГИ стралью, а при положении экстреого торможения сообщается через дроссельное отвсрстис в золотннкс с камерой, питаемой пружинным регу;Ятором.М бМ 01 елащ изобретений и открытий ири Совете Министров СССР Комит едактор Н. С. Кутафин 195 е