Крыло летательного аппарата

Номер патента: 1496156

Опубликовано: 10.10.2008

Автор: Сосульников

МПК: B64C 3/26

Метки: внекессонной, кессона, крыла, соединение, стыковое, частью

1. Стыковое соединение кессона с внекессонной частью крыла, содержащее соединенные между собой обшивки кессона и внекессонной части крыла, и лонжерон в виде поясов и стенки, подкрепленной стойками, а также крепежные элементы, отличающееся тем, что, с целью увеличения усталостной прочности соединения и повышения технологичности сборки, оно снабжено прерывистой по длине накладкой и тавровыми профилями, соединяющими накладку со стойками, при этом стык размещен вне кессона крыла на накладке, установленной вдоль его размаха и с зазором относительно поясов лонжерона. 2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что, с целью увеличения ресурса, соединение накладки с обшивкой внекессонной...

Номер патента: 44788

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Фадеев

МПК: B64C 1/00, F16B 17/00

Метки: жесткой, конструкции, монококовой, обшивкой, разъемных, самолета, соединения, частей

...виде один общий жолоб, идущий поперек всего крыла. В этот жолоб вкладывается лента 3 фиг, 3 и б с нарезными концами. Нарезные концы ленты вставляются в прорези накладки 4, вложенной в заднюю часть того же жолоба, и лента 3 с накладкой 4 затягивается в жолобе посредством барашковых гаек б. Для воспринятия стягивающего усилия ленты служит распорная нервюра б, скрепленная с выступами 1 одной из частей крыла и служащая опорои для выкрыла.Нафиг.4 и 5 ириант этой же коступы 1 и 2 не сосс обшивкой крыла,коробочки, скреплепричем коробочкастрингером однойв коробочку 2, скрром другой частикоробочек 1, 2 имроны вырезы, обравиде один общийкладывается лентавается, как в предьрашками 5.Нервюра 6 слустягивающего усилтого, на ней укреподной из...

Номер патента: 1420823

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Баринов, Бобрович, Бычковский, Головин, Джамгаров, Крючков, Солдатов, Сысоев

МПК: B64C 3/26

Метки: крыла, самолета, хвостовая, часть

Хвостовая часть крыла самолета, содержащая закрепленную на кессоне крыла хвостовую балку, на которой одним концом смонтирована балка шасси, соединенная другим своим концом с фюзеляжем при помощи качалки, а также панели, узлы крепления шасси и механизации крыла и обтекатели механизма закрылка, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы конструкции крыла и повышения ее ресурса путем снижения и перераспределения нагрузки на кессон крыла от узлов крепления шасси, а также исключения концентраторов напряжений по стыку панелей хвостовой части крыла с кессоном, она снабжена дополнительной балкой, кронштейном и подкрыльевой балкой, закрепленной на кессоне крыла под хвостовой балкой внутри обтекателя механизма закрылка, узлы крепления которого...

Номер патента: 1840804

Опубликовано: 20.03.2010

Автор: Мазутский

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, демпфирования, колебаний, крыла, летательного

Устройство для демпфирования колебаний крыла летательного аппарата, содержащее гиромотор, ротор которого выполнен в виде диска, а внешняя рамка - в виде кольца, установленный на силовом каркасе консоли крыла, и демпферы, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности демпфирования, ось вращения ротора параллельна продольной оси летательного аппарата, а демпферы выполнены в виде пары вилочных консолей, закрепленных на силовом каркасе крыла, при этом гиромотор установлен между парами вилочных консолей.

Номер патента: 95781

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Назаров

МПК: F03D 7/04

Метки: быстроходных, ветродвигателей, кинематической, колеса, крыльев, между, поворотными, связи, частями

...сектор б, котсрый соединен со вторым зубчатым сектором 7, закрепленным шарнирно в тройнике 8, сидящем на горизонтальном валу 16 ветроколеса. Выступающие из тройников8 концы сектора 7 соединены между собой шарнирно тягами 9 в треугольник, что обеспечивает кинематическую связь поворотных частей 3 крыльев 10, Таюим образом при изменении угла атаки поворотной части 3 одного из крыльев вызовет изменение углов атаки у поворотных частей остальных крыльев.Регулирование числа оборотов ветроколеса происходит по тому же принципу, который осуществляется у быстроходных трехлопа:тных ветродвигателях Д 12 и Д 8, со стабилизаторным регулированием.При превышении ветроколесом расчетных чисел оборотов от нара:тания скоро"ти ветра, штанга 1, перемещаясь...