Форсунка с гидравлическим запиранием иглы

ЗБУ 79 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соввтоких Социалистических Республик.ЧПК Г 02 пт 47/О Заявлено с присоед Приоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубли УДК 623 436лС"тсДтс 1л вано 01.Х.1971, Бюллетень М ата опубликования описания 30.Ы 1.1971 Авторыизобретени3 аявител сесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспортаФОРСУН ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЗАПИРАНИЕМ ИГЛЬ Известны форсунки с гидравлическим запиранием иглы, например, для транспортного дизеля, содержащие корпус с гидрозапорной камерой и узел регулирования давления запирания. Недостаток таких форсунок заключается в сложности устройств регулирования и в отсутствии соответствующего вида связи с характеристикой двигателя,Предлагаемая форсунка обеспечивает авто. матическую связь между давлением впрыска топлива и режимом работы дизеля. Это достигается тем, что узел выполнен в виде клапанного блока, управляемого механизмом режима работы дизеля.На чертеже показана описываемая форсунка.Клапанный блок, осуществляющий изменение давления запирания форсунок, содержит регулировочные клапаны 1 - 3. Жидкость, например топливо, служащая для запирания игл топливовпрыскивающих форсунок 4, подается дополнительным насосом о. Пружина 6 каждого из регулировочных клапанов имеет предварительную затяжку, обеспечивающую срабатывание перепускных клапанов 7 при необходимом давлении запирающей жидкости, Давление срабатывания клапана 1 устанавливается при помощи винта 8, а клапанов 2 и 3 - при помощи резьбового соединения обеих частей их корпусов. Привод регулировочных клапанов осуществляется подачей воздуха В над:оршцевое пространство клапанов 2 и 5 через каналы электропневматцческих вентилей 9 и 11. Вкл 10 чспце 13 еглировочных клапанов п 130 изВОди 1 с 51 зазыканцеъ электрической цсцц катушек вентилей при переводе рукоятки 1 контроллера в соответствующую позицию.Во Время запуска дизеля и при работе с числом оборотов, соответствующим положению О к 011 т 130 ллера 01 нлевой до Ъ пОзиции, поршень 12 регулцровочного клапана 5 находится в верхнем положении. Пружина б имеет за.тяткк, 13 ассчц 1 ацню на Оптцъ 1 альное даВление гцдрозацорного то:1;Пва 1 наприхер, ЬО кг 1 с,), рзбы 10 к Одавасмого насосом о топлцВа пе 13 епускается через клапан / и отверстие 13 в топл гвный бак. Перепускные клапаны 7 регулировочных клапанов 1 и 2 в это время при;ка 1 ы св 01131 и п 13 жцнами 0 к седлам и топлиВа 20 не цропускают.11 ри переходе на режим работы, соответстВ 1 10 щцц цоложениях 1 13 коят 1 си конт 130 лле 13 а От 1 до Х 11 позиции, замыкается цепь катушки элск гроцневх атическ 010 вентиля 10. Сжа ыи 25 ьоздух поступает в регулцровочный клапан 5ц, Воздействуя ца поршень 12, опускает его до у.1013 а. В розльа ге црекращется перецск 1011,1 ц В а через кл а.а н 7 и Отверстие 13. Регу" лц 130 вочцый ,лацан 2 п 1 ц помощи 1 е 13 епскно. ЗО го клапана 7 поддсржцвает в гцдрозапорной315779 Предмет изобретен и я Составитель Г, ЛевинРедактор А, Ю, Пейсоиенко Текред 3. Н, Тараненко Корректор О. Б. Тюрина Заказ 334916 Изд,1416 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская паб., д, 45 Типография, пр. Сапупова, 2 системе новую величину давления, равную, например, 100 кг/сл.Перевод рукоятки 11 на позиции выше ХП вызывает замыкание цепи также и катушки вентиля 9 и подвод воздуха в пространство над поршнем клапана 2. Последний сжимает пружину 6 и прекращает перепуск топлива. Давление гидрозапорпого топлива поддерживается клапаном 1 на новом уровне, например 120 кг/сл. При переводе рукоятки 11 контроллера с Х 71 в нулевую позицию (т. е. при уменьшении числа оборотов дизеля) электропневматические вентили 9 и 10 и регулировочные клапаны 2 и 3 срабатывают в обратном порядке. Форсунка с гидравлическим запиранием иглы, например, для транспортного дизеля, содержащая корпус с гидрозапорной камерой иузел регулирования давления запирания, от 10 личаюиаяся тем, что, с целью изменения давления в соответствии с режимом работы дизеля, узел выполнен в виде клапанного блока,управляемого механизмом режима работы дизеля,