Судовая энергетическая установка

(51) 4 Е 02 М 25 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ П(НТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСНОМУ ТЕЛЬСТВ 1 25-06высоко топлив 12 под институт водного и гл То.И, Судовые диэеощности, П.: Суд174.ЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОозволяетновки. С зеля 1 эмульс .-.ей, а 7 или дения. тулки повысить системой снь(56) Браславский Мгенераторы малой мстроение, 1968, с.(57) Изобретение иэффективность уста го охлаждения вспомогательного оборотного дизеля 3 соединены ный резервуар 8 и магистраль ачи топлива в цилиндры дизеля авного малооборотного дизеля пливо подается в магистраль 12 ешения с охлаждающей водой и вания в системе охлаждения ди" водотопливной эмульсии. Часть ии поступает в цилиндры дизедругая чИсть - в холодильник подогреватели 5 системы охлажСмесь многократно омывает цилиндров, повышая свои дисе характеристики. 1 ил.50287 И обретение отцсзггс я к мдпгццеформула изобретения Судова . энергетическая установка, с;:держащая главный малооборотный дизель, вспомогательный высокооборотный дизель, снабженный системой водяного охлаждения, магистраль подачи топлива в цилиндры дизелей и топливный резервуар, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения эф 4 фектиицости, топливный резервуар соединен с системой охлаждения вспомогательного высокооборотного дизеля и к последней подключена магистраль подачи топлива в цилиндры дизелей. Составитель В, Шилов Техред Л,Олийньк Корректор И. Муска Редактор .Ч. Зайцева Заказ 5067/47 Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Ч" Производственно-и датецьский комбинат "Патент",. г.ужгород, ул, Гагарина, 101строению, в чд тностц днигдтгстр- еццю, д именно к судным энергетическим устдцовкдм. 51 ель изобретеция - повьппенц эффс.ктивцости.3Нд чертеже избрджеца схемд ,".удовой энергетической установки.истерна 1 с дистиллированной вс - 10 дой при помощи насосов 2 подключена к системе охлаждения цилиндров вспомогательного высокооборотного лизе. н 3К мл гистрд чи 4 тотключены г о догревдтль 5, терморегулнгор 6 и хо лодильники 7 охлджддюшй жидкости, а также присоединен топгивный резерву - ар Я через трубопровод 9. Последний годржит фильтр 10 предварительной очистки и топливоподкачивающий насос 20 11. Выход из системы охлажцения подключ,.н к мдгистрдли 12 подачи топлива в цилиндры дизелей через воздухо отделитель 13. Этд магистраль с устсгговленцыми в ней датчиком терморегулятора 14, дросселем 15 имеет отнтвление 16 для выделения потока водотопливной эмульсии, подаваемой к форсуцкам 17 и 18 вспомогательного вы окооборотного и главного мало збсротного дизелей 3 и 19 через фильтры О и 21 насосами 22. Цистерна 23 слива соединена с цистернойтрубопроводом 24 с насосом 25. Трубопровод ,2 б предназначен для непосредственной 35 подачи топлива к форсункам 17 и 18 дизелей 3 и 19.Суповая эне г"тическая установка работает следующим образом.Из топливного резервуара 8 через фильтр 10 предварительной очистки топлива подается топливоподкачцвдюцим насосом 1 в магистраль 12 для смешения с охлаждающей водой. Насосы 2 обеспечивают циркуляцию смеси воды 45 и топлива, охлаждающей цилиндры вспомогательног э высокооборотного дизеля 3.Лри прохождении смеси через систему охлаждения дизеля 3 под воздей 50 снии вибрации цилиц,ровых втулок вогикает кдвитдция, гриводящдя к образзванию водотопливцой эмульсии. Ввиду того, что интенсивность кавитации, всзцикдющей под действием вибрации втулок, значительно выше ицтенсивцос и гидр динамической кзвитации, эффективцость эмульгирования повышается. Далее часть эмульсии поступает в отнтв,.:ние 16 и через фильтры 20 и 21 грубои и тонкой очистки при помощи топливных насосов 22 подается к форсугвам 17 и 18 для вцрыска в цилиндры вспомогательного и(или) головногс ди елей 3,. Другая часть эмульсии поступает в воздухоотделитель 13, откуда нас.осами 2 в зависимости от температуры подается в холодильник 7 или подогреватели 5. По.- полнение дистиллированной водой для обрдзо гнияводотопгивной эмульсии осуществляется из цистерны 1.В связи с тем, что расход водо- топливной смеси в системе охлаждения много больше, чем ее расход через форсунки 17 и 18, смесь многократно омь,вдет втулки цилиндров высокооборотйого дизечя 3, повьппая свои дисисионные характеристики..11 ри этом возможна работа энергетической установки на чистом дизельном топливе гри подаче топлива по трубопроводу 26.