Замок стыка рельсов

СООЭ СОВЕТСКИХггггггггггггггРЕСПУБЛИН ое аи 1 В 11/(51 РЕТЕН ИЕ ИЗ СВИДЕТЕЛЬ(21) (22) (46) (71) 4495432/11 17.10.88 23.0491. Бюп Проектно-техкое бюро Глав н ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ологическо-конструкого управления путорс нти МПС(56) Авторское свидетельство СССРУ 458629, кл. Е 01 В 11/42, 1968.(54) ЗАМОК СТИКА РЕЛЪСОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для стыковки и расстыковки рельсов на разводных мостах, а такжев пересечениях и соединениях железнодорожных путей. Цель изобретения -обеспечение безопасности движения на скоростных участках пути. Замок стыка рельсов содержит основание 1, на котором установлены неподвижные 2 и подвижные 3 рельж, которые соединяются при помощи накладок 4. Замок снабжен тягами 12, соединяющими электропривод 11 с подвижными стержнями, фиксирующими подвижные рельсы 3. Планка 9 соединяет между собой стержни и служит для крепления на ней контрольой тяги 10. Контрольная тяга 10 взаимодействует с контрольным устройством привода и сигнализирует о срабатывании замка при его запнрании. В результате применения устройства повышается безопасность движения и уменьшается время стыковки и расстыковки рельсов. 3 ил.1643649 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено дпя стыковки и расстыковки рельсов на разводных мостах с раскры-.5вающнмся пролетным строением, а также в пересечениях и соединениях железнодорожного пути.На фиг,1 показан замок стыка рельсов, общий вид; на фиг,2 - разрезА-А иа фиг,1 на фиг.З - разрез Б-Бна фигъ 1.Замок стыка рельсов включает установленные на основании 1 неподвижные 2 и подвижные рельсы 3. К рельсам 2 и 3 с внутренней и наружнойсторон примыкают накладки 4, предназначенные дпя скрепления рельсов.Рельсы 2 и 3 с накладками 4 имеютотверстия 5. Неподвижные рельсы 2 с 2 Онакладками соединены стержнями 6,пропущенными через отверстия 5, а подвижные рельсы.3 с накладками 4 соединены посредством приводных стержней7., Приводные стержни 7 расположены в 25направляющих втулках 8. Приводныестержни 7 соединены друг с другомпланкой 9 для обеспечения выборки расчетного хода стержней. Планка 9 через контрольную тягу 10 связана с при-ЗОводом 11 стержнем. Привод 11 выполненс контрольным устройством, следящимза замыканием рельсов и соединен сприводными стержнями 7 посредствомтяг 12.35фиксирующее устройство позволяетобеспечивать надежность соединениярельсов в стыке и осуществлять конт"роль за положением приводных стержней7, замыкающих рельсы 3,40Замок работает следующим образом,При монтат.е устанавливают неподвижные рельсы 2 на основании 1 и скрепляют их с накладками 4 посредствомстержней 6. А подвижные рельсы 3 перемещают приводом (ие показан), Затем 4подвижные рельсы 3 замыкают стержнями 7, приводимыми в действие приводом 11, Если какой"либо из стержней7 не выбрал предусмотренный ход тозначит и планка 9 не выбрала соответствующий ход, в результате чегопланка 9 через контрольную тягу 10 невзаимодействует с контрольным устройством привода. Контрольное устройство не срабатывает, о чем свидетельст"вуют сигналы на пульте управления,После чего осуществляется досылка стержней7 на предусмотренный ход приводом,Рельсы 3 замыкают. Рельсовое соединение готово дпя эксплуатации. Фик"сирующее устройство обеспечивает надежное соединение рельсов в стыкедля движения подвижного состава с любой допустимой скоростью.Дпя расстыковки рельсов 2 и 3 (например, на раскрывающемся мосту) подвижные рельсы 3 освобождают приводом.11 от стержней 7 и перемещают другимприводом с основания 1 (неподвижное)на подвижное основание (мост),Формула изобретения.Замок стыка рельсов, содержащий накладки с отверстиями, установлен" ные с наружной и внутренней сторон стыкуемых рельсов, и неподвижно, соединенные с одним из них приводные фик" сирующие стержни, расположенные с возможностью прохождения через от" верстия накладок и другого стыкуемого рельса, о т л и ч а ю щ и й - с я тем,что, с целью повыщения безопасности движения, привод стержней выполнен с устройством дпя контроля замыкания рельсов, а концы приводных фиксирующих стержней с одной их стороны соединены друг с другом посредством планки, которая связана через тягу с устройством контроля замыкания рельсов.1643649 А-А Составитель .В. Клейменовренкова Техред Л.Сердюова Корректор М.Самборс о СССР агарина, 103 оизводственно-издательский комбинат фПатент", г. Ужгород Заказ 1223 Тираж 344 ЬНИИПИ Государственного комитета по изебрете 113035, Москва, Ж, Раущск