B60B 15/18 — колеса с плоскими грунтозацепами (башмаками)

Номер патента: 13009

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Пассег

МПК: B60B 15/18

Метки: башмаками, колесо, повозок, подвижными

...на расстоянии от центра меньшем радиуса окружности катания и расположенные параллельно оси колеса, Такое подвешивание не удобно тем, что при обкатывании башмака в виду наличия свободного хода цапфы в фигурных отверстиях и в виду отсутствия другого сцепления между башмаком и колесом, последнее скользило побашмаку и изнашивалось, а повозка, установленная на этих колесах, при скольжении их, дрожала. Этот недостаток в предлагаемом колесе имеется в виду устранить путем постоянного сцепления между зубцами колодки, несущей цапфы и впадинами в башмаках.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку колеса с прикрепленными к нему подвижными башмаками; фиг. 2 - продольный боковой вид колодки; фиг, 3 в поперечный боковой вид ее же; фиг. 4 в продольный...

Номер патента: 334103

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Карпов, Киселев, Лейчик, Сафронова, Частов

МПК: B60B 15/18

Метки: колесо, накладными, средства, транспортного

...колеса заключается в том, что, с целью предотвращения проворачивация грунтозацепов при приложении тяговогоусплия, охватывающие щекирасположены между выступаи закраины обода колеса с возможностью радиального перемещения.На чертеже изображено предлагаемое колесо с накладными груцтозацепамп.Грунтозацеп колеса транспортного средства выполнен в виде основания 1 с ребрами 2 и охватывающих щек д, одна из которых неподвижна, а другая установлена шарнирно и прижимается к боковине шины механизмом 4 прижатия. В качестве устройства, предотвращающегоперемещения груцтозацепов по периметру шины, использовано кольцо 5 с выступами 6, причем щека груцтозацепа располагается 5 между ппми. Кольцо с выступалпт одновременно может служить и закраиной обода...

Номер патента: 522077

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Колпаков, Эльберг

МПК: B60B 15/18

Метки: колес, средства, транспортного, управляемых, уширители

...достигаетстелей выполнены Уширитель состоит из двух одинаковых секций, каждая из которых имеет обод 1, представляющий собой изогнутый по конусу металлический лист и остов. Остов в свою очередь образован двумя трубами 2 я 3 с различными радиусами изгиба, двумя ограничительными гребнями 4, косынками 5 и кольцевым поясом 6. Обод 1 крепится своими краями к трубам 2 и 3. Разность радиусов изгиба труб позволяет получить необходимую конусность обода (), соответствующую углу развала колес. Ограничительные гребни 4, приваренные к ободу, препятствуют его осевому смещению. Расстоя. ние между гребнями на 1-2 мм больше ширины шины колеса, а высота их составляет 0,8-0,9 высоты шины. Между гребнями, посредине ободауширитедя, с помощью косынок 5...