Глубинньш вставной насос

Номер патента: 1751376

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Клейтман, Линник, Лущицкий, Строков

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, отключаемыми, регулятор, сгорания, топливного, цилиндрами

...рычагом 2, шарнирно установнасосам, Приводы механизма отключения и ленным на зксцентриковой шейке 3 (с зкскорректируюшего механизма параллельно 45 центриситетом е), р ы ч а г 4 и о в о рота,подсоединены к источнику энергии при Двуплечий глэвйый рычаг 2 соединен чепомощи управляемого выключателя. В мо- реэ пружину 5 с рычагом 6 управления топмент переключения числа работающих ци- " ливным",насосом и при помощи тяги 7 илиндров корректирующий механизм, соединительной планки 8 с поводками 9 доиэменяет положение главного рычага 50 заторов 10, сопряженных с плунжерэми 11регулятора независимо от рычага уп- топливоподающих секций, одна из которь 1 х -авления и тем самым увеличивает или 12 выключаемая. Палец 13 поводка 9 дозауменьшает...

Номер патента: 517701

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Мартель

МПК: F02M 37/06

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...повышая эффективность работы насоса. и машино- дачи топ- аппаратуру 5 Топливныисгорания содсоединенныйполости пр жтель вреднего0 щийся тем,тивности рабаплавающего вго, из пластма 61) Дополнительное к авт Изобретение относится к обдастстроения и предназначено для подива в топливовпрыскивающуюдвигателя внутреннего сгорания.Известны насосы, содержащие кулачковый привод, соединенный с подпружиненным поршнем, в полости пружины которого размещен вытесннтель вредного объема топлива,Недостаток известных насосов заключается в наличии пульсаций и неравномерного поступления топлива, вследствие чего снижается эффективность работы насоса.Целью изобретения является повышение эффективности работы насоса.Это достигается тем, что в предложенном...

Номер патента: 1574874

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Бауков, Бежан, Курдюков, Линник, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...двигателя управляющее устройство12 включает подачу масла в сервомотор 9.При этом поршень 10 перемещает планку 7с рычагами 2 по часовой стрелке в положение, соответствующее полному выключению подачи топлива в ту группу цилиндров,которую обслуживают связанные с рычагами 2 рейки 4. Рычаги 3, которые жесткосвязаны с валом 1 при этом находятся вположении, которое задается в данный момент регулятором. Двигатель в этом случаепродолжает работать с отключенной частьюцилиндров, т.е, в более экономном режиме,чем на всех цилиндрах.При увеличении нагрузки на двигательуправляющее устройство 12 перекрываетподачу масла в рабочую полость сервомотора 9 исообщает ее со сливной магистралью(не показана). Поршень 10 под действиемвозвратной пружины 11...

Номер патента: 1588878

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Биневич, Бортник, Зайкаускас, Левицкая, Самусь

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, смазки, топливного

...предлагаемая система смазки; на фиг. 2 - сечение А - А На фиг. 1.Система смазки содержит масляную магистраль 1, наклонный канал 2 в корпусе Насоса, один конец которого подключен к в 1 агистрали 1, а другой оканчивается во Внутренней полости корпуса насоса, в которой размещен толкатель 3, на направляющей поверхности которого со стороны ка. нала 2 выполнена глухая сегментная лыс. ка 4, выходящая на верхний торец толка. теля. Выход канала 2 в полости насоса расположен на уровне конца лыски 4 тол 1 ателя 3 при положении последнего в нижней мертвой точке (НМТ).Кроме того, в перемычках корпуса насоса выполнены каналы 5, 6 для ссюбще. ноя его внутренних полостей. Полости насоса радиальным каналом 7между кулачко. вым валом и крышкой подшипника...

Номер патента: 193222

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Аллахвердиев, Керимов

МПК: F02M 59/38

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...7 клапанов,Б теле клапана 7 имеется калиброванное отверстие (на чертеже не показано), соединяющее нагнетательный трубопровод с полостью В.При вращении кулачкового валика кулачок 8 поднимает плунжер 1, который нагнетает приводную жидкость в полость А. Под давлеШ 1 ем жидкости сильфон деформируется и выдавливает часть нагнетаемого топлива из полости В через клапан 7 в нагнетательный трубопровод высокого ддвлец:1 я.Как только происходит отсечка приводной жидкости косой кромкой плунжера 1, деформация сильфона и нагнетание топлива прекращается,Количество топлива, подаваемого за один ход плункера, регулируется поворотом плунжера.0 При движении плунжера 1 вниз сильфон поддейстнем пружины 5 н отчасти под влияниемсобственной упругости, а также...