Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСКИ ОЦИАЛИСТИЧЕСН РЕСПУБЛИК 9) (И 02 М 25/06 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и оиз 81.АБОТАВГО СГОсить аз кла в к кла р ецирку- Впускн с выГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Волжское объединение поводству легковых автомобилей(54) СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕРАНИЯ(57) Изобретение позволяет поэффективность работы системыляции отработавших газов ДВС.ной трубопровод (ТП) 2 сообще пускным ТП 3 через канал 6 рециркуляции с установленным в нем клапаном1 рециркуляции. К ТП 2 через канал8 разрежения и демпфирующий клапан9 подключен вакуумный ресивер 10,сообщенный через электропневмоклапан11 с клапаном 1, Электропневмоклапан11 подключен к датчику 12 разрежения, подключенному через канал 8 кТП 2, через датчик 12 и блок 13 управления - к катушке 14 зажигания ичерез канал 7 управления - к ТП 2.Р режение, необходимое для открытияпана 1, запасается в ресивере 10,отором оно создается с помощьюпана 9. 1 з,п. ф-лы, 1 ил,148145еИзобретение относится к устройствамм с ниже ния т оксич ности от раб отавших газов двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже показана схема системыдвигателя внутреннего сгорания.Система содержит клапан 1 рециркуляции, впускной 2 и выпускной 3трубопроводы, дроссельную заслонку4, смесеобразующее устройство (карбюратор) 5, канал 6 рециркуляции,канал 7 управления клапаном рецирку цляции, канал 8 разрежения, демпфирующий клапан 9, вакуумный ресивер 10,электропневмоклапан 11, датчик 12разрежения, электронный блок 13 управления и катушку 14 зажигания. 20Система работает следующим образом.При открытии дроссельной заслонки 4 смесеобразующего устройства 5разрежение из впускного трубопрово Цда 2 через канал 7 управления поступает в клапан 1 рециркуляции, Последний открывается и отработавшие газыначинают поступать из выпускного трубопровода 3 через канал 6 рециркуляции во впускной трубопровод 2 двигателя, в результате чего снижаетсясодержание ИО в отработавших газах.При дальнейшем открытии дроссельнойзаслонки 4 карбюратора 5 разреженияво впускном трубопроводе 2 двигателяуменьшается, соответственно уменьшается и управляющее разрежение в клапане 1 рециркуляции, из-за чего онзакрывается . Чтобы клапан 1 рециркуляции при уменьшении разрежения вовпускном трубопроводе 2 двигателя незакрывался, в него подается разрежение из ресивера 10, где оно запасено заранее. 4 цПодача разрежения из ресивера 10в клапан 1 рециркуляции происходитследующим образом. К впускному трубопроводу 2 двигателя подсоединен через демпфирующий клапан 9 ресивер10 и датчик 12 разрежения. При падении разрежения во впускном трубопроводе 2 ниже некоторой величиныконтакты датчика 12 разрежения замыкаются и, если обороты двигателя выше заданных, электронный блок 13 управления при помощи электропневмоклапана 11 подсоединяет клапан 1 рециркуляции к ресиверу 10, где предварительно создано разрежение.Клапан 1 рециркуляции полностью открывается и отработавшие газы, перетекая из выпускного трубопровода 3 во впускной трубопровод 2, снижают эмиссию МО, в режиме движения автомобиля с ускорением. Разрежение в ресивере 10 создается с помощью демпфирующего клапана 9 черезканал 8 разрежения.При длительном движении автомобиля с полностью открытым дросселем разрежение из ресивера 10 "стравли-, вается" через демпфирующий клапан 9 во впускной трубопровод 2 двигателя и клапан 1 рециркуляции закрывается, прекращая рециркуляцию отработавших газов. Формула изобретения 1 Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннегосгорания, содержащая впускной трубо-провод с дроссельной заслонкой, выпускной трубопровод, соединенные между собой при помощи канала рециркуляции, в котором установлен клапанрециркуляции, канал управления клапаном рециркуляции, выполненный поменьшей мере с одним выходным отверстием, размещенным в зоне дроссельной эаслонки,и катушку зажигания,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения эффективности, онаснабжена ресивером с демпфирующимклапаном, каналом разрежения,электропневмоклапаном и датчикомразрежения во впускном трубопроводе,причем расивер через демпфирующийклапан и канал разрежения подсоеди-нен к впускному трубопроводу, а через электропневмоклапан - к клапанурециркуляции, электропневмоклапанподключен к датчику разрежения, апоследний соединен через канал разрежения с впускным трубопроводом. 2. Система ло п. 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что она дополнительно снабжена блоком управления, причем электропневмоклапан подключен через датчик разрежения и блок управления к катушке зажигания.