Рельсовый тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 20684
Автор: Новиков
Текст
31,9 Щ Класс 20+.-Ж АТЕНТ НА ИЗО САНИЕ ельсового тормоза. Новикова, заявленному 30 сентября 1929 года (заяв. свид, М 55574). А. пате вадаче патента опубликовано 31 мая 1931 года. Действие патента распространяется иа 15 лет от 31 мая 1931 года.р РУкверху. При опусканиотросток кулака Г нажветвь части В и, приж способствует заклини остановке вагона.и рукоятки Д вниз имает на верхнюю имая ее к бандажу, ванию колеса и едмет патен 1 т т1, Рельсовыйющийся тем, чторельсового башмаосновных, шарнисобой, соприкас тормоз, характеризуон выполнен в виде ка, состоящего из двух рно связанных между ающихся с бандажем Для ручного торможения вагонов, передвигаемых собственным весом по наклонным путям или вручную по горизонтальным путям,. тормоз выполняется в виде рельсового башмака, составленного из двух частей, взаимно соединенных на шарнире, из коих одна верхняя часть может при надлежащем ее повороте заклииивать колесо или служить упором, способствующим перемещению башмака по рельсу под давлением собственного веса вагона,На чертеже фиг. 1 изображает вид рельсового тормоза сбоку в рабочем по ложении; фиг. 2 - то же, вид спереди,Рельсовый тормоз имеет вид рельсового башмака и состоит (фиг 1) из двух основных частей, из коих часть А своею нижнею поверхностью опирается на головку рельса, а со стороны, обращенной к колесу, снабжена упором Ь. На поперечной оси, укрепленной в части А, по- воротно установлена верхняя часть В рельсового тормоза, состоящая из двух ветвей, из коих одна может соприкасаться с бандажем, а другая с верхней поверхностью рельса между боковыми гранями части А. В верхнем приливе в части Л, на поперечном шарнире укреплен поворотный кулак Г, снабженный двумя от ростками, соприкасающимися с ветвямичасти В тормоза, при чем ось кулака 1 жестко соединена с рычагом, снабженнымрукояткою Д.При движении вагона по наклонному пути в силу собственного его веса илй , по горизонтальному пути при его перемещении вручную, башмачный тормоз увладывается на рельс перед колесом, вращающимся по направлению стрелки, указанной на фиг. 1, при чем вагон толкает башмак по рельсу, упираясь колесом в часть Б и в часть, В, нижняя ветвь которой лежит на головке рельса , в то в емя, как коятка Д поднята(а нижняя часть и с рельсом) частей, могущих, при соответствующей установке верхней поворотной части, или плотно обхватывать беговую поверхность бандажа для заклинивания колеса, или служить упором, допускающим передвижение башмака по рельсам, будучи ведомым тем же колесом, движущейся по наклонным рельсам под влиянием собственного веса повозки.2. Форма выполнения охарактеризованного .в п. 1 тормоза, отличающаяся. тем, что поворотная часть башмака устанавливается на соответствующий уголповорота кулаком Р,управляемым рукояткой Д,
СмотретьЗаявка
55574, 30.09.1929
Новиков А. Л
МПК / Метки
Опубликовано: 31.05.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-20684-relsovyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовый тормоз</a>
Устройство для торможения вагонов
Номер патента: 55466
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Попов
Метки: вагонов, торможения
...положение, готовое к принятию следующего колеса.Так как при таком устройстве башмак действует на каждое колесо, то рабочая длина тормозного участка может быть сделана вдвое меньше, например 2 м, по сравнению с обычной, причем длина тормозного пути для двухосного вагона составит соответственно 4 м, а для четырехосного - 8 л.Для того, чтобыствовало только пвагоном установле/1 дрименено следующее приспособление.В выемке 2 рельса предусмотрено запорное приспособление, состоящее ,из электромагнита б с собачкой 7, заскакивающей при западании башмака части 3 в выемку 2, в углубление 8 башмака.Перед исходным положением башмака у рельса помещены две педали 9 ,и 10, Если вагон идет в направлении, показанном на чертеже стрелкой, то колесо сперва...
Колодочный тормоз рельсового подвижного состава
Номер патента: 1330002
Опубликовано: 15.08.1987
Авторы: Дроздов, Турков, Харитонов
МПК: B61H 1/00
Метки: колодочный, подвижного, рельсового, состава, тормоз
...на фиг. 3 - то же, в другой модификации. Тормоз содержит триангель 1. На цапфах триангеля 1 неповоротно установлены башмаки 2, закрепленные наконечниками 3 и гайками 4. В башмаках 2 с помощью чек 5 закреплены тормозные колодки 6. Радиус кривизны спинки колодки 6 равен 560 мм. При торможении колодки 6 прижимаются к колес ам 7.Тормозной башмак 2 для установки колодки имеет две средние 8 и две крайние 9 опорные части. Между средними опорными частями 8 имеется проем для подвески 1 О башмака и прямоугольное отверстие 11, которым башмак 2 устанавливается на цапфы триангеля 1, Радиус кривизны опорных частей башмака 575 мм, что в 1,027 раза больше радиуса кривизны спинки колодки. При этом средние опорные части 8 башмака прилегают к спинке...
Рельсовый подвесный к повозке башмак, предупреждающий обратный ход оторвавшегося от поезда вагона
Номер патента: 20685
Опубликовано: 31.05.1931
Автор: Петрович
МПК: B61H 7/04
Метки: башмак, вагона, обратный, оторвавшегося, повозке, подвесный, поезда, предупреждающий, рельсовый, ход
...по рельсу, как только оторвавшийся вагон получает движение в обратную сторону. Трением ролика о рельс увлекается башмак под бандаж колеса и останавливает воащение последнего,На чертеже изображен вагон, снабженный подвесным башмаком при одном из колес.Рельсовый подвесный башмак состоит из собственно башмака а, подвешенного посредством пружины д к раме вагона около колеса со стороны, противоположной направлению движения поезда. Внутри башмака а на поперечной оси вращается ролик д, обод коего выступает за пределы нижней грани башмака и соприкасается с поверхностью головки рельса. На той же оси вращается зубчатое колесо, приходящее в сцепление с зубчатой рейкой 3, оттянутой в сторону башмака при нормальном движении вагона и вращении ролика...
Способ определения собственных частот колебаний лобовых частей обмотки статора электрической машины
Номер патента: 1786601
Опубликовано: 07.01.1993
Автор: Макидонский
МПК: H02K 15/00
Метки: колебаний, лобовых, обмотки, собственных, статора, частей, частот, электрической
...вращения), а также низкая точность, т.к, за собственную частоту лобовых частей может быть принята собственная частота колебаний другого узла электрической машины (например, сердечника),машины на вых частей онными сиколебаниях ство частот, лобовые чатих частот с частей возамплитуда тельно препуса машиь обмотки ению собстт.к, частота ьна жестко 1786601сти, Если нагрев осуществлять быстро, то собственные частоты других частей машины не изменятся, а следовательно, не изменится и спектрограмма вибрации корпуса, Спектрограмма же вибрации лобовых час тей изменится, причем если максимум спектрограммы соответствует собственной частоте лобовых частей, он после нагрева сместится в область более низких частот.На фиг, 1 приведена схема измерений...
Приспособление к автоматическому воздушному тормозу для равномерного торможения всех вагонов состава
Номер патента: 57678
Опубликовано: 01.01.1940
Автор: Михайлов
МПК: B60T 15/46, B61H 13/02
Метки: автоматическому, вагонов, воздушному, всех, равномерного, состава, торможения, тормозу
...между собой канал / и ( камеру 5, Клапан 24 прижимается кседлу пружиной 25 с направляющей 26 для штока клапана 24 и пустотелой пробкой 27.В резьбу в торцевой стенке корпуса 1 ввертывается упор 13 со шпонкой 14. На упор 13 свободно наде вается пустотелой своей частью ось 15с прорезью так, чтобы шпонка 14 во шла в прорезь оси 15. Ось 15 уплотнена прокладкой 18, затянутой гайкой 17.В гайку. 17 ввинчен упорный винт 19,фиксирующий положение оси 15, входя в выточку в ней, ной на валу 29, вращающемся в подшипниках 30, которые прикреплены кбалкам рамы вагона. Концы вала 29изготовлены особой формы под специальный ключ и снабжены стрелками 32. На подшипниках 30 нанесенышкалы 31.Корпус 1 каналом 8 соединяется смагистралью, а каналом 2 - с...
Предыдущий патент: Автоматический тормоз типа вестингауза для питания запасного резервуара в период торможения
Следующий патент: Рельсовый подвесный к повозке башмак, предупреждающий обратный ход оторвавшегося от поезда вагона
Случайный патент: Устройство для регулирования разгрузочной щели конусной дробилки