Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

"440000 К ПАТЕНТУ 1) Зависимый от патента -2) Заявлено 23.12.71 (2) 1727824/2 51) М.Кл. Г 026 5/02 Г 02 пт 51/О0 (31) Р 2063963,8,(32) Приоритет Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретен ця И ностра цец Герхард Штумпп(ФРГ) Иностранная фирма Роберт Бош ГмбХ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВПРЬ 1 СКА ТОИЛИ В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ ига те. м для лике пла 1Изобретение относится к области дв лестроения и, в частности, к устройства вцрыска топлива,Известны устройства для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие размещенные в воздушном тракте впускного трубопровода расходомер с установленной на валике пластиной и дроссельную заслонку, клапан регулирования подачи топлива, снабженный штоком, контактирующим с приводным кулачком, и регулятор с подключенными к входу термосопротивлением и к выходу электроприводом,Предложенное устройство отличается от известных тем, что впускной трубопровод снабжен обводным каналом, подключенным к воздушному тракту до и после пластины расходомера, термосопротивление размещено в обводном канале и включено в мост сопротивлений, одна из диагоналей которого соединена со входом регулятора, а электропрнвод последнего кицематически связан с валиком пластины.Кроме того, кулачок размещен ца ва пластины, а обводной канал выполнен в стине. Такое выполнение устроиства обеспечиваповышение точности дозирования подачи.На чертеже изображено предложенное устроиство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания.Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания содержит впускной 5 трубопровод 1 с пластиной 2 расходомера идроссельной заслонкой 3, размещенными в его воздушном тракте одна за другой по потоку воздуха.До и после пластины 2 к воздушному 10 тракту подключен обводной канал а, в сужении 4 которого установлено термосопротивление 5, которое включено в мост сопротивлений, образованный сопротивлениями 6, 7 и 8 и термосопротивлением 5. К диагонали моста 1 Б сопротивлений подключен регулятор 9, выходкоторого соединен с электроприводом 10. Последний связан с валиком 11 пластины 2. На валике 11 установлен кулачок 12, контактирующий со штоком 13 клапана 14 регулирования подачи топлива. Питание моста сопротивлений происходит от источника тока 15.Работа устройства происходит следующим образом.Проводимость термосопротивлеция 5 зави сит от скорости и плотности обтекающего еговоздуха. При изменении положения дроссельной заслонки 3 изменяются параметры воздушного потока в обводном канале а, вслед.ствие чего изменяется также проводимость зО термосопротивления 5, и на вход регулятора440000 1. Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержа 1 цее раз.5 мещенные в воздушном тракте впускного трубопровода расходомер с установленной на валике пластиной и дроссельную заслонку, клапан регулирования подачи топлива, снабженньш штоком, контактирующим с привод ным кулачком, и регулятор с подключеннымик входу термосопротивлепием и к выходу электроприводом, отличают,ееся тем, что, с целью повышения точности дозирования подачи, впускной трубопровод снабжен обвод пым каналом, подключенным к воздушномутракту.до и после пластины расходомера, термосопротивление размещено в обводном канале и включено в мост сопротивлений, одна пз диагоналей которого соединена со входом 20 регулятора, а электропривод последнего кинематпчески связан с валиком пластины.2, Устройство по п. 1, отличаюиееся тем,что кулачок размещен па валике пластины.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличпоцееся 25 тем, что обводной канал выполнен в пластине. Составитель Л, Синай Техред Т. Курилко Редактор К. Шанаурова Корректор Н. Аук Заказ 7521 Изд.1916 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и Москва, К, РаушскаяМОТ, Загорский цех 39 подаетс импульс. Регулгор 9 подает управляющий импульс к электроприводу 10, который начинает перемещать валик 11 с пластиной 2, Последняя перемещается таким образом, чтобы скорость и плотность воздуха в обводном канале а достигли прежних заданных величин. Одновременно с перемещением пластины 2 перемещается кулачок 12, который через шток 13 изменяет положение исполнительного органа клапана 14 регулирования подачи топлива. Кулачок 12 можно вы. полнять подвижным на валике 11 с приводом, реагирующим на разрежение за дроссельной заслонкой 3 или другие параметры двигателя, и в зависимости от положения дроссельной заслонки 3.Для компенсации температуры окружающей среды и ввода параметров двигателя сопротивления 6, 7 и 8 могут выполняться переменными, прп этом одно из этих сопротивлеий может компенсировать температуру всасываемогоо в цилиндры воздуха.Устройство для впрыска топлива может обеспечивать непрерывну(о подачу во впускной трубопровод или прерывистую подачу, а обводной канал а может быть выполнен в пластине 2. 4 11 редмет 11 зобрстенп 1Тираж 591 ПодписноеСовета Министров СССРоткрытиинаб д, 4/5