Система зажигания для двигателей внутреннегосгорания

Номер патента: 550487

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Банников, Горизонтов, Данов

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателей, зажигания, сгорания, электронная

...4 и ограничиваюгцее ток сопро 15 тивление 5 включено сопротивление б, а такжебаза и эмиттер вспомогательного транзистора7. Силовая цепь транзистора 7 включена параллельно контактам геркона 8, включеннымв цепь управления транзисторным коммутато 20 ром 9. В выходную цепь транзисторного коммутатора включены последовательно аккумуляторная батарея 10, замок зажигания 11, дополнительное сопротивление 12 и первичнаяобмотка 13 катушки зажигания.25 Система работает следующим образом,При вращении коленчатого вала двигателяи ротора датчика 1 в обмотке 3 индуктируетсяпеременное напряжение. Соответствующая полуволна напряжения датчика пропускается30 диодом 2 и прн напряжении датчика, равномнапряжению стабилизации стабилитрона 4, поступает на...

Номер патента: 1473055

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Бырька, Ланге, Петерс, Томилин

МПК: H02P 5/06

Метки: возбуждением, двигателя, последовательным, постоянного, рекуперативного, торможения

...в двигательном режиме, Датчик 10 генерирует напряжение положительной полярности, которое подается на инвертирующий вход регулятора 15 скорости, По разности напряжений " задатчика 9 и датчика 10 обеспечивается регулирование по ПИД закону, что обеспечивает стабилизацию скорости двигателя при изменении нагрузки, При скорости двигателя выше заданной напряжение на выходе датчика 10 становится больше напряжения задатчика 9 скорости, При этом на выходе регулятора 15 скорости напряжение становится отрицательным, компаратор 22 генерирует на выходе сигнал "0", Отрицательное напряжение с выхода регулятора 15 скорости через преобразователь полярности и регулятор 19 закрывает тиристорный преобразователь ( группу 2)ю Когда ток в якорной цени...

Номер патента: 709415

Опубликовано: 15.01.1980

Автор: Красонтович

МПК: B60L 7/16

Метки: возбуждением, двигателя, последовательным, постоянного, рекуперативного, торможения, тягового

...из главного тиристора 9, вспомогательного тнристора 10 и коммутирующего конденсатора 11, включенного между анодами тиристоров 9 и 10,Устройство работает следующим образом.3 7094При одновременном включении тирнстора 1 Ои пары тиристоров коммутатора 4 в цепи:источник питания 5 - коммутатор 4 - конденсатор 6 - двигатель 2 - коммутирующийконденсатор 11 - тиристор 10 начинает протекать нарастающий ток, перезаряжающий конденсаторы 11 и 6. Емкость конденсатора 6 составляет 4 - 11% от емкости коммутирующегоконденсатора 11, поэтому его перезаряд протекает значительно быстрее,1 ОПосле переэаряда конденсатора 6 до напря.жения источника питания включается диод 3и выключается пара тиристоров коммутатора 4.Ток замыкается по цепи: двигатель 2 -...

Номер патента: 921897

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Дробязко, Литвинов, Пересада, Юдин

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждением, двигателей, последовательным, постоянного, пуска, рекуперативного, торможения, тяговых

...точкисоединения диодов 8 и 9 объединены и черезшунт 14 связаны с преобразователем 1, управляющий вход которого подключен к выходу пропорционально-интегрального регулятора 15 тока, входы которого подключенык реверсивному задающему потенциометру16 и датчику 17 тока, подключенному к шунту 14, Преобразователь 1 подключен к питающей сети переменного тока,Устройство работает следующим образом,При пуске системы привода Впередвключаются тиристоры 10 каждого моста(остальные тиристоры выключены). Тиристорный преобразователь 1 работает в выпрямительнощ режиме, тяговые двигателиразгоняются до требуемой скорости с током,величина которого определяется положениемдвижка задающего потенциометра 16 отно осительно средней точки. При переходе врежим...

Номер патента: 1377440

Опубликовано: 28.02.1988

Авторы: Джебашвили, Кикилашвили, Эджибия

МПК: F02M 57/02

Метки: впрыска, двигателя, дизельного, камеру, подачи, сгорания, топлива

...топлива в надигольной полости 10, Дифференциальный клапан 20 прижат к своему седлу пружиной 21 и давлением топлива в полости 15. В результате подача топлива из источника постоянного давления топлива в приводную полость 3 отсутствует, Ступенчатый плунжер 2 находится в верхнем положении.При подаче управляющего сигнала на катушки электромагнитных приводов 13 и 14 происходит открытие запорного элемента 11 и слив топлива377440 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Заказ 851/25 Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 из полости 15 по гидролинии 16. Одновременно работающий в противофазе запорный элемент 12 запирает слив топлива из приводной полости 3 в гид ролинии 16. После падения давления топлива в полости 15 дифференциальный...