Устройство для определения давления вспрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
И ПИСАНИЕ ЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихоциалистическихРеспублик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ) Приоритет Совета Министров СС по делам изобретени 621.436.038. .004(088,8) 0,01.78, БюллетеньР. С, Ермолов, Р. А. Ивашев и Г. ф. Мороз УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕН ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретениестики двигателеИзвестно устления впрысканего сгорания,связанный послс синхронизатого соединен чертелем 11. относится к области диагной внутреннего сгорания, ройство для определения давтоплива в двигатель внутрен- содержащее датчик давления, едовательно через усилитель ром, один из выходов котороез блок управления с измериЦелью изобретения является повышение точности работы устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройство дополнительно введены пиковый детектор, включенный между усилителем и измерителем, схема совпадения на управляющем входе пикового детектора, связанная одним входом со вторым выходом синхронизатора, а другим - с блоком управления, и счетчик импульсов, связанный входами с третьим выходом синхронизатора и блоком управления, а выходом - с измерителем. При этом синхронизатор выполнен в виде последовательно соединенных фильтра низких частот, блока выборки и запоминания и блока выделения разностного сигнала, соединенного также с фильтром низких частот, порогового устройства, связанного с блоком выделения разностного сигнала и формирователями, выходы которых образуют выходы синхронизатора, а один из формирователеи соединен сблоком выборки и запоминания.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик 1 давления,усилитель 2, пиковый детектор 3, схему совпадения 4, измеритель 5, синхронизатор б, состоящий из фильтра 7 низких частот, блока 8выборки и запоминания, блока 9 выделения10 разностного сигнала, порогового устройства10 и формирователей 11, 12, 13; счетчик 14импульсов, блок управления 15, который содержит вход запуска 16 и программирующийвход 17,15 Устройство работает следующим образом.Сигналы датчика 1, встроенного в топливопровод высокого давления, через усилитель 2поступают на вход пикового детектора 3 и всинхронизатор б. В момент начала подачи20 топлива на выходе синхронизатора б, подключенном к блоку управления 15, формируетсяимпульс, задающий интервал времени, превышающий по длительности процессы впрыскатоплива и последующих колебаний давления25 топлива в трубопроводе. В течение этого интервала времени на двух других выходах синхронизатора б образуются последовательности коротких импульсов, число которых равночислу импульсов давления, превышающих по30 амплитуде установившийся уровень давления5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 55 60 65 перед началом подачи топлива. Импульсы, поступающие с выхода синхронизатора б на вход схемы совпадения 4, соответствуют моментам пересечения передними фронтами импульсов установившегося уровня давления, а импульсы, поступающие с выхода синхронизатора на счетчик 14 - моментам пересечения задних фронтов импульсов давления этого же уровня.По входу 17 в блок управления 15 вводится число У в (и - 1), где Лг - емкость счетчика 14, а и - порядковый номер импульса давления. Затем по команде Запуск, подаваемой на вход 1 б, блок управления 15 в первой же паузе между импульсами синхронизатора б, т. е, перед очередным началом подачи топлива, вырабатывает сигналы, по которым в счетчике 14 записывается число, введенное по входу 17, а схема совпадения 4 и счетный вход счетчика 14 разблокируются. Появляющиеся после начала подачи топлива импульсы на выходе схемы совпадения 4, сбрасывают пиковый детектор 3 в нулевое состояние всякий раз при появлении импульса давления, а счетчик 14 подсчитывает число прошедших импульсов давления на уровне установившегося давления, В результате на выходе пикового детектора 3 перед каждым новым сбросом фиксируется сигнал, соответствующий максимальному значению прошедшего импульса давления.При поступлении на вход счетчика 14 и-го импульса, сигналнзирующего о прохождении и-ого импульса давления, счетчик 14 формирует на своем выходе сигнал переноса, который поступает на вход запуска измерителя 5 и установочный вход блока управления 15. По этой команде измеритель 5 измеряет сигнал с выхода пикового детектора 3, соответствующий максимальному значению и-го импульса давления впрыска, а блок управления 15 устанавливается в исходное состояние и блокирует схему совпадения 4 и счетный вход счетчика 14. Для измерения максимального значения другого импульса давления следует ввести новое число и повторно подать команду Запуск.Формирование импульсов на выходах синхронизатора б происходит следующим образом.Сигнал с выхода усилителя 2 поступает в синхронизатор б на входы блока 9 непосредственно и через соединенные последовательно фильтр 7 и блок 8 выборки и заполнения. Перед началом подачи топлива сигналы на обоих входах блока 9 практически равны и соответствуют установившемуся уровню давления. Соответственно близок к нулю сигнал на выходе блока 9. При повышении давления в момент начала подачи топлива возникает разбаланс сигналов на входах блока 9 и на его выходе появляется сигнал, который вызывает срабатывание порогового устройства 10 и подключенных к его выходу формирователей 11, 12, 13, Формирователь 11 вырабатывает импульс, поступающий на вход блока управления 15. Одновременно этот сигнал переводит блок 8 в режим запоминания сигнала с выхода фильтра 7, уровень которого соответствует установившемуся уровню давления непосредственно перед моментом начала подачи топлива. В результате в течение заданного формирователем 11 интервала времени на выходе порогового устройства 10 формируется последовательность импульсов, число которых равно числу импульсов давления, превышающих по амплитуде установившийся уровень давления. Формирователи 12 и 13 срабатывают соответственно по передним и задним фронтам этих импульсов, образуя тем самым описанные выше последовательности импульсов сброса и счета.Таким образом, включение в устройство новых элементов позволяет автоматизировать процесс измерения давления и повысить точность измерения, в результате чего расширяется область применения устройства, улучшается качество определения технического состояния двигателя внутреннего сгорания и снижается трудоемкость диагностирования. Формула изобретения 1. Устройство для определения давления впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее датчик давления, связанный последовательно через усилитель с синхронизатором, один из выходов которого соединен через блок управления с измерителем, отличающееся тем, что, с целью повышения точности работы, в устройство дополнительно введены пиковый детектор, включенный между усилителем и измерителем, схема совпадения на управляющем входе пикового детектора, связанная одним входом с вторым выходом синхронизатора, а другим - с блоком управления, и счетчик импульсов, связанный входами с третьим выходом синхронизатора и блоком управления, а выходом - с измерителем,2. Устройство по п, 1, отличающееся тем, что синхронизатор выполнен в виде последовательно соединенных фильтра низких частот, блока выборки и запоминания и блока выделения разностного сигнала, соединенного также с фильтром низких частот, порогового устройства, связанного с блоком выделения разностного сигнала и формирователями, выходы которых образуют выходы синхронизатора, а один из формирователей соединен с блоком выборки и запоминания. Источники информации,принятые во внимание при экспертизеСоставитель Н, Пабрахальцевевятов Техред Н. Рыбкина Корректор Т. Добровольская Изд.217 Тираж 693 ПодписноеНПО Государственного комитета Совета Министров СССР графия, пр, Сапунова,по делам изобретений и от113035, Москва, Ж, Раушская рытийнаб., д. 4
СмотретьЗаявка
2078145, 01.11.1974
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4377
ЕРМОЛОВ РОСТИСЛАВ СТЕПАНОВИЧ, ИВАШЕВ РОМИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ, МОРОЗОВ ГЕННАДИЙ ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, вспрыска, давления, двигатель, сгорания, топлива
Опубликовано: 30.01.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-590636-ustrojjstvo-dlya-opredeleniya-davleniya-vspryska-topliva-v-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для определения давления вспрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Стенд для испытания топливорегулирующей аппаратуры турбореактивного двигателя
Следующий патент: Установка для моделирования тяговых и динамических характеристик рельсового подвижного состава
Случайный патент: Керамическая масса