Монорельсовое транспортное средство

(23) Приоритет Государственнын комитет Совета Министров ГССР ло делам изобретений(43) Опубликовано 30.06.78. Бюллетень2 (45) Дата опубликования описания 20.06.78 625,54 (088.8). А Днепропетро Заявите Трудового Красновеский .1 нст 1 тут памен кци о метал НОРЕЛЬ РТНОЕ СРЕДСТВО Это дост 1 ство снабж ной несуще нымицоц колод астью 1 ОСРЕность тивцо ско На во. Оно включает линейный асинхронный двигатель, состоящий цз цндуктора 1, укреплсц ного секццямп вдоль монорельса 2, и вторичной подвижной части 3. В несущей скобе 4 транспортной тележки 5 штокц-ограничители 6 свободно входят в вертикальнь 1 е о:верстця 7, выполненные в горизонтальной части ско бы 4, Штоки-ограничители 6 механически соединены с тяговой скобой 8, на горцзоцталы 1 ой части которой жестко укреплена вторичная часть 3 линейного асинхронного двигателя. К торцам тяговой скобы 8 прикрепле 1.ы тормоз цые колодки 9. Якорь вместе со скобоц 8 может перемещаться на ограниченное штоками-ограничителями 6 расстояние порядка 1,5 - 3 мм относительно несущей скобы 4 в направлении, перпендикулярном активной по верхности индуктора 1. Изобретение относится к области электромашицостроеция и может быть использовано во внутрицеховом и межцеховом транспорте предприятий,Известно моцорсльсовос транспортное средство с пружицо-гидравлическим тормозом.В этом случае ца тележке, помимо пр 1 ьеодного двигателя, необходимо укреплять сложное тормозное устройство, требующее частный контроль целостности гидросистсмы. Использование такого устройства для фиксации монорельсовых транспортных тележек с электроприводом требует установки дополнительных троллеев и цс позволяет применять эту систему в бестроллейном варианте.Известно также монорельсовое транспортное средство, содержащее линейный асинхронный двигатель, индуктор которого закреплен ца монорельсе, а вторичная часть - па транспортном средстве, и несущую скобу с роликами, опирающимися ца монорельс.При использовании подобного средства невозможно осуществлять стопорение двигателя и транспортной установки, например, при погрузочно-разгрузочных операциях, что це обеспечивает безопасности работы.Целью изобретения является повышение безопасности погрузочно-разгрузочных работ путем самостопорения транспортного ср.дс"ва при остановке двигателя. гается тем, что предлагаемое средено расположенной внутри указанй скобы тяговой скобой с тормозкамп, жестко связанной с вторичлцнсйцого асинхронного двцгате"ством установленных на цей штоителсй, обеспечивающих подвиж- правлении, перпендикулярном акверхцостп индуктора, - с несущей кс показано предлагаемое средРедактор Т. Горячева Изд. Юо 509 Тираж 655Государственного комитета Совета Министрпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 Заказ 1146/9 одписно Н Типография, пр, Сапунова, 2 Вторичная часть двигателя состоит из двух сочлененных металлических листов. Один из листов выполнен иа:немагнитного электропроводного материала, а другой - из ферромагнитного материала. Вторичная часть прошита равномерно по всей поверхности специальными ферромагнитными болтами 10, сникающими магнитноесопротивление двигателя,ПредЛагаемое средство работает следующим образом.При отключенном индукторе 1 отсутствует магнитная сила притяжения, и вторичная часть 3 своей силой тяжести воздействует на тяговую скобу 8, которая способствует прижатию тормозных колодок к полкам монорельса 2, стопоря двигатель и тележку. При включении индуктора возникающая магнитная сила притяжения приподнимает вторичную часть на высоту, определяемую настройкой направляющих штоков-ограничителей 6. Вместе с вторичной частью перемещается вверх тяговая скоба 8 с тормозными колодками относительно несущей скобы 4, двигатель растормаживается. Тележка начинает движение,При использовании в качестве тягового устройства тележки линейного двигателя с коротким индуктором последний укрепляетсяна несущей скобе 4 транспортной тележкианалогично вторичной части в первом варианте. При этом монорельс используется как эле 5 мент вторичной части двигателя.В случае необходимости фиксация тележкиможет осуществляться заклиниванием колссподвижными клиньями, укрепленными на тяговой скобе 8 вместо тормозных колодок 9.10Формула изобретенияМонорельсовое транспортное средство, содержащее линейный асинхронный двигатель,индуктор которого закреплен на монорельсе,15 а вторичная часть - на транспортном средстве, и несущую скобу с роликами, опирающимися на монорельс, отличающееся тем,что, с целью повышения безопасности погрузочно-разгрузочных работ путем самостопоре 20 ния транспортного средства при остановкедвигателя, оно снабжено располокенной внутри указанной несущей скобы тяговой скобойс тормозными колодками, жестко связанной свторичной частью линейного асинхронного25 двигателя и посредством установленных напей вертикально штоков-ограничителей с несущей скобой,