Топливная система двигателя летательногоаппарата

Номер патента: 590636

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Ермолов, Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вспрыска, давления, двигатель, сгорания, топлива

...после начала подачи топлива импульсы на выходе схемы совпадения 4, сбрасывают пиковый детектор 3 в нулевое состояние всякий раз при появлении импульса давления, а счетчик 14 подсчитывает число прошедших импульсов давления на уровне установившегося давления, В результате на выходе пикового детектора 3 перед каждым новым сбросом фиксируется сигнал, соответствующий максимальному значению прошедшего импульса давления.При поступлении на вход счетчика 14 и-го импульса, сигналнзирующего о прохождении и-ого импульса давления, счетчик 14 формирует на своем выходе сигнал переноса, который поступает на вход запуска измерителя 5 и установочный вход блока управления 15. По этой команде измеритель 5 измеряет сигнал с выхода пикового детектора 3,...

Номер патента: 600406

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Ермолов, Ивашев, Морозов

МПК: G01L 23/24

Метки: внутреннего, впрыска, давления, двигателях, начала, сгорания, топлива

...1 нва; детектор 6, осуществляощий двухнолунериодное детектирование сигналов датчик; 5 вибраций, пороговое устройство 7, вы и 1 лисиное, например, по схеме триггера Шмидта с порогом срабатывания, прсвышаюц 1 им уровень внутренних шумов детектора 6, схему 8 совпадения; синхронизатор 9, состоящии из порогового устройства 10, выполненного, например, по схеме триггера Шмидта с порогом срабатывания, превышающим уровень сигнала с выхода усилителя 2, соответствующего остаточному давлению в топливопроводс, и Одповибратора 11 длительность т импульса которого превышает время подачи топлива и продолжительность колебательного процесса и топливопроводе, формирователь 12 импульсов, формирующий импульс при изменении сип 1 ала 1 а его входе с 1 на О;...

Номер патента: 1023126

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гиршович, Гусаков, Мариночкин, Пирогова

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, впрыска, высокого, давления, двигателя, муфта, насоса, опережения, сгорания, топливного

...выполнен в виде торцового кулачка на ведомой полу- муфте, взаимодействуюшего с подпружиненным толкателем, расположенным в корпусе. 2Шестерня привода топливного насоса 1 соединена с помошью болтов 2 с ведущей полумуфтой 3, имеющей радиальные направляюшие 4. В эти направляющие входят своими выступами 5 центробежные грузы 6, снабженные пружинами 7, крепяшимися К грузам с помощью штифтов 8. Пальцы 9, запрессованные в центробежные грузы 6, входят в криволинейные направляющие 10 ведомой полумуфты 11. На сторонах центробежных грузов 6, обращенных к ведомой 11 и ведущей 3 полумуфтам, имеются фрикционные накладки 12, крепяшиеся на плоскостях центробежных грузов 6, например, с помошью заклепок 13. Ведомая полумуфта 11 с помошью шлицов связана...

Номер патента: 359562

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алт, Ан, Аникин, Бухти, Лызлов, Потанин, Рахманин

МПК: G01L 23/24

Метки: внутреннегосгорания, впрыска, давления, двигателях, начала, топлива

...Устройство содержит датчик 1 давления,усилитель 2, датчвк,т, фикс 1 и 1 рующий пгу 1 мпри 1 впрыске тюлли 1 ва, форми 1 рователь 4,ключ 5, измер 1 и 1 тель б среднепо зна 1 че 1 ния а,мплитуд импульсных сипиалов и индикато 1 р 7,10 Датчик 1,давленовя через усил 1 итель 2, а датчик 3, фи 1 ксируюшзий шум прои ьпрыске тюплива, че 1 рез фойер мирюв атель 4 соединены совходами, ключа, б, 1 выход которого подключенк всзмерителю 6 средвепо значе 1 н 1 ия,амплитуд15 импульсных оипналов, овяза 1 нному с индикато:ро 1 м 7.Раббота уст 1 ройства происходи 1 т следуюпвимобразом. Датчсок 1 давле 1 нпя, преобразующийдавление в электрические сипиалы (см.20 фиг. 2,а), соед 11 снен с 1 усил 1 ителем 2, где 1 п 1 роисходи 1 т усиле 1 ние этаких с 1...

Номер патента: 885590

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Коваленко, Пойда

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, измеритель, продолжительности, сгорания, топлива

...высокого давления, преобразует давление топлива в пропорциональный электрический сигнал, который поступает на вход усилителя 2. С выхода ,усилителя 2 напряжение подается на первый вход компаратора 3 (фиг.2 вых. 2, а на второй его вход подается опорное напряжение Ооп , соответствуоцее давлению затяжки пружин иглы форсунки. Когда напряжение на выходе усилителя 2 ( вых 2 превышает опорное напряжение 0 на выходе компаратора 3 (вых.3) появляются импульсы напряжения, продолжительность которых равна продолжительности впрыска топлива.Эти импульсы поступают на первый вход клапана 1, на второй вход которого поступают импульсы эталонной частоты с периодом То с выхода частотомера 5 (вых.Я .На выходе клапана 4 (вых.М формируются пакеты импульсов,...