Моторный отсек автомобиля

(54) МОТО (57) Сущно двигатель ленный на уста новле 1 жидкост их обдува динены с натяжным новлены п щены на у 1, и закреп ликами де ьныи зав В, 260 Г, Рукоьков: Прапор,о СССР1988.М 146226577,Фц 2 2 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(56) Автомобили КРАЗ, 2водство по эксплуатации, Х1987, с.31, рис, 14.Авторское свидетельстМв 1438974, кл. В 60 К 1/ОЗаявка Великобританикл, В 60 К 11/04, опублик. 1 БРЕТЕНУ РНЫЙ ОТСЕК АВТОМОБИЛЯ сть изобретения: отсек содержит внутреннего сгорания, установраме транспортного средства, и ные по обе стороны от двигателя ые радиаторы 3 и вентиляторы 5 Приводы вентиляторов 5 соеведущим шкивом и снабжены и роликами, Вентиляторы 5 устаред радиаторами 3, которые смеовень передней части двигателялены на общем с натяжными рожателе 9. 2 ил,50 55 Изобретение относится к области транспортных средств и конкретно касается системы охлаждения двигателя транспортного средства, преимущественно автомобиля, выполненного по компоновочной схеме "кабина за двигателем",Известна традиционная система охлаждения, содержащая последовательно расположенные друг за другом радиатор, вентилятор и двигатель 1,Недостаток этой системы состоит в том, что двигатель, находясь в фронте воздушного потока, подаваемого вентилятором, создает этому потоку существенное сопротивление и может вызвать рециркуляцию воздуха через радиатор, В результате происходит уменьшение теплоотдачи радиатора, обусловленное как уменьшением массового расхода воздуха через радиатор, так и рециркуляцией, Расположение вентилятора за радиатором предопределяет еще один недостаток этой системы, состоящий в том, что на работающий по всасывающей схеме вентилятор воздух поступает после подогрева в радиаторе, т.е, с уменьшенной плотностью, и это тоже снижает массовый расход воздуха через радиатор (примерно на 10 - 13 ф по сравнению с тем, если бы вентилятор нагнетал неподогретый воздух).Названные проблемы частично решены в системе охлаждения, содержащей два радиатора с расположенными перед ними вентиляторами, которые установлены в специально для этого предназначенных отсеках кабины 2.Такая система имеет следующие недостатки; затрудняется использование скоростного напора воздуха; исключается привод вентиляторов непосредственно от шкива или от шестерен распределительного механизма двигателя; нерационально, не по пря,мому назначению (место работы и отдыха водителя), используется пространство кабины,Ближайшим прототипом предлагаемой системы является система охлаждения двигателя транспортного средства, содержащая два симметрично расположенных по сторонам от двигателя радиатора, вентиляторы и ременной привод вентиляторов от ведущего шкива двигателя 3. Недостаток прототипа заключается в том, что в нем установка вентилятора произведена по всасывающей схеме и, следовательно, не обеспечивается максимально возможная эффективность по массовому расходу воздуха и по теплоотдаче.Цель изобретения - уменьшение длины моторного отсека, повышение надежности 5 10 15 20 25 30 35 40 45 привода вентиляторов и улучшение обзор- ности.Положительный эффект от использования предлагаемой системы охлаждения состоит в улучшенной ее эффективности, достигнутой за счет совершенствования воздушного тракта, повышения надежности привода вентиляторов за счет установки их в одном общем держателе, а также в улучшении обэорности благодаря рациональной компоновке, которая позволяет уменьшить по длине габарит моторного отсека транспортного средства, т.е, длину капота, если транспортное средство выполнено по схеме "кабина за двигателем", При расположении держателя вентиляторов непосредственно на двигателе система получает еще одно положительное качество, состоящее в том, что обеспечивается возможность демонтажа и монтажа движателя в сборе с ситемой охлаждения, т.е, улучшается ремонтопри- ГОДНОСТЬ,Поставленная цель достигается за счет того, что, с целью повышения эффективности охлаждения, радиаторы смещены назад относительно шкива двигателя, а вентиляторы расположены перед радиаторами с установкой их опор в одном общем держателе, связанном с рамой транспортного средства или двигателем через упругие подушки,Отличительными от прототипа признаками являются:предлагаемая система работает по нагнетательной схеме, а в прототипе - по всасывающей;предложенная система за счет более рациональной компоновки позволяет уменьшить габарит по длине моторного отсека транспортного средства и улучшить обзор- ность с места водителя;вентиляторы и радиаторы расположены так, что открыт свободный выход воздуха, а в прототипе выходу воздуха препятствует передняя часть двигателя;при расположении держателя вентиляторов непосредственно на двигателе обеспечивается возможность демонтажа и монтажа двигателя в сборе с системой охлаждения, без необходимости сливать охлаждающую жидкость, разьединять водяной тракт и т,пт,е, улучшается ремонтопригодность,На фиг,1 изображена предлагаемая компоновка системы охлаждения моторно. го отсека, вид спереди; на фиг.2 - то же, вир сверху. Моторный отсек автомобиля содержит двигатель 1 установленный на раме 2 транспортного средства между ее лонжеронами Радиаторы 3 системы охлаждения располо.каз 3346 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 жены симметрично по обе стороны от двигателя и смещены назад относительно шкива 4 на уровень передней части двигателя. Вентиляторы 5 установлены перед радиаторами 3 по нагнетательной схеме и приводятся во вращение через шкивы 6, получающие привод от шкива 4 двигателя посредством ременных передач 7. Валы 8 вентиляторов 5 установлены в общем держателе 9, который закреплен на раме 2 или на двигателе 1 через упругие подушки 10. Натяжение ремней осуществляется натяжными роликами 11.Описанное устройство работает следующим образом,Охлаждающая жидкость циркулирует как во всех жидкостных системах охлаждения через радиаторы 3 и водяную рубашку двигателя 1. Вентиляторы 5 прогоняют воздух по воздушным каналам радиаторов 3, при этом достигается увеличение массовой скорости воздуха за счет установки вентиляторов по нагнетательной схеме, а также за счет того, что в пространстве за радиаторами отсутствуют препятствия для воздушного потока, Установка опор вентиляторов 5в общем держателе 9, который закреплен на5 раме с помощью упругих опор 10, позволяетмаксимально разгрузить ременные передачи 7 от усилий, вызываемых перемещениями двигателя 1 относительно рамы 2,Формула изобретения10 Моторный отсек автомобиля, содержащий двигатель внутреннего сгорания и установленные по обе стороны от негожидкостные радиаторы и вентиляторы ихобдува, приводы которых выполнены ре 15 менными, соединены с ведущим шкивом,закрепленным на валу двигателя и снабжены натяжными роликами, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью уменьшения длиныотсека и повышения надежности, он снаб 20 жен держателем, радиаторы размещены после вентиляторов, а оси вентиляторов инатяжных роликовустановлены на держателе,