245956

Номер патента: 312946

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Воденисов

МПК: F01M 5/00

Метки: двигателя, масла, системе, смазки, температуры

...3. В кожухе 1 шар нирно укреплена дроссельная заслонка 4, управляемая термостатом 5. Термостат 5 обдувается обратным потоком 6 воздуха, который проходит через водяной радиатор 3 от вентилятора 7. Кожух снабжен верхними и нижни ми подвижными шторками 8, прижимаемымиупругими элементами 9 к кожуху.Устройство работает следующим образом.При низкой температуре работающего двигателя в водяном радиаторе 3 находится хо лодная вода, и воздушный поток 6 (сот. фиг.1), проходящий от вентилятора 7 через радиатор 3, имеет пониженную температуру, Воздушный поток, обтекая термостат 5, охлаждает его, Термостат 5 сжимается и удерживает 25 заслонку 4 в закрытом (вертикальном) положении. В этом положении заслонка 4 перекрывает воздушный поток 6,...

Номер патента: 1574847

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Шавво

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, масла, мокрым, моторного, сгорания, системе, смазки, температуры

...газы, поступающие из выхлопного коллектора 8 по трубопроводу 9, будут нагревать жидкость контура в газожидкостном теплообменнике 7. Насос 6 с приводом от двигателя 3 будет осуществлять циркуляцию жидкости, которая, проходя через масляно-жидкостный очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнется и включит электроклапан 16. Он закроется, и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратится, При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимается. При этом замыкается левая пара контактов электро- переключателя, расположенная в цепи питания электровентилятора. В случае, если температура масла превысит номинальную,...

Номер патента: 118390

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Антонов, Базыкин, Родзевич, Смирнов

МПК: B61F 15/14, B61F 17/16

Метки: буксы, железнодорожного, осевой, подачи, подвижного, смазки, состава, торцовому, упору

...сепаратор роликоподшипника, Для этого скребок плот-. но прижат к наружному кольцу роликоподшипника и взаимодействует через посредство масляного слоя с торцовой поверхностью сепаратора. На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе. На передней крышке 1 корпуса 2 буксы закреплен скребок 8, плотно прижимаемый пружиной 4 к торцу наружного кольца б роликоподшипника,Под скребком 3 расположен наклонный лоток б, направляющий к трущимся поверхностям торцового упора 7 масло, снятое скребком 8 и подведенное к нему с помощью сепаратора 8. Между сепаратором и торцом скребка имеется зазор а, величина которого устанавливается в зависимости от величины осевого перемещения сепаратора.По .сообщению Всесоюзного...

Номер патента: 379606

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гибалов, Дер, Добкин, Снаговский, Титаренко, Филонов

МПК: C10M 163/00

Метки: лубрикаторной, масло, моторное, смазки

...путем смешения присадок сбазовым маслом при температуре 80 С, Физико-химические характеристики предлагаемого масла представлены в табл. 1,20 Данные табл. 1 показывают, что предлагаемое масло превосходит масло М 16-Е по вязкости, коррозионпой стойкости и коксуемостпна плите и уступает ему по щелочности изольности.25 Несмотря на то, что предлагаемое маслоуступает маслу М 16-Е по щелочностп и зольности, это не снижает эксплуатационных показателей СПГГ работающего на этом масле,Так, содержание щелочности в предлагае 30 мом масле достаточно для работы СПГГ на379606 Таблица 1о о сб г,оИ в ,м ао с:и,Показатели Вязкость кинематическая при 100 С, ссгиЩелочное число мг КОН на 1 г масла, не менееТермоокислительная стабильность по 1 АПОК, мин,...

Номер патента: 78665

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Романов

МПК: F01M 1/02, F01M 5/02, F16N 13/00, F16N 39/04

Метки: время, двигателя, запуска, масла, поршневого, прогрева, прокачки, систему, смазки

...насос 1 включается в работу вначале прокрутки двигателя перед запуском и создает предварительную циркуляцию масла под давлением, ооеспечивающим нормальную смазку подшипников и рабочих поверхностей цилиндров.Запуск и прогрев двигателя производится при работающем вспомогательном насосе 1, который создает повышенное давление масла в нагнетающей магистрали 3, необходимое для нормальной смазки при повышенной вязкости масла. При этом перепуск ма л имасла из нагнетающеймагистрали 6 через редукционный клапан 10 основного насоса 5 двигателя устраняется при помощи обратного клапана 8.Забирая масло из маслосборника 12 картера, вспомогательныйнасос разгружает откачивающие насосы двигателя, которые на малых оборотах во время запуска и...