402486
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 402486
Текст
402486 Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 20.7111.1971 ( 1695068/25-27)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 19.Х.973. Бюллетень42Дата опубликования описания 13.111.1974 М, Кл. В 601 11,10 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изооретений и открытийУДК 621-592.2(088.8) Авторизобретения Г, А, Немчинов Заявитель УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННЪМ ТОРМОЗОМ1Изобретение относится к области машиностроения.Известно устройство управления фрикциоццым тормозом, содержащее пцевмоцилицдр с поршнем, нагруженным пружиной, установленной в штоковой полости, и дополнительную систему регулируемого давления, которая позволяет тормозу работать как в нормально замкнутом, так и в нормально разомкнутом режиме.Однако дополнительная система регулируемого давления сложна и содержит дополнительный цилиндр с пружиной и электромагнитные клапаны.Предлагаемое изобретение значительно упрощает конструкцию и эксплуатацию тормоза за счет того, что дополнительцая система выполнена в виде трубопровода с регулируемым органом включения, соединенным с одной стороны с источником среды под давлением, а с другой - со штоковой полостью цилиндра,Схема устройства изображена на чертеже, Устройство управления тормозом 1 состоит из цилиндра 2, поршень 3 которого через шток 4 соединен с рабочим органом тормоза, например, лентой пружины 5, работающей на сжатие и установленной в штоковой полости цилиндра с упором в поршень 3, двух воздухопроводцых лицин 6 и 7, соединенных с одной стороны с источником сжатого воздуха, например, ресивером 8, а с другой стороны,соответственно, с поршневой и штоковой полостями цилиндра 2. В лицин 6 имеется кран 9, а в линии 7 - кран 10 регулировки подачи воздуха.5 При работе тормоза в нормально разомкнутом режиме кран 9 открывается, и ресивер 8 соединяется с правой полостью цилиндра.Усилие от давления воздуха в этой полости превышает усилие пружины 5. Тормозной мо мент здесь равен нулю. Затем в соответствиис требуемым тормозным моментом включается крац (плц дифференциальный золотник) 10 в магистрали 7. Усилие от давления в штоковой полости складывается с усилием пру жины и превышает на определенную величину усилие от давления в поршневой полости.Поршень 3 движется вправо ца расстояние, определяемое величиной давления воздуха, подаваемого через кран 10, ц тормоз включа ется. Таким образом, тормоз работает, какнормально разомкнутый с регулируемым тормозным моментом, Прп внезапном падении давления в пцевмосцстсме илп при намеренном сбросе его через кран 9 пружина 5 тотчас 25 сдвигает поршень вправо в сторону включения тормоза, и тормоз срабатывает, как нормально замкнутый.В случае перевода тормоза ца оборудование, прн котором нормально разомкнутый тор моз не допускается, дополнительная линия 7снимается, отверстие в штоковой полости ци402486 ставитель И. ЧернышовТекрел Е. Борисова Релактор К. Шанаур Корректоры: А. Николаеваи Л. Корогод Тираж 632овета Министрооткрьггпйао., л. 45 каз 516,Изл.3003 осуларствепного комитета по лелям изобретений Москва, Ж, Раушская11 олписноСССР ИИП 1 Гипография, пр. Сапунова, 2 лиидра закрывается, например, пробкой с сапуиом, и пружина 5 работает, противодействуя давлению в главной линии 6 и, следовательно, в поршневой полости цилипдра. Тормоз работает на обычном нормально замкнутом режиме,Предмет изобретенияУстройство управления фрикциоипым тормозом, содержащее пневмоцилиидр с поршнем, пагруженным пружиной, устаиовленпой в штоковой полости, и дополнительпую систему регулируемого давления, отли сагощееся тем, что, с целью упрощения конструкции и 5 улучшения условий эксплуатации тормоза, дополнительцая система выполнена в виде трубопровода с регулируемым органом включения, соединенного с одной стороны с источником среды под давлением, а с другой сторо иы - со штоковой полостью цилиндра.
СмотретьЗаявка
1695068
МПК / Метки
МПК: B60T 11/10, B60T 13/38
Метки: 402486
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-402486-402486.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">402486</a>
Приспособление к тормозу системы вестингауз для поддерживания давления в тормозном цилиндре, предназначенное также для постепенного отпуска тормозов и постепенного торможения
Номер патента: 3518
Опубликовано: 31.08.1927
Автор: Януш
МПК: B60T 13/26, B60T 15/36
Метки: вестингауз, давления, отпуска, поддерживания, постепенного, предназначенное, системы, также, торможения, тормозном, тормозов, тормозу, цилиндре
...при этом долх(но уравняться н, следовательно. не будет зависеть от Величины хода поршней. При отпуске волна повышения давления воздха, дойдя до, поршневых камер тройных клапанов (фиг. 3), сдвинет поршень 1 с золотником из положения зарядки и отпуска) так кдк при этом торозной цилиндр сообщится с дтмосферой через нирокий канал, д запасной резервур начнет пополняться воздухом, то нардзность дав:ений по сОроню диафрагмы 7( добавочного клдпд 1 а, и она будет отжата вправо, при этом золотник 7 Перекроет каналы 6 и,.Самопроизвольный и преждевременный отпуск тормоза при экстренном торможении, а, главное, при разрыве поезда, в виду полной разрядки воздухопровода, произойти не может, иоо поршень 1 тройного клапана при сдавливании пружины...
Комбинированный кран машиниста для электропневматических тормозов
Номер патента: 8277
Опубликовано: 30.03.1929
Автор: Калашников
МПК: B60T 13/58
Метки: комбинированный, кран, машиниста, тормозов, электропневматических
...в атмосферу, соединяемый с трубой 17 в положении отпуска через канавку 16 и выемку 15. Ход клапанов рассчитывается такиы образом, чтобы, при открытии, струя воздуха их не омывала, и они не прижимались бы вследствие этого во время работы к седлу,При применении предлагаемого крана к системе, где при служебном торможении продолжается питание трубы доопределенного давления, выпуск производится не из поездной трубы непосредственно, а из уравнительной камеры 42 (фиг. 3) регулятора давления, при чем электромагнитные клапаны соответственно уменьшаются в разыерах.Взаиыодействие уравнительной камеры 42 с камерой поездной трубы 43 - обычное, с тою лишь разницей, что уравнительный поршенек 35 насажен на своем штоке 37 свободно, прижимаясь пружиной...
Регулятор давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов
Номер патента: 57704
Опубликовано: 01.01.1940
МПК: B60T 15/36, B60T 8/32, B61H 11/02
Метки: давления, поездов, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах
...место в работе воздухораспределителей прямодействующих тормозов всех систем, анекоторую величину давления в тормозном цилиндре, обусловливаемую при данной скорости движения вагона величиной замедления,Если бы коэфициент трения не изменялся в зависимости от скорости, то величина замедления автономной тормозной единицы была бы пропорциональна величине давления в тор-мозном цилиндре. В этом случае ра-бота описываемого регулятора давле. ния была бы тождественна с работой во эдях орацпределителя прямодей-,ствующего тормоза. Так как, однако, в действительности коэфициент трения не есть постоянная величина, то из только что сказанного ясно, что при одном и том же снижении давления в магистрали в разных случаях получатся разные величины...
Кран машиниста для воздушных тормозов
Номер патента: 35224
Опубликовано: 31.03.1934
МПК: B60T 17/00, B60T 7/08
Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов
...давления в магистрали крыло 8 поворачивается вправо (по чертежу), поворачивая вместе с тем и золотник 9, которым по достижении надлежащего давления в маги. страли, пресекается дальнейший приток сжатого воздуха в магистраль при сходе отверстия 14 с отверстия 12 в плитке. Для торможения золотник 10 посредством ручки поворачивается на надлежащий угол, вследствие чего выемка 18 в золотнике 10 накроет отверстия 15, 16 золотника 9, и воздух из магистрали через отверстие 12 и выемку 12 в плитке 4, отверстие 15, выемку.18, стие 16 и выемку 13 пойдет в М канал 13 в теле плиткии:дела мосферу, При этом, вследствие шения давления в магистрали ис тем в,отделении Г, крыло-лодас. действием давления в отделении . ворачиваеся обратно и...
Кран машиниста для воздушных тормозов
Номер патента: 42136
Опубликовано: 31.03.1935
Автор: Шавгулидзе
МПК: B60T 15/36, B60T 7/02
Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов
...золотниковая коробка, сообщающаяся с главным резервуаром, соединена с главной магистралью прямо-боковым прорезом 9 в нижнем лице золотника 8, открывая 1,) К НА ИЗОБРЕТЕНИЕдавление в главной магистрали и в камере 3, независимо от высшего давления главного резервуара (фиг, 2, 10 и 11). Следовательно, при положении крана машиниста, изображенном на фиг. 2, давление воздуха устанавливается в поршеньковых камерах и в главной ма. гистрали в зависимости от силы пружины, т. е, в 5 атм, и поддерживается автоматически, независимо от давления в главном резервуареИтак, в положениях крана машиниста 2, 3, 4, 5, б и 9 в главной магистрали устанавливается давление воздуха соот. ветственно с положением крана, Например, возьмем положение,...