Двигатель внутреннего сгорания

%379125, кл. РО 2 обритании В 75/22, опубли ВНУТРЕННЕГ СГОРА- вигатели зобретея содерршни в ми валаны шес- Зубчатое Наи ляется содержа ложенны единяю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБ(57) Использование; поршневые двнутреннего сгорания, Сущность иния: двигатель внутреннего сгоранижит корпус с цилиндрами. Поцилиндрах соединены с коленчатьми. На коленчатых валах установлетерни, дойолнительные шестерни,Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания.Известен поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрами, расположенные в цилиндрах поршни, шатуны, соединяющие поршни с общим для всех цилиндров коленчатым валом, входящим в зацепление с зубчатым колесом выходного вала.В таком двигателе общий для цилиндров коленчатый вал вращается с постоянной скоростью, одинаковой при совершении поршнями в цилиндрах как вспомогательных, так и рабочих ходов,более близким к предлагаемому явдвигатель внутреннего сгорания, щий корпус с цилиндрами, распое в цилиндрах поршни, шатуны, сощие поршни с коленчатыми валами,колесо выходного вала выполнено в виде усеченного конуса с зубчатым венцом, выполненным в виде части окружности и входящим в зацепление с шестернями с передаточным отношением 3:1 и зубчатым венцом, выполненным в виде части окружности и входящим в зацейление с передаточным отношением, равным единице, с дополнительными шестернями. На боковой поверхности конуса выполнены винтовые зубчатые дорожки, входящие в зацепление с дополнительными шестернями с передаточным отношением 3:1. При равномерном вращении выходного вала коленчатые валы вращаются с переменной скоростью, 3 ил,имеющимишестерни, входящие в зацепление с зубчатым колесом выходного валаОднако конструкция известного двигателя не позволяет совершенствовать рабочий процесс, происходящий в цилиндрах двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности рабочего процесса.Поставленная цель достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрами, поршни, расположенные в цилиндрах, коленчатые валы с шестернями, шатуны, соедийяющие поршни с коленчатыми валами, выходной вал с зубчатым колесом, причем шестерни коленчатых валоввходят,в зацепление с зубчатым колесом; снабжен первыми и вторыми дополнительными шестернями, установленными на коленчатых валах, зубчатое колесо выполнено в виде усеченного конуса, на большем и меньшем основаниях которого установлены зубчатые венцы в виде части окружности, расположенные противоположно друг другу относительно оси вращения, на боковых поверхностях конусаустановлены винтообразные зубчатые дорожки, идущие от конца . зубчатого венца, установленного на меньшем основании к началу зубчатого венца, установленного на большем основанйи усеченного конуса; причем шестерня коленчатого вала взаимодействует с зубчатым"венцом, установленным на больйем"оснбвании с передаточным отношением 1:3, первая дополнительная шестерня коленчатого вала взаимодействует с винтообраэными зубчатыми дорожками с передаточным отношением 1:3, а вторая дополнительная шестерня коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом, расположенным на меньшем основании с передаточным отношением, равным единице.Предлагаемой конструкцией двигателя достигается повышение эффективности рабочего процесса благодаря тому, что коленчатые валы цилиндров, снабженные дополнительными шестернями, имеют возможность поочередного взаимодействия с соответствующим передаточным числом каждой шестерни с зубчатым колесом. выходного вала,выполненным в виде усеченного конуса с зубчатыми венцами и винтообраэными зубчатыми дорожкамиизменяя (ускоряя) при этом скорость выполнения подготовительных тактов рабочего цикла, что позволяет совершать за 0,5 обо.рота выходного вала 3 подготовительных такта выпуск, всасывание и сжатие рабочей смеси) и за следующие 0,5 оборота - рабочий ход. Таким образом, в предлагаемом двигателе внутреннего сгорания рабочий ход поршня совершается за каждый оборот выходного вала.На Фиг.1 изображен двигатель внутреннего сгорания, общий вид, аксонометрия; на фиг.2 - вид А на Фиг.1; на Фиг,З - график работы двигателя,Двигатель внутреннего сгорания включает цилиндры 1 и 2, расположенные соответственно на коленчатых валах 3.Коленчатые валы 3 оканчиваются шестернями 4 и дополнительными шестернями 5 и 6, Зубчатое колесо выходного вала 8 выполненб в виде усеченного конуса 7 с зубчатым венцом 9 в виде части окружности на большем основбнии; входящем в зацепление с шестернями 4 с передаточным отношением 3:1 и зубчатым венцом 12 в виде части окружнбсти на меньшем основании, входящим в зацепление с шестернями 6 с передаточным отношением 1:1, винтообразными зубчатыми дорожками 10 и 11, расположенными на боковых поверхностях 7конуса, идущими от конца зубчатого венца12 к началу зубчатого венца 9, входя в зацепление с шестернями 5 с передаточным отно 5 шением 3:1,Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом,Допустим, что в цилиндре 2 поршень .занимает верхнее положение и готов совер 10 шить рабочий ход, а в цилиндре 1 поршеньзанимает нижнее положение после совершения рабочего хода, После зажигания горючей смеси в цилиндре 2 поршеньвыполнит рабочий ход, сообщив при этом15 вращение коленчатому валу 3 на 0,5 оборота направление вращения показано на чертежах). Соответственно шестерня 6,находясь в зацеплении с зубчатым венцом12, повернет на 0;5 оборота зубчатое колесо20 вала 8, а шестерня 4 свободно прокрутится.Одновременно шестерня 5, ведомая винтообразной зубчатой дорожкой 10, начнет вращать коленчатый вал 3 цилиндра 1,раскручивая его до скорости 1;3, За 0,5 обо- .25 рота зубчатого колеса вала 8 ведущими поочередно будут зубчатая дорожка 10, венец9, дорожка 11, а ведомыми - шестерни 5 и4, За этот период коленчатый вал сделает1,5 оборота, а поршень совершит 3 подгото 30 вительных такта и будет готов к выполнениюрабочего хода и т,дбудет повторяться ичередоваться через каждые 0,5 оборота зубчатого колеса, при этом вал 8 будет вращаться равномерно, а коленчатые валы 335 цилиндров 1 и 2 равнопеременно и каждыйпоршень совершит рабочий ход эа один оборот вала 8, Графики скорости вращения коленчатых валов и зубчатого колеса, а такжепорядок смены зубчатых зацеплений в зави 40 симости от оборотов вала показаны наФиг,3,Ф о р мул а и за бр ете ни я Двигатель внутреннего сгорания, со держащий корпус с цилиндрами, поршни,расположенные в цилиндрах, коленчатые валы с шестернями, шатуны, соединяющие поршни с коленчатыми валами, выходной вал с зубчатым колесом,причем шестерни 50 коленчатых валов входят в зацепление сзубчатым колесом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности рабочего процесса, двигатель снабжен первыми и вторыми дополнительными шес тернямиустановленными на коленчатыхвалах, зубчатое колесо, выполненное в виде усеченноо конуса, на большем и меньшем основаниях которого установлены зубчатые венцы в виде части окружности, расположенные противоположно друг другу относительно оси вращения, на боковых поверхностях конуса установлены винтообразные зубчатые дорожки, идущие от конца зубчатого венца,установленного на меньшем основании усеченного конуса, к началу зубчатого венца, установленного на большем основании, причем шестерня коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом, установленным на большем основании с передаточным отношением 1:3, первая дополнительная шестерня коленчатого вала взаимодействует с винтообразными зубчатыми дорожками с передаточным от ношением 1:3, а вторая дополнительная шестерня коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом; расположенным на мень" шем основании с передаточным отношением, равным единице.101758258Составитель А. Ьаканев Редактор Е. Копча Техред М.Моргентал Корректор А. Мотыль Заказ 2981 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101