Ленгипроречтранс)

О П И С А Н И Е 171286ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27,11.1964 ( 885133/27-11)с присоединением заявкиПриоритет ч. 65 а Государственны омитет по дел МПК В 6 Заявител енинградскии институт проектирования иа рЯ ШВАРТОВКИ И ПРОТЯЖКИ СУДОВДОЛЬ ПРИЧАЛА ТРОЙСТВО Д даисная групли243 Известны устроиства для швартовки и протяжки судов вдоль причала, включающие две установленные на причале лебедки, соединенные с рабочей и холостой ветвями каната, и направляющие блоки.Особенность описываемого устройства для швартовки и протяжки судов вдоль причала состоит в том, что оно снабжено захватами, выполненными в виде балки, поворотной в вертикальной плоскости с помощью гидроцилиндра. Один конец балки шарнирно укреплен на каретке, подвижно смонтированной в вертикальных направляющих, установленных в нише причальной стенки. Второй конец балки, загнутый под прямым углом, несет,два перпендикулярно расположенных друг к другу обрезиненных колеса. Одно колесо при протяжке судна взаимодействует с горизонтальной полкой комингса. Второе взаимодействует с вертикальной полкой комингса, обеспечивая прижатие судна к отбойным роликам, смонтированным на каретке. Количество захватов зависит от длины причала.Такое выполнение устройства предотвращает поперечные перемещения судна при протяжке его вдоль причала с помощью каната, холостая ветвь которого нагружена натяжным противовесом.На фиг. 1 схематически изображено устройство для швартовки и протяжки судов вдоль причала в плане; на фиг. 2 - схема взаимо действия захвата с люковым комингсом суд. на; на фиг. 3 - схема монтажа натяжного противовеса, 5 Лебедки 1 и 2 соединены соответственно с холостой и рабочей ветвями каната 3, пропущенного через направляющие блоки 4 и прикрепленного посредством зажимов б к судну б. Последнее удерживается захватами 7, 10 выполненными в виде поворотной в вертикальной плоскости консольной, балки 8, соединенной со штоком гидроцплиндра 9, осущеставляющего движение захвата. Один конец балки с помощью горизонтальной оси 10 шар 15 нирно закреплен на верхнем приливе каретки 11, подвижно смонтированной в вертикальных направляющих 12, установленных в нише причальной стенки 13, Свободный конец балки, загнутый под прямым углом, снабжен20 двумя перпендикулярными друг к другу обрезиненными колесами 14. При опускании захвата одно колесо опирается на горизонтальную полку люкового комингса 15 судна, а другое соприкасается с внутренней вертикаль 25 ной полкой комингса и прижимает судно к отбойным роликам 1 б, смонтированным на каретке 11. Лебедка 17 служит для осуществления вертикальных перемещений каретки. Натяжной противовес 18, перемещающийся в30 направляющих 19, подвешен к холостой ветвиканата и воздействует на концевые выключатели 20, расположенные на направляющих. Работа устройства, При подводке судна к причалу, каретки первых двух захватов опускают лебедками 17 на необходимую высоту. Затем с помощью гидроцилиндров 9 захваты поворачиваются вокруг осей 10 и захватывают люковый комингс ближнего борта судна, при этом вертикальные обрезиненные колеса 14 опираются на горизонтальную полку комингса, а борт судна оказывается зажатым между отбойными роликами 1 б и горизонтальными обрезиненными колесами 14 соприкасаюшимися с внутренней вертикальной полкой комингса, При опущенном натянутом противовесе 18 лебедка 1 ослабляет натяжение холостой ветви, и канат зажимами 5 крепится к судну. Затем включают лебедку 2, соединенную с рабочей ветвью каната, судно начинает протягиваться вдоль причала, а колеса захвата катятся по полкам комингса. При этом натяжной противовес поднимается, обеспечивая постоянное натяжение холостой ветви каната. Достигнув верхнего положения, противовЕс воздействует на концевой выключатель 20, который включает на спуск лебедку 1, вследствие чего холостая ветвь каната ослабевает, и противовес опускается до нижнего конечного выключателя, который затормаживает лебедку 1. Такое действие натяжного противовеса происходит в течение всего процесса протяжки судна, При окончании протяжки противовес опускается, барабан лебедки 2 отключают, и лебедкой 1 канат перематывают в исходное положение.Предмет изооретенияУстройство для швартовки и протяжки су.10 дов вдоль причала, включающее две установленные на причале лебедки, соединенные с рабочей и холостой ветвями каганата, и направ.ляющие блоки, отлачающееся тем, что, с целью предотвращения поперечных перемеще ний судна при протяжке его вдоль причалас помощью каната, холостая ветвь которого нагружена натяжным противовесом, оно снабжено захватами, выполненными в виде поворотной в вертикальной плоскости с помощью 20 гидроцилиндра балки, один конец которойшарнирно закреплен на каретке, подвижно смонтированной в вертикальных направляющих, установленных в нише причальной стенки, а второй конец, загнутый под прямым уг лом, снабжен двумя перпендикулярными другк другу обрезиненными колесами, одно из которых при протяжке судна взаимодействует с горизонтальной полкой комингса, а второе - с его вертикальной полкой, обеспечивая при жатие судна к отбойным роликам, смонтированным на каретке.