Способ испытания колесных тормозных цилиндров на герметичность

АНИЕ И ЕТЕНИЯ Х ю х ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) 6-й Киевский авторемонтный завод(56) Авторское свидетельство СССРМ 135274, кл. Г 15 В 19/00, 1951.(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ КОЛЕСНЬТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ НА ГЕРМТИЧ НОСТЬ(57) Изобретение относится к испытаниизделий на герметичность и позволяет ивысить достоверность контроля герметиности автомобильных тормозны Изобретение относится к области испы- . таний на герметичность и может быть использовано в авторемонтной промышленности.Цель изобретения - повышение достоверности контроля на герметичность автомобильных колесных тормозных цилиндров за счет определения утечки при различных положениях поршней гидроцилиндров по длине их рабочего хода.На чертеже показана гидравлическая схема стенда для испытания тормозных гидроцилиндров, на герметичность, реализующая способ испытания,Стенд содержит линию подачи испытательной среды в тормозной цилиндр 1 с мультипликатором 2, пневмоклапаном 3; гидроцилиндром 4 зажима и манометром 5. Штоки демпферных гидроцилиндров 6 и 7 взаимодействуют с. поршнями тормозного гидроцилиндра 1, гидравлические полости цилиндров по всей длине рабочего хода параней цилиндров. Поршни испытываемого гидроцилиндра соединяют с нагрузочными устройствами, например, в виде демпферных гидроцилиндров, заполняют испытываемую и нагруэочную гидросистемы жидостью и устанавливают поршни испытываемого цилиндра в исходное положение. Создают в рабочей полости тормозного цилиндра испытательное давление и определяют утечку. Далее с помощью нагрузочной гидросистемы фиксируют поршни цилиндра в различных положениях по длине рабочего хода и в каждом положении определяют утечку. Это позволяет учесть неравномерность износа стенок цилиндра. 1 ил. соединены с общей полостью пневмоклапанов 8 и 9. Стенд содержит гидрораспределители 10 - 12, управляющие соответственно мультипликатором 2, гидроцилиндром 4 зажима и пневмоклапанами 3 и 8.Способ осуществляют следующим образом.Тормозной цилиндр 1, устанавливают в приспособление (не показано) и зажимают штоком гидроцилиндра 4 зажима, включая гидрораспределитель 11, при этом уплотняется канал подвода испытательной среды в тормозной гидроцилиндрОткрывают пневмоклапаны 3 и 8, сбрасывая давление иэ их управляющих полостей через гидрораспределитель 12, При этом тормозная жидкость поступает в испытываемый гидроцилиндр 1, а масло поступает в демпферные цилиндры 6 и 7 и, преодолевая низкое давление тормозной жидкости, сжимает поршни тормозного ци1583775 Составитель Ю,Сусловедактор С.Пекарь Техред М.Моргентал Корректо Самборс Заказ 2247 Тираж 447 ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, РаПодписноетениям и открытиямская наб 4/5 КНТ СССР оизводственно-иэдательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 линдра 1 до упора друг в друга. Через гидрораспределитель 10 включают мультипликатор 2, создавая высокое давление испытательной среды, при этом поршни тормозного цилиндра 1 начинают раздвигаться, преодолевая сопротивление демпферных гидроцилиндров 6 и 7,Включают гидрораспределитель 12 на подачу давления, при этом последовательно закрывают клапаны 8 и 3, останавливаются поршни демпферных цилиндров 6 и 7 и высокое давление тормозной жидкости запирается в испытываемом гидроцилиндре 1. Герметичность проверяют по падению давления и путем определения утечек.Переключают гидрораспределитель 12 на сброс давления, открывая клапаны 3 и 8, а после продвижения поршней тормозного гидроцилиндра 1 на некоторое расстояние снова включают гидрораспределитель 12 на подачу давления и закрытие клапанов 8 и 3.Повторяют контроль герметичности. Таким 5 же образом осуществляют проверку герметичности при различных положениях по длине рабочего хода тормозного гидроцилиндра.Формул а изобретения 10 Способ испытания колесных тормозныхцилиндров на герметичность путем подачи испытательной среды в цилиндр, создания испытательного давления и определения утечки, отличающийся тем,что,сцелью 15 повышения достоверности, поршни цилиндра фиксируют в различных положениях их рабочего хода и определяют утечку в каждом иэ этих положений.