171285

ОПИСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРГИОМУ СВИДЕТЕЛЬл: ВУ Союз Советских Социалистических Республик" присоедин ием заявки Приоритет 12,ХН,1962Опубликовано 11 Л,1965.Дата опубликования оппс венныи Государ комитетизоб ло делалретений 1 тий СССР 629.124,09 (088.8 оллетепь10пля 28.И,1965 и от Авторы зобретепия П лганков, Н. А. Буслаев, К, А. Васильев, В. В, Ико. Соколовский, А, И. Матвеев, А. Б. Вогау, В. К, Седи К. И, Волосаева витель МОРАЗГРУ)КАЮЩЕЕСЯ СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВО И ДРУГИХ ПЬ 1 ЛЕВИДНЫХ ГРУЗО уемой для грузов.зовых спрнамп рас- рубопрово- разгрузочна палубе. поль рных цистс ымп т ым и иным Подписная группа Лл 243 Изобретение относится к саморазгрухкающимся судам для перевозки цемента и других пылевидных грузов с пневматической системой перегрузки и аэрационным устройством.Известные суда такого типа выполнены с обычным наборным, корпусом, трюм которого образует грузовые емкости, оборудованные аэраднищами и пневматической системой перегрузки.Описываемое саморазгружающееся суднодля перевозки цемента также оборудовано пневматической системой перегрузки и аэрационным устройством, но имеет ту особенность, что его грузовые емкости выполнены в виде группы цилиндрических цистерн, разделенных на аэрационные отсеки, в которых создается избыточное давление для перегрузки, и расположенных так, что они соединяют оконечности судна, образуя безнаборную среднюю часть его, в которой этп цистерны, имея толщину стенки, обусловленнуло величиной избыточного давления, необходимого для их пневматической разгрузки, одновременно удовлетворяют условиям общей прочности судна. В результате повышаются эфсрективность перегрузки и коэф 11 ициент утилизации водоизмещ нияКроме того, для повышения провозной способности судна, оно выполнено с легкой палубой, опирающейся на цилиндрические цистерны - грузовые емкости и исперевозки контеинерных и таДля удобства обслуживаюстем судна между грузовыхлположены коридоры с грузовдами, выведенными к приемньм патрубкам. смонтирова На чертеже изображен общий впд судна, 0 Судно состоит из носовой 1 и кормовой 2оконечностей и средней части 3, включающей в себя грузовые емкости, выполненные в виде цилиндрических цистерн 4. Последние разделены,на аэрационные отсеки 5, пз которых 5 производится пневматическая выгрузка цемента под действием создаваемого в н:1 х из.быточного давления.Цистерны представляют собой ряд расположенных В Одной ГоризОнтальн 011 плоскости 0 труо, соединяющих оконечности с.дна и образующих безнаборную средиО 1 О часть судна.В гредставленном на чертеже варианте предусмотрено три таких трубы - грузовые цистерны, однако количество их может варьпро ваться в зазисимостп от конкретных конструктивных и эксплуатационных условий.Расчетная толщина стенок цистерн устанавливается по величине создаьаемого в них избыточного давления, необходимого для пнев матической перегрузки цемента, и удовлетвоСоставитель Б. СофманТсхред Л. К, Ткаченко Редактор И. Г. Карпас Корректор Л, В. Тюняева Заказ 1309/13 Тирак 550 Формат бум. 60 К 90/а Объем 0,16 изд. л. Цена 5 коп. ЦЦИИПИ Государственного комитета по делам изобретении и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типографии, пр. Сапунова, д. 2 ряет одновременно условиям общей прочности судна.На цистерны опирается легкая палуба 6, используемая для перевозки контейнерных и тарных грузов. На палубе смонтированы патрубки 7, к которым подведены погрузочно- разгрузочные трубопроводы, Последние проложены в коридорах 8, которые расположены между цистернами,Предмет изобретения1. Саморазгружающееся судно для перевозки цемента и других пылевидных грузов с пневматической системой перегрузки и аэрационным устройством, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности перегрузки и коэффициента утилизации водоизмещения, его грузовые емкости выполнены в виде группы цилиндрических цистерн, разделенных на аэрационные отсеки, в которых создается пзбыточное давление для перегрузки, и расположенных такчто онп соединяют оконечности судна, образуя безнаборную среднюю часть его, в которой эти цистерны, имея толгцину 5 стенки, обусловленную величиной избыточного давления, необходимого для их пневматической разгрузки, одновременно удовлетворяют условиям общей прочности судна.2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что, с 10 целью повышения его провозной способности,оно выполнено с легкой палубой, опирающейся на цилиндрические цистерны - грузовые емкости и используемой для перевозки контейнерных и тарных грузов.15 3. Судно гю пп. 1, 2, отличающееся тем, что,для удобства обслуживания его грузовых систем, между грузовыми цистернами расположены коридоры с грузовыми трубопроводами, выведенными к приемным и разгрузочным па трубкам, смонтированным на палубе.