Устройство для регулирования температуры полосы в процессе прокатки

(5) М. Кл.в В 213 37/10 Щ Заявлено 04,03 с присоединением а вкя М Гевуйарстевявый юатВэеетэ Малвврвв Се делам ааобрвтваа фткрктвй(45) Дата опубликования описания Об Й, Ихой, Б,АФ, М, Галиев В, Л, Савченко 1 ифриновнф) Заявите Караганд металлургический комбинат,э 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РИУЛИРОВА 1 И, ТЕМ 1 ЕРАЧУРЫ ПОЛОСЫ В ПРОББССЕ ПРОКАКИотноси, стройств мнаиз тся к контвольным я ам про катных стамеиение температуО Ф =укд Одкако изм внврованной точ а измерить от17,температуры,Полосы нельзя. Изобретениерегулирувлцим унов, реагнрующиры проката.Известное устройство, асупествляющеерегулирование температуры проката путемкзмвиения ето скорости, содержит датчик,температуры на входе полосы в чнстовую,группу и датчик температуры на выходе плосн, датчик скорости на выходе полосы,командное устройство для подачи сигналаиа изменение скорости проката и регуляторскорости привода стана, причем регулированне скорости осуществляется в оавнсимос"тм от разности изменения температур на 15входе и выходе полосы из чистовой группы, ЬТ, потерь на теплообмен между валка,ми и полосойпотерь на излучение ЬТ,дТ, скорости полосы на выходе Чч,ТвдТя , Ь ТМ Е )2Ферение потерьтемпературы фикки на полосе затруднительно,дельные составлявшие потерь Известно также устройство для регули рования температуры полосы в процессе прокатки, содержащее датчик температуры на входе чистовой группы, датчик темпера туры па выходез чистовой группы, подклкэ ченный через блок сравнения х сумматору, задотчнхи темпоратуры конца прокаткии толшяны полосы. Б яэном увттройстве уста ловлепы последовательно соелипенныо блок расчета заправочной скорости и блок расчета скорости прокатки, выход которого подклю 1чен к сумматору, олин вход к датчику температуры на входе чистовой груплы, другие входы соединены с задатчнками толтдины полосы и температуры конца прокатки.Прн использовании такою о устройства расчет уско,ения, неоьходимого для стабилизации температуры полосы, производится по предварительно рассчитанной заправочной скорости и принятой выходной толшине полосы, т. е.518".4 квб 3где Тд. - заданнап температура коши 11 рокатки, град.;Т, - температура го 11 овиоР части под=ката, град.;1 ео ТОЛЩина ПОЛОСЫ На ВЫХОДЕ ИЗ СтаВна, мм,При этом расчетная заправочная скорос 1 ьполосы соответствует фактической скоростиОднако при использовании этого устройства на непрерь 1 Вных станах набл 1 ода 1 отсянедостаточные диапазон и точность регулирования температуры полосытак как звпраВОЧНВЯ СКОРОСТЬ ОГРВНИП 1 ВВОТСЯ УСЛОО 11 ЯМИснадежного захвата полосы моталкой и тронспортировкой без проскальзывания пероднего ко 1 ща полосы по отводящему рольгвнгу,ПОЭТОМУ РаВЕИСтВО РВС 1 Ет Юй И фаКТИЧЕСКОйзаправочных ско 11 остей це всегда возмоип 1 о,Целью изобретения является повьш 1 ениеточности регулировак 11 я температуры полось 1.вмЭто ДОСТИГВЕТСЯ тЕМ, Ч О и УСТРОйСТВО д 4содержащее датчик температуры на выходеиз чистовой группы и звдвтчики темнервту=ры конца прокатки и толщины полосывведены задатчик максимального ускорения стаНа, ДатЧИК фаКтИЧЕСКО 1 СКОРОСтк ПОЛОСЫ И ИКУЛЬ-ОРГаН, ПРИЧЕМ ПЕРВЫЙ ЧЕРЕЗ 1 ИЮв 1 ПОДСОЕДИНЕН КО ВХОДУ ЗаДВТЧИКВ РВЗГОНВ дтокава второй через другой клк ч - ко входуинтегрозапоми 1 шкц 1 его устр 01 стви, выходкоторого подклочен ко вхо,.у вычислитель: Яного блока, в В 11 ход последнего также подключен ко входу зодотчпкв разгона, приэтом вторые входы сбоях к,.ючей по 1 соеди-.иены к В 11 ходу 11 ул 1.; ор 1 в 1 в, а ко входу и"следнего подключены выходы дот"ь 1 кв и зв- йдатчика температуры.На чертеже дона блок=схема предлввгвемого устройства,Устройство сос оит из датчика 1 выходной толщины полосы, звдвтчика 2 тем- Мпературы полосы зв последней клетью чистовой группы, звдвтчика 3 максимальновозможного ускорения стана, датчика 4 фактической скорости полосы за последней чистовой клетью, датчика 5 фактической температуры полосы нв выходе из стана, нуль-органа 6,входы которого подключены к звдатчику 2 температуры и датчику 5 фактической температуры, а выходы - к ключам7 и 8, Ключсигналом с нуль-оргв 11 в бза- Ямыкает цепь между датчиком 4 фактической скорости и интегрозвпомиквющимустройством 9, выход которого, наряду с выходом звдвтчикв 1 толщины полосы., подключен кв вход вычислительного блоке 1 О.ЮВыход вычислительного блока 1 О подк 1 очен ко вх ду звдатчикв 11 интенсивностиразгона стана. Ключ 8 сигналом с нуль-органа 6 размыкает цепь между задатчцком 3 максимельцо воз."ожцого ускорен 1 я фф 34стана и задитчиком 1 1 интенсивности ра фгока стана, выход которого подключен крегулятора 1 в 1 12 скорости главных приводов,Устройство работает следующим обра, .10 М,После зхвата полосы моталкой (или,если это ВОзмОжнО, после ВыхОда полосыиз стана), если фактическая температура полось 1 меньше заданной, на ключи 7 и 8 снуль-органа 6 поступает сигнал вО, причемключ 7 размыкает цепь между датчиком 4И ИктЕГРОЗВПОМНКВЮЩИМ УстРОйСТВОМ С 1 в акпоч 8 замыкает цепь между задатчиком 3. щксимально возможного ускорения и задатчиком 11 интенсивности разгона стана . Ситкал с задвтчика 3, преобразуясь, подаетсяв регуляторы 12 скорости главных приводов,происходит рвзгок стана с максимально возмо 1 кным для данных условий ускорением.В процессе разгона полоса нагревается ив момент равенства температур, заданнойи действигельцой, с нуль-органа 6 нв ключии 8 Выдается сигнал 1", который закрывает ключ 8 и открывает ключ 7,Поступавший с датчика 4 сигнал черезинтегрозвпомицвющее устройство 9 подается в вычислительный блок 10. В вычислительный блок 10 подается также сигналвыходной толщины полосы с задатчика толщийы и в зависимости от принятого алгорит,а могут включаться дополнительно другиесигналы с датчиков и звдатчиков, По истеченпи заданного времени ключ 7 закрываетсяв а сигнал, пропорциональный фактической скорости, запонимвется,Вычислительный блок 10 рассчитываетнеобходимое для стабилизации заданной температуры полосы ускорение а по принятомуЛ 11 горитму,а,=К-).,в в общем случаед =1 Йач,к,тмн,где 1 р - фактическая скорость полосы,1/при кото,ой достигнута заданная темпераКМ - разность температуры хвостовойи голооцой частей подката на вь.ходе изчерновой Группы;Т - температура головной части подиката на выходе из черновой группы, 1 рад,Вычислительное значение ускорения стабилизации температуры полосы с вычислительного блока 10 поступает в задатчик 11интенсивности разгона стана и стан продолжает разгоняться уже с ускорением стобцлцзвции достигнутой температуры, Поокончании прокатки полосы устройство авг мвт 11 чвски переводится в исходное состо,Я 1 ЦЕСоставитель А. Абросимов1 йедактор Т, фадеева Техред Н. Лндрейчук Корректор А, фнценко з 2528/291 ЦНИИПИ Государст по деда 113035, Моска1067 Подписноеомитета Совета Миистровений и открытийРаушская наб д, 4/5 нного из:б Ж 3 ал ППП, фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 В15 формула изобретения еМУстройство для регулирования температуры полосы в процессе прокатки, содержащее дате к температуры на выходе изчистовой группы и задатчики темпер:туры , конца прокатки и толщины полосы, причем выход последнего подключы ко входу вычислительного блока, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения точности регулирования температуры полосы, в него введены задатчик максимальногоус 182 436орения стана, датчик фактической скороствполосы.и нуль-орган, причем первый черезключ подключен ко входу задатчика разгонастана, а второй через другой ключ нодклю,чен ко входу интогроэапоминающего устрой.ства, выход которого подключен ко входу:пощслючен ко входу задатчика разгона, цриетом вторые входы обоих ключей подсоеди.Эноны к выходу нуль-органа, а ко входу,последнего подключены выходы датчика изадатчика температуры.