Система подкачки

Номер патента: 1285174

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, высокого, давления, защиты, насоса, попадания, топливного

...в топливе зарядочувствительный датчик 12 может устанавливаться как после фильтра 3 грубой очистки, так и перед ним,Система зашиты работает следующим образом.Скорость накопления зарядов на датчике 12 контроля воды в топливе зависит от проводимости жидкости, протекающей по топливопроводу 27 в месте закрепления металлического кольца 26 (фиг. 2). При работе топливного насоса 6 вращение постоянного магнита 23 вызывает возникновение импульсов напряжения в катушке индуктивности 24, частота которых равна частоте врашения вала топливного насоса 6. Эти импульсы поступают на вход мультивибратора 20, который выдает пропорциональное частоте врашения вала коли ество импульсов, которые поступают далее на делитель частоты 25. Коэффициент деления...

Номер патента: 1601407

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02M 37/00

Метки: воды, высокого, давления, защиты, насоса, попадания, топливного

...зарядочувствительный датчик 12 может устанавливаться как после фильтра 3 грубой очистки,так и перед ним.Система защиты работает следующимобразом.Скорость накопления зарядов на дат чике 12 контроля воды в топливе зависит от проводимости жидкости, протека ющей по топливопроводу в месте закреп. -ления металлического кольца,При работе топливного насоса б вра щение постоянного магнита 23 вызываетвозникновение импульсов напряжения вкатушке 24 индуктивности, частота которых равна частоте вращения вала топ=ливного насоса б. Эти импульсы поступают на вход ждущего мультивибратора20, который выдает пропорциональноечастоте вращения вала количество импульсов, которые поступают далее наделитель 25 частоты. Коэффициент деления частоты делителя 25...

Номер патента: 1605011

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Нозадзе, Цискаришвили

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...в остальных ситуациях, особенно при быстром открытии дроссельной заслонки (полное открытие ДЗ за О 1 с), сужение упругого элемента 12 не должно превышать 0,1 части от его полного хода,5 10 15 20 25 35 40 45 50 55 цтобы обеспечить мгновенную подачу топлива при динамическом разгоне автомобиля.При движении вытеснителя 4 вниз почти 75 Я топлива, заключенного в колодцах, через клапан 16 по нагнетательному каналу 15, проходя жиклер 8, подается в диффузор 11 карбюратора. Если гидравлическое сопротивление на дополнительном поршневом вытеснителе 5, созданное движением вытеснителя 4 вниз, превышает жесткость дополнительного упругого элемента 13, то дополнительный вытеснитель 5 не перемещается вниз, он остается на месте и сжимается дополнительный...

Номер патента: 1302027

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Дуан, Дубилет, Фальшпун

МПК: F04D 29/06

Метки: насоса, подшипников, смазки

...рабочей среды в линии смазки при различных скоростях вращения вала.На чертеже схематически изображе на система смазки,Система смазки подшипников насоса содержит узел 1 очистки рабочей среды и линию 2 смазки подшипников 3, выполненную в вале 4 насоса и со общающую узел 1 очистки с подшипниками 3.Система снабжена регулирующим дросселем, выполненным в виде цилиндрической камеры 5 с подпружиненным 20 золотником 6, установленным в.линии 2 смазки, причем дроссель сообщен с последней профилированными окнами и 8, ось цилиндрической камеры 5 перпендикулярна оси вала 4, а золотник25 б установлен между профилированньми окнами 7 и 8 и осью вала 4.Система работает следующим обраПри вращении вала 4 жидкость под давлением поступает к узлу 1...

Номер патента: 1312209

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Балабанов, Васильев, Гавриленко, Гнутов, Гречка, Дубинин, Звонов, Кравченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, топливный

...следующим образом,Перед пуском поворота рукоятки 19 управления рейка 4 топливного насоса 5 переводится в положение максимальной подачи топлива. При этом тарелка8 упирается в регулировочный винт 2, а пружина 7 сжимается (фиг.2). После пуска регулятор скорости выводит рейку 4 в.исходное положение после- пусковой подачи топлива, а пружина 7 возвращается в прежнее положение, при котором тарелка 8 упирается во 9 2втулку 9 (Фиг,3), При полной подаче топлива тарелка 8 движется до контак та с регулировочным винтом 2 и останавливается, так как она нагружена поджатой пружиной 7 (Фиг.4). Дпя изменения положения упора мощности слу" жит регулировочный винт 2, Фиксируемый контргайкой 3.На фиг,5 показана работа топливного насоса в системе...