Система отопления транспортного средства

(51)5 В 60 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ кий институт ий, А,М.До РАНСПОРТ(54) С НОГО (57) И транс ния: с СТЕМА ОТОПЛЕНИЯРЕДСТВАпользование; отопителртных средств, Сущностема отопления содер ьная техника сть изобретежит основной йство ма Однако данное устртивно, т,к. не обеспечивщиту от перегрева охлав дополнительном конту ффекю заости твенает достатождающей жре при сущ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельствоМ 1691151, кл. В 60 Н/20, 1 Изобретение относится к отопительной технике транспортных средств (ТС), например автобусов, автопогрузчиков.Известна система отопления ТС, кроме основного контура включающего в себя двигатель внутреннего сгорания (ДВС), трубопроводы охлаждающей жидкости и отоплитель кабины, содержит еще и дополнительный контур, обеспечивающий обогрев в зоне ног, Этот контур включает в себя теплообменник, установленный на выхлопной трубе двигателя, напольный отопитель, трехходовой клапан, установленный в месте соединения основного и дополнительного контуров, причем трехходовой клапан связан с напольным отопителем посредством управляющего органа. контур, включающии в себя двигатель 1 внутреннего сгорания, трубопроводы 2, охлаждающей жидкости, отопитель 3 кабины и дополнительный контур, сообщенный с основным и проходящий через установленный на выхлопной трубе 4 теплообменник 5 и напольный отоплитель 6, В месте сообщения основного и допОлнительного контуров установлен трехходовой электромагнитный клапан 7, связанный посредством электронного блока 8 управления с отоплителем 6. На трубе 4 перед теплообменником 5 установлен байпас 9. Установленные взаимно перпендикулярно дроссельнйезаслонки 10 байпаса 9 и трубы 4 связаны посредством управляющего органа 11 с трубой 4, 1 ил,ом повышении температуры ОГ (например ри затяжных подъемах),Цель изобретения - повышение эффекивности работы системы отопления ТС рисущественном повышении температуры Г,ОПоставленная цель достигается тем, что система отопления ТС дополнительно снабжена байпасом, сообщенным с выхлопной трубой двигателя внутреннего сгорания, при этом упомянутые байпас и труба снабжены заслонками, кинематически связанными с управляющим органом, установленным на выхлопной трубе,На чертеже изображена принципиальная схема отопления ТС.Система отопления ТС содержит основной контур, включающий в себя ДВС 1, трубопроводы охлаждающей жидкости 2, отопитель кабины 3 и дополнительный контур, сообщенный с основным и проходящий через установленный на выхлопной трубе 41765033 70 теплообменник 5 и напольный отопитель 6.В месте сообщения основного и дополнительного контуров установлен трехходовойэлектромагнитный клапан 7, связанный посредством электронного блока управления 58 с напольным отопителем 6, На выхлопнойтрубе 4 перед теплообменником 5 установлен байпас 9, Выхлопная труба 4 и байпас 9снабжены заслонками 10, кинематическисвязанными с управляющим органом 11, установленным на выхлопной трубе 4,Система отопления ТС работает следующим образом,Охлаждающая жидкость из ДВС 1 черезтрубопроводы 2 поступает в отопитель кабины 3, а часть ее из обратного трубопровода 2 основного контура поступает вдополнительный контур, проходящий черезустановленный на выхлопной трубе 4 теплообмен ни к 5 и на пол ьн ый ото пител ь 6. Регулирование количества охлаждающейжидкости, поступающей в дополнительныйконтур, осуществляется трехходовым электромагнитным клапаном 7, установленным вместе сообщения основного и дополнительного контуров и связанным посредствомэлектронного блока управления 8 с напольным отопителем 6. Для предохранения от перегрева ох лаждающей жидкости в дополнительном контуре на выхлопной трубе 4 установлен байпас 9,Регулирование количества ОГ, проходящих по выхлопной трубе 4 и байпасу 9 осу ществляется с помощью дроссельных заслонок 10, связанных посредством уп равляющего органа 11 с выхлопной трубой 4. Управляющий орган 11 представляет собой, например, сосуд наполненный сильно расширяющейся жидкостью с плавающим в ней стержнем, который посредством шарнирных тяг связан с дроссельными заслонками 10. Сосуд с расширяющейся жидкостью прикреплен к боковой стенке выхлопной трубы 4, т.ечто его торец омывается ОГ. Повышение температуры ОГ вызывает расширение жидкости, а следовательно, и поступательное перемещение стержня, который в свою очередь через шарнирные тяги приводит к одновременному повороту дроссельных заслонок 10, установленных в выхлопной трубе 4 и байпасе 9.Установка на выхлопной трубе ДВ С байпаса с дроссельными заслонками в нем и выхлопной трубе позволит повысить эффективность системы отопления ТС за счет регулирования количества ОГ, а следовательно, и температуру охлаждающей жидкости в дополнительном контуре и обеспечить от перегрева при существенном повышении температуры О Г (на и ример, п ри затяжных подъемах).Формула изобретения Система отопления транспортного средства по авт,св, М 1691151, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности работы путем регулирования температуры отработавших газов. она снабжена байпасом, сообщенным с выхлопной трубой двигателя внутреннего сгорания, при этом упомянутые байпас и труба снабжены заслонками, кинематически связанными с управляющим органом, установленным на выхлопной трубе,