Устройство автоматического останова
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНЙЕ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 19,Ч 11,1971 ( 1683158/27-11) с присоединением заявки7/О М. Кл. Комитет по деламизобретений и открытн иоритет Опубликовано 22 Ч.193. Бюллетень28Дата опубликования описания 8.Х,1973 К 62-592.112(088.8) и Совете Министров СССРАвторыизобретения В, Поляков, В, В. Капитонов и Коновалов ркутская ТЭЦ1 О аявител УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ, НАДВИГАЕМЫХНА ПЛАТФОРМУ РОТОРНОГО ВАГОНООПРОКИДЫВАТ Изобретение относится к железнодсрожнсму транспорту и касается устройств для автоматического останова железнодорожных вагонов, надвигаемых на платформу вагопоопрокидывателя. Известны устройства останова железнодорожных вагонов, надвигаемых на платформу вагоноопрокидывателя, содержащие установленную с наружной стороны рельса подвижную плиту с башмаком и приводом, состоящим из электродвигателя с редуктором и шкивами, несущими замкнутый трос с прикрепленным к нему поводком, шарнирно связанным с осью подвижной плиты,Цель изобретения - обеспечение возможности автоматического сбрасывания башмака при превышении тормозного пути.Достигается это тем, что подвижная плита смонтирована на роликах с направляющими, выполненными в виде прорезей в опорной плите, размещенной на вагоноопрокидывателе на одном уровне с головкой рельса,На фиг. 1 показан останов, с разрезами по А - А и Б - Б; на фиг. 2 - привод подвижной плиты останова.Устройство автоматического останова содержит опорную плиту 1 с направляющими 2, выполненными в виде прорезей, по которым посредством двух роликов 3 перемещаются подвижная плита 4, башмак Б и упор б, жестко скрепленный с подвижной плитой.Подвижная плита 4 может перемещаться поопорной плите 1 на катках 7. Один из роли ков снабжен осью 8 для связи с поводкомпривода, состоящего из электродвигателя 9, редуктора 10, шкивов 11 и 12, троса 13 с прикрепленным к нему поводком 14.Устройство работает следующим образом, 10 Отцепленный вагон подают на платформуроторного вагоноопрокидывателя. При наезде одновременно ребордами колес второй и третьей осей вагона на концевые выключатели (не показаны) замыкается электрическая цепь 15 привода упора б, который подается в рабочееположение к третьему колесу. При наезде третьего колеса на упор, колесная пара затормаживается и за счет тренни скольжения гасится инерция движения вагона.20 Рельсовый путь на платформе вагоноспрокидывателя выполнен с небольшим уклоном.От воздействия груженого вагона в связи с прогибом балок платформы вагоноопрокиды.вателя уклон увеличивается и вагон скатыва ется с упора б и устанавливается в среднееположение.Поворотом ключа с пульта управления опе.ратор электроприводом отводит упор в нерабочее положение, где он выключает привод.30 Затем с помощью ключей на пульте управле387870 Предмет изобретени я иг. Составитель В. Бабкин Техред Е. Борисова Корректор Е. Михеева Редактор Ю, Агапова Заказ 2713/5 Изд.1699 Тираж 523 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб д, 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 ния опрокидывает вагон и возвращает в исходное положение. Разгруженный вагон выталкивается груженым, и все операции по установке груженого вагона повторяются в таком же порядке. Устройство автоматического останова железнодорожных вагонов, надвигаемых на платформу роторного вагоноопрокидывателя, содержащее установленную с наружной стороны рельса подвижную плиту с башмачком и приводом, состоящим из электродвигателя с редуктором и шкивами, несущими замкнутый трос с прикрепленным к нему поводком, шарнирно связанным с осью подвижной плиты, 5 отличающееся тем, что, с целью обеспечениявозможности автоматического сбрасывания башмака прои превышении тормозного, пути расчетного значения, подвижная,плита смонтирована на роликах, перемещающихся по на правляющим, выполненным в виде прорезей вопорной плите, размещенной на вагоноопрокидывателе на одном уровне с головкой рельса.
СмотретьЗаявка
1683158
В. В. Пол ков, В. В. Капитонов, Б. С. Коновалов Иркутска ТЭЦ
МПК / Метки
МПК: B61K 7/04
Метки: останова
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-387870-ustrojjstvo-avtomaticheskogo-ostanova.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство автоматического останова</a>
Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе вагонов с рельсов
Номер патента: 1237523
Опубликовано: 15.06.1986
МПК: B60T 7/12, B61H 13/00
Метки: вагонов, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения
...неподвижный контакт 2 и подвикцый контакт 3, Датчик перемещения размещен в корпусе 4, выполненном в виде цилиндра из диамагнитного материала, расположенном над осью 5 колесной пары и жестко закрепленном к втулке 6, нижняя часть 7 которой выполнена из магнитного материала. Втулка 6 установлена в цилиндрической направляющей 8, закрепленной с помоцью шарнира 9 к раме 10 вагона. Неподвижный контакт 2 выключателя закреплен иа дне корпуса 4, а подвижный контакт 3 - на нижней части магнита 1, имеющего свободу осевого перемещения в корпусе 4. На верхний конец втулки 6 надета пружина 11, и ца внутренней поверхности цилиндрической направляюсцей 8 вьсполнены упоры 12.Устройство работает следуюсцим образом.При нор мал ьцом движении Го движного...
Устройство для останова ткацкого станка с волнообразно подвижным поперек основы зевом при встрече в зеве челнока с препятствием
Номер патента: 1579467
Опубликовано: 15.07.1990
Авторы: Джианни, Джулио, Лучиано
МПК: D03D 47/26, D03D 51/10, D03D 51/46
Метки: волнообразно, встрече, зеве, зевом, основы, останова, подвижным, поперек, препятствием, станка, ткацкого, челнока
...со стороны ремизок, а вершина этого угла направлена в сторону мыска 27 упомянутого челнока. Внешняя пластинка 25 относительно обращенной в сторону вращающегося берда 1 (фиг. 1) выполнена жесткой и крепится винтами 28 на боковой стенке 24, Внутренняя пластинка 26 выполнена двуплечей, может перемещаться вокруг вертикальной оси 29 вращения (фиг. 4) и поджимается кпластине 25 с помощью пружины ЗО.Кроме того, плечо 31 пластинки 26 снабжено выступом 32 (фиг. 5), которыйудерживает в позиции внутри соответст"вующей полости 33, образованной в пре"делах толщины челнока 7,8,9 (фиг. 5),одноплечий рычаг с крюком 34, которыйустановлен на горизонтальной оси 35вращения и который под воздействиемпружины 36 вынужден вращаться такимобразом, чтобы он...
Винтовой домкрат с салазками для подъема и установки рельсы вагонов
Номер патента: 40413
Опубликовано: 31.12.1934
Автор: Воронов
Метки: вагонов, винтовой, домкрат, подъема, рельсы, салазками, установки
...рел ающийся тем, что ось сположена наклонно к вертикальной оси азкам сы ва винта по от подъе для онов, сала- ноше- много зок нию винт работы домкрата его стиг Зк сперт Редактор ладони онов. Печ. Трудф. Рак 337) Для подъема сошедших с рельсов вагонов обычно применяются винтовые домкраты с салазками для горизонтального перемещения. В предлагаемом же домкрате салазки и ось их винта расположены несколько наклонно к горизонту для возможно:ти одновременного перемещения поднятого вагона в горизон тальном направлении и опускания его на рельс.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают продольный и поперечный разрезы предлагаемого домкрата.Стакан 3, в котором расположен и вращается на резьбе подъемный винт 4 домкрата, может скользить по салазкам 1 с...
Устройство для стопорения подвижного состава на подвижной грузовой секции монорельсовой дороги
Номер патента: 518458
Опубликовано: 25.06.1976
Авторы: Губкина, Кащеев, Цинцевич
МПК: B66D 5/32
Метки: грузовой, дороги, монорельсовой, подвижного, подвижной, секции, состава, стопорения
...обратный 2 упоры, каждый из которых установлен на оси 3, закрепленной на вертикальной стенке подвижной секции 4. Упоры установлены один от другого на расстоянии, превышающем максимаЛьно возможный выбег подвижного состава. Упор 2 соединен тягами 5 с поперечной траверсой 6, На тягах установлены пружины 7, а на траверсе 6 - резиновые кольца 8, Траверса установлена на верхней полке грузовой секции под якорем электромагнита 9,На упоре 1 установлены резиновые амот тизирующие ролики 10, которые при откло-. ,нении упора взаимодействуют с ограни;:чн-.гелем 11.518458 Составитель. М, тосканецедактор Н, Козлова Техред И. Ковач, Корректор А. Лак Тираж 1029 Пударственного комитета по делам изобретений и Москва Ж, Раушская Заказ 2634/286ЦНИИПИ...
Игрушечная зубчатая железная дорога и тяговая подвижная единица подвижного состава для игрушечной зубчатой железной дороги
Номер патента: 1801023
Опубликовано: 07.03.1993
МПК: A63H 19/00
Метки: дорога, дороги, единица, железная, железной, зубчатая, зубчатой, игрушечная, игрушечной, подвижная, подвижного, состава, тяговая
...цапфы 25.Сцепные хомуты 23 и 24 предусмотрены длятого, чтобы воспринимать с возможностью- расцепления соответствующие сцепные элементы на сопряженных концах платформ 10или 11, Это сцепное устройство поясняетсяс помощью фиг, 12 - 15 и 19 - 21. На своейверхней стороне тележка 5 оснащена, кроме того, несколькими сцепными цапфами12, которые (как и на платформах 9 - 11) позволяют осуществлять установку таких конструктивных элементов как обшивка.Тележка 4, это касается ее нижней стороны (фиг. 3), выполнена в принципе такойже, как и тележка 5, и имеет соответственнотакие же зажимные накладки 14, колесныеоси 15, колеса 16 и направляющие стенки 21или 22, Однако так как тележка 4 являетсяприводной тележкой,на ееверхней стороне(фиг. 1 и 2) в...
Предыдущий патент: Рычажный привод бескулисного регулятора тормозной рычажной передачи
Следующий патент: 387871
Случайный патент: Емкостный пневмоэлектрический генератор, переменного тока