Карбюратор для двигателей внутреннего горения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 46088
Автор: Флотто
Текст
Класс 4 бсф,Ц Юф 46088 АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕПЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ПИСАНИ уратора для двигателей внутреннего горения,Ф. Ф. Флот о перв, М К авторскому свидетельству 1935 года (спр, заявленному171886). июн 9 февраля 1936 года. О выдаче авторского свидетельства оп ков Предмет из обрете 1. Карбуратор для двигат реннего горения,с применени орных крыльчаток, приводи щение потоком засасываемой меси, отличающийся приме щающейся под действием кр апорной топливной иглы 5, ния елеи внуем вентиля мых во врадвигателем нением враыльчаток 8 снабженной 176) Изобретение относится к карбурато. рам для двигателей внутреннего горения с применением вентиляторных крыльчаток, приводимых во вращение потоком засасываемой двигателем смеси.В предлагаемом карбураторе для при.ведения топливной струи во вращательное движение запорная топливная игла снабжена на поверхности винтовой канавкой и приводится во вращение под действием крыльчаток. Открытие топливного канала иглой производится помощью кулачка на валике. Этот валик одновременно воздействует на цилиндрический дроссель для пропуска воздуха и на запорную иглу для подвода воды. Отсутствие поплавковой камеры, требующей изменения веса поплавка при переходе с одного сорта топлива на другой, а также жиклерных трубок и т. и, дает ряд преимуществ предлагаемому карбуратору компактностью его устройства и возможностью как установки его в любом положении без нарушения процесса работы, так и одновременной регулировкой по, дачи горючего, воздуха и воды поворотом валика.На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез карбуратора для двигателей внутреннего горения по ВВ на фиг, 2, а фиг. 2 - вид его сверху с частичным разрезом по АА на фиг. 1. Воздух поступает через отверстие а кожуха 2, проходит через цилиндрический дроссель 19 и поступает в камеру с, где своим движением приводит во вращение крыльчатки 8, сообщающие вращение запорной топливной игле 5, снабженной на поверхности винтовой канавкой для приведения топливной струи во вращательное движение. Регулировка количества подачи топлива, поступающего через сетку 23 фильтра, производится посредством поворотного жиклерного кольца 1 О, снабженного набором радиальных разного диаметра каналовжиклеров, один из которых подводится под топливоподводящий канал 20. Перемещение иглы 5 для открытия топливного канала производится при помощи кулачка 1 б на валике 14; последний, при повороте его, одновременно воздействует посредством зубчатой передачи на цилиндрический дроссель 19, управляющий подачей воздуха, а кулачком 2 б - на запорную иглу 12 для подвода воды.Стиг. 1 Тии. П на поверхности винтовой канавкой для приведения топливной струи во вращательное движение и открывающей топливный канал с помощью кулачка 1 б на валике 14, воздействующемодновременно на цилиндрический дроссель 9 и на запорную иглу 12 для подвода воды. 2, При карбураторе по и. 3 применение поворотного в целях регулировки подачи топлива жиклерного кольца 10, снабженного набором радиальных каналов жиклеров, один из которых подводится под топливоподводящий канал 20,тный Трул". Зак. 1949 - 400
СмотретьЗаявка
171886, 27.06.1935
Флотто Ф. Ф
МПК / Метки
МПК: F02M 29/08
Метки: внутреннего, горения, двигателей, карбюратор
Опубликовано: 29.02.1936
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-46088-karbyurator-dlya-dvigatelejj-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюратор для двигателей внутреннего горения</a>
Приспособление для регулирования количестве воды, впрыскиваемой в цилиндр двигателя внутреннего горения с запальным шаром
Номер патента: 16487
Опубликовано: 31.08.1930
Автор: Катков
Метки: внутреннего, воды, впрыскиваемой, горения, двигателя, запальным, количестве, цилиндр, шаром
...с краном, регулирующим доступ охлаждающей воды, при чем длина одного из стержней рычажной передачи может быть изменена помощью стяжной муфты, чем регулируется открытие крана.На чертеже изображен вид приспособления сбоку.Запальный шар 1 двигателя внутреннего гооения охватывается металлическим стержнем 3, прикрепляемым к шару шпилькой 5 и прикрытым снизу в целях теплоизоляции металлическим чехлом 4; другой конец стержня 3 серьгой 6 соединяется на шарнире с коленчатьцю рычагом 7,.установленным на стойке 8, надевающейся на болт крышки цилиндра, Юъатента. Пр т Приспособлениоличества воды,для регулированпрыскиваемой в и с поводками 9 и 11, соединенными между собой стяжной муфтой 10 на резьбе и связанными с коленчатой ручкой крана 12....
Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 765516
Опубликовано: 23.09.1980
Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук
МПК: F02D 31/00
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...изобретения - повыщение надежности регулятора частоты вращения.Это достигается тем, что углубления в ступице выполнены цилиндрическими, а упругий элемент выполнен в виде стакана, сопряженного днищем с лысками вала, и размещенной в нем витой пружины.На чертеже схематически изображен регулятор частоты вращения, обший вид.Регулятор содержит ступицу 1, на которой смонтированы грузы 2. Внутри ступи- цы 1 имеется отверстие, в котором размешены стакан 3 и витая пружина 4, Плоским дном стакан 3 упирается в отфрезированную на приводном валу 5 лыску. Фиксация пружин 4 от выпадания и ограничение хода стакана 3 при относительном развороте приводного вала 5 осуществляется осью 6, на которой смонтирован груз 2.Регулятор частоты вращения регулятора...
Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1574875
Опубликовано: 30.06.1990
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...до открытия торцом 1 золотника 22 отверстий 20 (фиг,2). Так как в коНструкции предусмотрено превышение расстояния п 1 на п 2, то рабочая полость 18 остается разобщенной с проточкой 25. При равенстве расхода масла через штуцер 19 и проходное сечение, образуемое отверстиями 20 и торцом 1, устанавливается равновесное положение поршня . 13, соответствующее заданному положению золотника 22, Таким образом, поршень 13 отслеживает положение торца 1 золотника 22, Слив масла осуществляется в сливную магистраль через открытые дополнительные отверстия 21,Если нагрузка на двигатель увеличится, то его частота вращения уменьшится, уменьшится и усилие, развиваемое центробежным чувствительным элементом 1 (фиг.1). В результате главная пружина 9 переместит...
Исполнительный механизм регулятора предельной частоты вращения быстроходного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 724789
Опубликовано: 30.03.1980
Авторы: Байков, Владимиров, Егоркин, Махоткин, Погребной, Трейстер
МПК: F02D 31/00
Метки: быстроходного, внутреннего, вращения, двигателя, исполнительный, механизм, предельной, регулятора, сгорания, частоты
...перекоса целесообразно делать две пары выступов 12 и 13, одна из которых размещена в ведущем, а другая - в ведомом звеньях соответственно. 11 роставка имеет полость 14, ограниченную втулкой 15, установленной с возможностью радиального смещения вместе с проставкой, Таким образом, обеспечивается самоцентрирование перпенди кулярно расположенных выступов проставки в пазах ведущего и ведомого звеньев. Полость 14 соединена при помощи канала 16 с источником сжатого рабочего тела, преимущественно пиропатроном 17, для обеспечения осевого перемещения простав- б ки по втулке 15.Исполнительный механизм работает следующим образом.При аварийном режиме эксплуатации ДВС производится подрыв пиропатрона 17, 10 и образующиеся газы по каналу 16...
Всережимный регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 909253
Опубликовано: 28.02.1982
МПК: F02D 1/10
Метки: внутреннего, вращения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...19, а увеличение частоты вращения свыше п,10 приводит к тому, что легкие грузы преодолевают предварительное натяжение пружины 21 и последний участок характеристики 55 (фиг, 2) от п,1 доо опредепяется деформацией пружин,19 и 21,обеспечивая тем самым надежнсе ограничение максимального скоростного режима двигателя. Изменение настройкипружины 21, т.е, изменение номинального режима двигателя производитсявинтом 22, фиксируюшимся гайкой 23,Орган управлеиия позволяет получитьхарактеристики 56 и 57,При работе регулятора на внешнейхарактеристике 51 (характеристикамаксимальной подачи топлива, фиг. 2),при положении органа 28 управления наупоре 29 и включения в работу упругого звена 27, на участке с 1 Ь увеличениечастоты вращения от ,1 до н...