Устройство для шунтирования рельсовых цепей

Номер патента: 490701

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Богданов, Иванов

МПК: B60B 37/00, B60S 5/00

Метки: колесных, линия, пар, подвижного, поточная, состава, формирования

...(фиг. 6). При этом рельсы участка жестко соединены между собой поперечными связями 95 (фиг. 1). С одной стороны участок пути 94 посредством шарниров 96 соединен с цеховой рельсовой колеей 97, а с другой - он свободно опирается на поперечную траверсу 98 (фиг. 7). Поперечная траверверса 98 соединена с колоннами 99, подвижными в направляющих 100. Последние прикреплены к основанию пресса. Траверса 98 соединена со штоком подъемника 93, обеспечивающего поворот рельсового участка под углом к горизонтальной линии.Поточная линия имеет автоматический и ручной режимы управления, Она оснащена необходимой типовой гидравлической арматурой и элементами автоматики (на чертежах не изображены),Поточная линия работает следующим образом,5 10 15 20 25 30 35...

Номер патента: 977245

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Львов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, пары, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, фиксации

...букс осуществлены увеличенные зазоры в продольном и поперечном направлениях,соответственно а и в. такое соеди- (Онение позволяет колесным парам совершать движения вокруг своих вертикальных осей симметрииточка О) ипоперечные относительно колеи, обеспечивая установку каждой колес,ной пары в радиальное положение ина необходимое расстояние междугребнями колес и головками рельсов,устройство работает следующим 20образом.При входе в кривойучасток путинапример правого направления, колесная пара 8, продолжая двигаться по прямой линии, левым колесомнабегает на левый (наружный рельобольшим углом катания колеса, аправым на левый наружный) рельсбольшим кругом катания колеса, аправым колесом сбегает с правого 30Свнутреннего) рельса, переходя наменьший...

Номер патента: 293718

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вители, Германска, Иностранцы, Клаус, Эрхард

МПК: B61F 1/02, B61G 11/02

Метки: буферной, подвижного, рама, рельсового, состава, сцепкой, центрально

...иоиеречцых брусьев, отлссч что, с целью повышения прочно ры, взаимодействующие с погло ратом, расположены в места., с цовой части хрсбтовой балки с сом и див гоц ал ьиы м и. По е и иого состава с СОСТОЯЩ 11 Я ИЗ мсщеиы упоры,брсьями с одси аспо- части м, что у ющим а единения обовым И Р И М 11 К 11 сСОСалея И 5 тем уиоапиа тп рамы цающим едииснилобовы тор- бруИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается коцструкцшс рамы вагона.Известны рамы для рельсового подвижного состава с центрально-буферной сцепкой, состоящие из рсбтовой балки, в которой размещсшя упоры, соедиисццыс диагональными брусьями с внешними брусьями в точках примыкания к н им поперечных брусьев. Однако в таких рамах цс в полной мере используются внешние...

Номер патента: 511530

Опубликовано: 25.04.1976

Авторы: Елисеев, Костюхина, Носкова, Цкипуришвили

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожного, испытания, подвижного, рам, состава, стенд, тележек, элементов

...части в силовой раме 2 с помощью подвижных 4 и неподвижных 20 . клиньев и прижимной траверсы 5. 15Неподвижные клинья 20 прикреплены к двум внутренним противоположным сторонам силовой рамы 2 и соприкасаются с подвижными клиньями 4.Свободные концы испытуемого элемента ф 19 охвачены П-образными зажимными скобами 21, выполненными в виде направляющей 22 с двумя подвижными вдоль нее ще ками 23. Штоки 24 гидродомкратов 8 го ризонтального нагружения соприкасаются со щеками 23 и точках, смещенных относительно нейтральной от испытуемого элемента 19.Стенд работает следующим образом.При подготовке стенда к работе испыту- ф емый элемент 19 устанавливается в силовую раму 2, расположенную на основании 1 стенда, и в средней своей части закрепляется в...

Номер патента: 58655

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Никифоров

МПК: B61L 1/04, B61L 3/04

Метки: горке, единицы, например, подвижного, скорости, сортировочной, состава, указания

...8 к зубцам храпоцика стрелки 14, Собачка 8 пе оказывает препятствий для вращения указательной стрелки 14, если она движется по часовой стрелке, Когда же колесо вагона сходит с педали контакта 1, то педаль под действием пружины П под. нимается и размыкает контакты 4 цепи, вследствие чего сигнализационная лампа 5 гаснет, электродвигатель перестает работать и стрелка 14 останавливается. При этом груз Д тянет вниз, разматывая шнур с барабанчика Л ивращая червяк 7, а, следовательно, и шестерню 11 в обратном направлении (против часовой стрелки). Указательная стрелка 14 остается неподвижнойдо тех пор, пока кулачок 13 (при вращении шестерни 11 против часовой стрелки) не дойдет и не упрется в выступ 10 собачки 8, отжимая ее кнвзу, Тогда...