Выхлопная труба судовой паротурбинной установки

(19) (11) А 51)5 В 63 Н 21/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗС)БРЕТЕНИ Н.В.Корсунцеифанов мовые трубы.34,РОостроение натановкиатмосАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА СУДОВОЙТУРБИННОЙ УСТАНОВКИ(57) Изобретение относится к суднию, Цель изобретения - повышедежности работы паротурбинной успутем предотвращения попадания ферных осадков в газоход и снижения температуры выхлопных газов, Выхлопная труба 1 содержит плоские сопла 2 и 3, дождевые желоба 4 и наклонные силовые трубопроводы 5. Отработанные газы поступают по трубе 1 в сопла 2 и 3. За счет избыточного давления в трубе часть газов, огибая желоба 4, через трубопроводы 5 направляются в струю газов, выходящих из сопла 2, интенсифицируя процесс смешения в пограничном слое струи. Во время дождя вода стекает по криволинейным боковым стенкам трубы в желоба 4 и далее через трубопроводы 5 сливается на палубу судна. 3 ил.Изобретение относится к судостроительной промышленности, а именно к выхлопным системам судовых силовых установок.Известен газоход судовой газотурбинной установки, содержащий цилиндрический корпус и размещенный в нем с кольцевым зазором смеситель, образующий с соплом установки эжектор.Недостатком такого устройства является то, что оно не содержит элементов, предотвращающих попадание осадкой в газоход,Известна также дымовая труба, содержащая коленообразный патрубок, внутри которого на внутренней поверхности его стенки выполнен дождеуловительсообщенный с внешней средой через сливной трубопровод.Недостатком такого устройства является сильное инфракрасное излучение высокотемпературных продуктов сгорания на среде трубы из-за высокой температуры выхлопных газов.Цель изобретения - повышение надежности работы паротурбинной установки путем предотвращения попадания атмосферных осадков, в газоход и снижения температуры выхлопных газов,Указанная цель достигается тем, что в известной конструкции выхлопной трубы судовой паротурбинной установки, содержащей газоход с выхлопным коленообразным соплом, внутри которого на внутренней его стенке выполнен дождеулавливатель в виде желоба, сообщенного с внешней средой сливным трубопроводом, газоход выполнен прямоугольным в поперечном сечении и снабжен сообщенными с ним дополнительными коленообразными соплами, расположенными ступенчато относительно основного сопла, причем дополнительные коленообразные сопла снабжены дождеулавливателями со спуск- ными трубопроводами, каждый.из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза.Разбивка основной плоской струи на три плоских снижает среднемассовую температуру дымовых газов. Более того, дополнительные коленообразные сопла снабжены дождеулавливателями со спуск- ными трубопроводами, которые выполняют двоякую роль: служат для сбора атмосферных осадков и слива их на палубу судна, а также для подмешивания смеси газов с воздухом к основной струе, выходящей из нижележащего сопла.На фиг. 1 изображена выхлопная труба, внешний вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху;101520 избыточного давления в сопле 3, огибая дождеулавливатели в виде желобов 4, выбиваются через спускные трубопроводы 5 в струю газов, выходящих из близлежащих сопел 2, эжектируя воздух из атмосферы и турбулизируя пограничный слой струи. Такое подмешивание незначительного количества смеси газов и воздуха к основным струям, выходящим из сопел 2, приводит к турбулизации пограничного слоя струи, уменьшению длины ядра (укорочению ее начального участка), увеличению скорости расширения струи. Результатом является улучшенное перемешивание струи с окружающей средой и снижение температуры выхлопных газов на срезе смесителя порядка на 15.Во время дождя вода через сопла 2 и 3 стекает в дождеулавливатели 4, снабженные сливными трубопроводами 5, каждый из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза, и далее попадает в углубление между соплами 2 и 3 и стекает на палубу судна.Таким образом, в предлагаемой конструкции выхлопной трубы за счет дополнительного подмешивания смеси газов и воздуха через трубопроводы 5 к плоской струе осуществляется снижение температуры выхлопных газов, а также предотвращается попадание атмосферных осадков в трубу, тем самым повышается надежность работы паротурбинной установки. 25 30 35 40 45 50 55 Формула изобретенияВыхлопная труба судовой паротурбинной установки, содержащая газоход с выхлопным коленообразным соплом, внутри которого на внутренней его стенке выполна фиг. 3 - расположение сливной трубкиотносительно сопла.Выхлопная труба судовой паротурбинной установки содержит газоход 1 прямоугольного поперечного сечения свыхлопным коленообразными соплами 2, расположенными ступенчато относительно верхнего сопла 3 и снабженными дождеулавливателями 4 со спускными трубопроводами 5, каждый из которых направлен всторону нижележащего сопла и размещен выше его среза,Устройство работает следующим образом.Отработанные газы поступают по газоходу 1 и далее выходят через коленообразные сопла 2 и 3 в атмосферу. Выпускные отверстия сопел 2, 3 плоские, а горловина выполнена с небольшим расширением. За счет этого газы из сопел 2 и 3 выходят под давлением, Часть отработанных газов из-заказ 1477 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул;Гагарина,.101 нен дождеулавливатель в виде желоба, сообщенного с внешней средой сливным трубопроводом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, , с целью повышения надежности работы паротурбинной установки путем предотвра щения попадания атмосферных осадков в газоход и снижения температуры выхлопных газов, газоход выполнен прямоугольным в поперечном сечении и снабжен10 сообщенными с ним дополнительными коленообразными соплами, расположенными ступенчато относительно основного сопла, причем дополнительные коленообразные сопла снабжены дождеулавливателями со спускными трубопроводами, каждый из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза,