Вентилятор для двигателей внутреннего сгорания

ЗЧь 123806 Класс 46 с 1, 14 46 с 4, 14 12 Й, 23Ф ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Д. Р. Поспелов, Е. П. Ершов, И. И. Смирнов, В. Ф, Золотови И, И, Кирилкин ВЕНТИЛЯТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Заявлено 17 февраля 1959 г. за619573/25 в Комитет по делам изобретенийи открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретений21 за 1959 г.Известен вентилятор для дщгатслей внутреннего сгорания, снабженный регулируемой пидромуфтой, питаемой маслом от системы смазки двигателя, оборудованной центрифугой.Описываемый вентилятор для двигателей внутреннего сторания по сравнению с известными проще и более компактен Центрифуга установлена на ведущем валу гидромуфты. Корпус центрифуги снабжен кольцевой канавкой для приводного ремня.На фиг. 1 .изображен вентилятор в общем, виде; на фиг. 2 - ,разрез по АБВ на фиг. 1; на фиг. 3 - частичный разрез по ББ на фиг. 1.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания включает в себя узел, состоящий из осевого вентилятора, масляной центрифуги и регулируемой гидромуфтыОсевой вентилятор состоит из корпуса 1, вала 2 с пщщипникамм 8 и рабочего колеса 4. Центрифуга включает в себя корпус 5 с колпаком б, имеющим кольцевую канавку 7 для приводного ремня, и масло- отражатель 8. Гидромуфта состоит из ведущего вала 9, колпака 10, ведомого,вала 11, подшипников 12 и кожуха 13.Привод центрифуги и ведущего вала 9 гидромуфты осуществляется от коленчатого вала двигателя клиноременной нередачей. Корпусб и колпак б центрифуги надеты на вал 2 свободно, фиксируются от праворачивания лыской на:валу 2 и притягиваются болтом 14 с уплотняющей прокладкой 1 б, который ввертывается в торец вала 2. Для предотвращения утечки масла из полости центрифуги между корпусом б и колпаком б помещено уплотнительное кольцо 1 б. Ведомый вал 11 гидромуфты установлен на подшипниках 12, внутренние обоймы котс 1 рых стянуты болтом 17. Ведущий вал 9 гидромуфты связан123806с,валом 2 свободно и фиксируется лыской. Рабочее колесо 4 установлено на ведомом валу 11 гидромуфты и крепится болтами 18, Кожух 13 гидромуфты образует полость для масла, вытекающего из гидро- муфты, и прикреплен к корпусу 1 болтами 19. Между корпусом 1 и кожухом И установлена уплотняющая прокладка 20,Масло подается масляным насосом по трубке к подводящему поворотному угольнику, откуда через отверстие в штуцере 21, который ввернут,в корпус 1 вентилятора, и по трубке 22, вставленной одним концом в отверстие в корпусе вентилятора, а другим в штуцер 21, поступает в подводящую кольцевую проточку 23 в корпусе вентилятора, Отсюда через отверстия в вале вентилятора и корпусе центрифуги масло попадает в полость 24 центрифуги. Очищенное масло из центрифуги по трубке 25, ввернутой в вал вентилятора, поступает в кольцевую проточку 26 в корпусе вентилятора; далее сквозь отверстия в корпусе и штуцере поступает к отводящему поворотному угольнику и по трубке отводится к каналу масляной магистрали.Подвод масла к гидромуфте осуществляется по трубке от клапана, регулируемого термостатом. Через отверстие 27 и кольцевую проточку 28 в корпусе вентилятора масло попадает в вал вентилятора и заполняет полость 29 гидромуфты. Из полости гидромуфты через калиброванное отверстие в колпаке масло выбрасывается в кожух гидро- муфты, откуда через отверстие 30 стекает,в картер двигателя.Количество масла, подаваемого в гидромуфту, регулируется клапаном, соединенным с термостатом, установленным в потоке нагретого воздуха, в зависимости от температуры последнего. Чем выше температура выходящего, воздуха, тем больше подается масла в полость гидромуфты, уменьшается пробуксовка ведомого вала, повышается число оборотов рабочего колеса вентилятора, а следовательно, и увеличивается количество воздуха, подаваемого на охлаждение двигателя. С понижением температуры выходящего воздуха регулирующий клапан сокращает подачу масла,в гидромуфту и число оборотов рабочего колеса вентилятора снижается.Таким образом происходит автоматическое регулирование количества подаваемого воздуха на оребренную поверхность головок и цилиндров двигателя и поддерживается постоянный тепловой режим двигателя. Благодаря такому устройству расход мощности на привод вентилятора является минимальным,П р ед м ет и во бр етени ян1, Вентилятор для двигателей внутреннего сгорания, снабженныи регулируемой гидромуфтой, питаемой маслом от системы смазки двигателя, оборудованной центрифугой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции двигателя, центрифуга установлена на ведущем валу гидромуфты2. Форма выполнения устройства по п. 1, отл ич ающаяся тем, что корпус центрифуги снабжен кольцевой канавкой для приводного ремня.