Устройство для регулирования давления топлива
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия 1111 494530 Союз Советских Социалистическихявкис присоединени осударственнъ 1 и комит Приоритет овета Министров СССРло делам изобретений 53) У 21.648.8088.8) 5. Бюллетень45 публиковано исания 23.02.7(72) Авторы изобретения ванов и Е,. М. Сегаль, Ф, М. Мама лено 1) Заявитель АВЛЕН СТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВТОПЛИВА ходит ц пообразом,отнръ 1 тнйДата опубликования Изобретение относится к регулированию давлен 11 я топлива в системах управления газотурбинного двигателя.Известны устройства для регулирования давления топлива, преимущественно в системе управления газотурбинного двигателя, содержащие насос, в магистрали после которого установлены дозирующий кран и стоп-кран с подвижным запорным элементом и подпружиненный клапан постоянного перепада давлений на кранах.Недостатком известных устройств является наличие незначительного давления топлива за качающим узлом, что приводит к нарушени 1 о функционирования сервомеханизмов системы регулирования ц снижает надежность работы.Цель изобретения - повышение надежности работы ц упрощение конструкции устройства - достигается тем, что пружинная полость клапана постоянного перепада подключена при помощи дополнительной магистрали с жцклером к магистрали за дозирующим крапом через проточку, выполненную на подвижном элементе стоп-крана.11 а;ертежс представлена схема предложенного устройства.стрОйствО содержит насОс 1, ДОзирующий крап 2 ст 011-кра 11 3 клапан постоянного перепада 4 с г 1 руж 1 П 1 оц 5.Устройство работает следующим Топливо, подаваемое насосом 1, прочерез дозирующий кран 2, стоп-кран 3ступает к форсункам двигателя,Перед дозирующим краном 2 и за стоп-кра 5 ном 3 поддерживают постоянный перепаддавлений клапаном постоянного перепада 4 спружиной 5. В пружинную полость 6 подаютчерез жиклер 7 давление за стоп-краном 3, ав полость 8 - давление перед дозцрующцмО краном 2.Постоянный перепад давлений поддерживается золотником 9 за счет перепуска топлива на слив перед дозирующим краном 2, Величина перепада давлений определяется усц 5 лием затяжки пружины 5, Давление топливаперед дозирующим краном 2, а следовательнои в системе регулирования, равно давлешцов пружинной полости 6, т. е. сумме давленийза стоп-краном 3 и давления, определяемогоО усилием затяжки пружины 5.При останове двигателя, когда стоп-кран 3перекрывает подачу топлива к форсункам,проточка А на подвижном элементе стоп-крана 3 через жиклер 10 сообщает пружинную5 полость 6 с полостью Б за дозцрующим краном 2, а полость В - со сливом.В результате этого в пружинной полости 6устанавливается давление, определяемое соотношением площадей сечения жиклеров 10О и 7. Давление за насосом 1 устанавливаетсяравным сумме давления в пружинной полости%430 Предмет изобретения р г ючгув" Ф сислсмс диод Составитель В. Петрухин Техред 3, ТараненкоРедактор М. Васильева Корректор Т. фисенко Заказ 202/13 Изд.128 Тираж 648 Подписное ЦНИИПИ Гасударственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 36 и давления, определяемого усилием затяжки пружины 5.Изменяя соотношение площадей жиклеров 7 и 10, можно изменять давление топлива за насосом 1 и регулировать величину давления в системе для обеспечения нормальной работы системы регулирования на режиме авторотации двигателя,Устройство для регулирования давлениятоплива, преимущественно в системе управления газотурбинного двигателя, содержащее насос, в магистрали после которого установлены дозирующий кран и стоп-кран с подвижным запорным элементом и подпружинен ный клапан постоянного перепада давленийна кранах, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, пружинная полость клапана постоянного перепада подключена при помощи 10 дополнительной магистрали с жиклером кмагистрали за дозирующим краном через проточку, выполненную на подвижном элементе стоп-крана.
СмотретьЗаявка
2026722, 27.05.1974
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-3251
СЕГАЛЬ ДАВИД МЕЕРОВИЧ, МАМАЕВ ФЕЛИКС МИХАЙЛОВИЧ, ИВАНОВ ДМИТРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, КАЛЕНОВ ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02C 9/04
Опубликовано: 05.12.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-494530-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-davleniya-topliva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования давления топлива</a>
Приспособление для поддержания постоянного давления в системе водяного охлаждения авиационных двигателей
Номер патента: 50584
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Щепетков
МПК: F01P 11/18, F16K 17/164
Метки: авиационных, водяного, давления, двигателей, охлаждения, поддержания, постоянного, системе
...фиг, 1 изображает вид сбоку и частичный разрез и риспо. собления для поддержания постоянного давления в системе водяного охлаждения авиационных двигателей и фиг. 2 - схему действия его. Приспособление для поддержания постоянного давления в системе водяного охлаждения авиационных двигателей предназначается для систем, где дренаж осуществлен применением клапана, расположенного в передней (по полету) части расширительного бачка,Корпус 1 приспособления снабжен кольцевым седлом для предохранительного клапана 2, имеющего уплотнение из вулканизнрованной резины, Клапан 2 перемещается в цилиндрической расточке корпуса, имеющего по окружности прорезы для выхода пара при подъеме клапана.На клапан 2 опирается запаянная анероидная капсюля 3,...
Система подачи топлива низкого давления преимущественно в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1775005
Опубликовано: 07.11.1992
Автор: Птицин
МПК: F02M 39/02
Метки: внутреннего, давления, двигатель, низкого, подачи, преимущественно, сгорания, топлива
...может воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг,Возможен. также вариант фиксации рабочего элемента насоса с помощью пневмокамеры, работающей от.разрежения или отизбыточного давления газа, которая такжеможет воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг.На схеме приведен пример предлагаемой системы,Система содержит емкость для топлива1, соединенную с помощью топливопроводов 2 через фильтр 3 со всасывающим штуцером клапана 4 на корпусе насоса 5. Нарабочий элемент (подвижную диафрагму)насоса б, которая нагружена пружиной 7,через шток 8 действуют рычаг 9, имеющийпривод от вала двигателя через толкатель 10и рычаг 11 ручной подкачки, На рычаг ручной подкачки может...
Регулятор давления газообразного топлива для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1074419
Опубликовано: 15.02.1984
Автор: Пьетро
МПК: G05D 16/06
Метки: внутреннего, газообразного, давления, двигателя, регулятор, сгорания, топлива
...давление, которое отличается от давления в выходной полости 3, В представленном при 3 1074419 4мере патрубок 23 посредством воздушного фильтра, введенного но всасыва-ющий трубопрочод, можно соединить споследним. Выходная полость 3 посредством патрубка 24, поперечное сечение которого значительно больше, 5чем максимальное количество смеси,вытекающей иэ выходной полости 3,соединяется со всасывающим или питающим трубопроводом двигателя внутреннего сгорания, чтобы создать в 10выходной полости 3 давление, соответствующее эффективному данлению, чтоуменьшает нагрузочные потери и падение давления, Посредством третьего канала 25 выходная полость 3 соединяется с выполненной в корпусе 1.дополнительной полостью 18, Первыйрегулирующий орган 4 имеет...
Двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном давлении
Номер патента: 1257257
Опубликовано: 15.09.1986
Автор: Богданов
МПК: F01P 3/02, F02B 75/04
Метки: внутреннего, давлении, двигатель, постоянном, сгоранием, сгорания
...топливо, и после его воспламенения начинается рабочий ход поршня 2. Одновременно происходит перемещение дополнительного поршня 4, вследствие чего процесс сгорания осуществляется приблизительно при постоянном (стабильном) давлении (обьем внутренней полости 9 между головкой цилиндра 3 и дополнительным поршнем 4, заполненный жидкостью, изменяется незначительно), При дальнейшем перемещении рабочего поршня 2 в зоне нижней мертвой точки (НМТ) происходит открытие выхлопных отверстий 8 вследствие подъема торцовых выступов 11 и выхлопные газы через них и внутренний сквозной канал ",О выпускного клапана б, скользящего пэ направляющей 12, отводятся в выпускной коллектор двигателя (не показан), а дополнительный поршень 4 в этэй фазе цикла...
Способ и устройство для газификации мелкозернистого топлива под давлением
Номер патента: 51241
Опубликовано: 01.01.1937
Авторы: Жунко, Заглодин, Лазебник
МПК: C10J 3/46, C10J 3/48, C10J 3/78
Метки: газификации, давлением, мелкозернистого, топлива
...ца один агрегати сутки. При этом цодсушка топлива,движущегося по трубам, производится продуктами газификации.йа прилагаемом чертоже представлена схема описываемой ниже установки для осуществления этого способа.Сухое топливо цз бункеров 1 поступает и гдзификдциоцную трубу 2. В зажигательную камеру 11 этой трубы подаются нагретые кислород и пар, Газификация происходит в трубах 2, которые соединоны с золоотделитолем 3. Пз последнего топливо цневматически транспортируется в золосборники б н затем удаляется цзистемы,Горячие продукты газификации, с температурой порядка ОО 800, поступают далее в аналогичные по устройству су- ЦН 1 ЛЫЫЕ тРУбЫ 7, В КОТОРЫЕ ПоэаотСЯ сырое топливо из бункера 4. Ткое сощтапие позэосИет значительно повысить...
Предыдущий патент: Х-образый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Поршневой двигатель внутренненго сгорания
Случайный патент: Устройство для автоматического регулирования температуры точки росы