Л. с. рыбкин и в. а. родникови1 -: n-.: ., „i я 1bifih:

Номер патента: 89608

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чернявский

МПК: F02D 1/04, F02D 19/10

Метки: всережимному, двигателей, двойного, насоса, регулятору, топлива, топливного

...по нижнему участку паза 23 пластины 22. При этом ромбический палец выполняет роль фиксатора, так как рычаг 15 может качаться, но сама пластина 22, а вместе с ней и рамка 19 не могут повернуться, Следовательно, положение рейки 10, а вместе с ним и количество подаваемого жидкого топлива остаются постоянными.При переходе с жидкого топлива на газ, когда ромбический палец находится в углу между правым и нижним участками паза 23 пластины 22, зуб 34, который расположен в пазу 7 переключателя 3, в принудительном порядке открывает газовую дроссельную заслонку 9.Когда двигатель работает с присадкой жидкого топлива, а калорийность газа низка - необходимо увеличить подачу жидкого топлива. Для этого от руки с помощью рычага 4 опускается валик...

Номер патента: 472232

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Грымов, Сморгонский

МПК: F16N 7/26

Метки: коробки, отверстие, передач, подачи, посадочное, смазки, шестерни

...установленную на валу 3, связанном с картером 4 через подшипник 5. На переходной втулке 1 свободно установлена шестерня 6, находящаяся в0 постоянном зацеплении с валом-шестерней 7. Переходная втулка 1 со стороны бурта 2 выполнена с конической поверхностью А, выходящей за пределы бурта 2 и образующей с ним прерывистый кольцевой зазор, В кольце 25 вой полости, образованной буртом 2, подшипником ь и конической поверхностью втулки 1, помещен неподвижный лоток 8, нижняя часть которого находится вблизи конической поверхности втулки 1. Лоток 8 может быть ус 30 тановлен посредством пружинного элементана наружном кольце подшипника 5 (см. фиг. 1) или же закреплен на картере 4 (см. фиг. 2). Для размещения лотка 8 в картере 4 предусмотрена полость...

Номер патента: 107785

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Белоградский, Новиков, Хохлов

МПК: F02M 59/44

Метки: насоса, паре, перепуска, плунжерной, подвода, топлива, топливного

...сложны в производстве и;:равнительно неостро изи а впиваются.Отличием описываемого устройства является то, что в нем, с цельно увеличения срока службы и облегчения производства пары плунжергильза, впускное отверстие находится н одной пло кости с перепускным и расположено над ним.гта чертеже показана схема пары плунжер-гильза в продольном раз резе.При движении плунжера 1 вниз верхней кромкой 2 головки открывается впускное отверстие 3 и надплунжерная полость 4 пасоса запо;- няется топливом из впускного канала 7. При движении плунжеравверх впускное отверстие 3 перекрывается головкой и происходит впрыск (подача) топлива, Подача топлива продолжается до тех пор, пока отсечной спиральной кромкой 6 головки не откроется перепускное отверстие 7...

Номер патента: 54482

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Косберг

МПК: F02M 59/04

Метки: внутреннего, горения, двигателей, многоплунжерный, насос, топливный

...шестерня втулки 13 своими вырезами поворачивает плунжер за его выступы. При повороте кольца за поводок после регулировки насоса все плунжеры поворачиваются на одини тот же угол, и, таким образом, осуществляется дозировка топлива.Питание насоса происходит через всасывающий штуцер 15. Топливо поступает в центральную камеру насоса и распределяется по всем насосным элементам. Через полость, образованную центральной трубкой впускного штуцера и его телом, производится спуск воздуха из насоса в момент запуска через штуцер 1 б, Каждый насосный элемент снабжен нагнетательными клапанами игольчатого типа, Клапан имеет незначительный подъем при ходе нагнетания, что дает плавную работу насоса на больших оборотах.Из общей масляной магистрали...

Номер патента: 55428

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Козин

МПК: F02B 13/04, F02D 1/12, F02M 67/02

Метки: гидравлическим, двигателях, дизеля, насоса, подачи, приводом, распыливания, топлива, топливного

...смазки двигателя.В отверстии 18 помещен шариковыйклапан 79 с пружиной 20.Нижняя часть 2 корпуса укрепленана цилиндре 21 с поршнем 22 и кривошипным механизмом. Цилиндрснабжен отверстиями 23 для всасывающего клапана и 24 - для нагнетательного,Коленчатый вал цилиндра 21 делает в два раза больше оборотов,чем рабочий вал, а размеры этогоцилиндра в два раза меньше, чемрабочего цилиндра.При работе двигателя основной воздух через центробежный насос поступает к головке рабочего цилиндра для продувки, а часть воздуха засасывается из атмосферы или из картера компрессором 21, 22, от. куда в сжатом виде подается в форсунку. Верхняя часть поршня 22 снабжена масляным амортизатором 2 б, состоящим из чашечки, в которую через шатун подается масло под...