Механизм клапанного газораспределения поршневых двигателей с автоматическим плоским инерционным центробежным регулятором

Класс 46 Ь, 8, 14706% СССР ОВ ЕТКНИ О СА У СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТО дписная ппа Лб 194 Н. Масюков и Л. М. Цукерн МЕХАНИЗМ КЛАПАННОГО ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЛОСКИ ИНЕРЦИОННЫМ ЦЕНТРОБЕЖНЫМ РЕГУЛЯТОРОМЗаявлено 21 июля 116 за Уе 235724/25-В Комитет по делам изобретений и открь:тий при Совете Чинистров СССпублнковано в Бюллетене изобретений М 9 за И 162 ка.привод от со Механизмы клапанного газораспределения поршневых двигателей с автоматическим плоским инерционным центробежным регулятором, воздействующим на составной кулачок привода впускного клапана для изменения степени наполнения цилиндров, известны.Однако известные механизмы не обеспечивают поддержания постоянства мощности двигателя в широком диапазоне изменения его угловой скорости.Механизм, выполненный согласно настоящему изобретению, не имеет указанного недостатка. Это достигнуто тем, что составной кулачок привода впускного клапана выполнен из трех шайб, одна из которых закреплена на валу двигателя, а две другие поворачиваются относительно этого вала регулятором, центробежный груз которого кинематически связан с двумя инерционными маховичками, поворачивающимися во взаимно противоположных направлениях и имеющими неодинаковые моменты инерции.На фиг. 1 изображен продольный разрез воздушного поршневого двигателя; на фиг. 2 - боковой вид инерционного регулятора в разрезе; на фиг, 3 - вид спереди на внутренние элементы регулятора; на фиг. 4 - сечения по А-А на фиг, 2; на фиг. 5 и 6 сечения по В-В и Д-Д на фиг, 3.Впускной клапан 1 выполнен небольшим по диаметру с малым аодъемом, а проходной канал за клапаном выполнен в виде плавно расширяющегося диффузора, в котором давление воздуха восстанавливается за счет постепенного уменьшения скорости потоМалый подъем клапана позволил осуществить егоставного кулачка с относительно небольшими размерами.Шайба 2 кулачка выполнена заодно с центральной поворотной втулкой регулятора, к которой жестко прикреплена и шайба 3, а (рас1470 б 8аоложенная между этими шайбами) шайоа 4, неподвижно смонтирована на коленчатом валу 5 двигателя,На втулке-шайбе 2 закреплен инерционный груз в виде маховичка б, увеличивающего ее момент инерции.Центробежный груз регулятора в виде массивного кольца 7 поворачивается вокруг пальца 8, закрепленного в траверсе 9, расположенной на конце вала 5.Центробежный груз соединен тягой (О с кривошипным пальцем шестерни 11, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом втулки 2. Таким образом, при перемещении центробежного груза шайбы 2 и 3 поворачиваются, Пружина 12 стремится повернуть центробежный груз и связанные с ним шайбы 2 и 3 в положение, соответствующее максимальной степени наполнения.На оси шестерни 11 закреплено зубчатое колесо 13, зацепляющееся через паразитную шестерню 14 с зубцами свободно сидящей на валу втулки 15 второго инерционного груза-маховичка 1 б.При повороте втулки 2 с инерционным грузом-маховичком б второй инерционный груз 1 б поворачивается в противоположном направлении, Моменты инерции маховичков б и 1 б не одинаковы. Они подобраны таким образом, чтобы регулятор имел достаточную чувствительность к угловым ускорениям, которая при этом не лишает систему динамической устойчивости.Кулачок, составленный из шайб 2, д и 4, воздействует через роликовый толкатель 17 на штангу 18 впускного клапана 1.Промышленная полезность данного предложения подтверждена Всесоюзным научно-исследовательским институтом механизации сельского хозяйства, по заключению которого предлагаемое совокупное применение составного кулачка, содержащего поворотный элемент и позволяющего изменять длину участка максимального радиуса, и диффузорного впускного клапана, создает возможность эффективно решать вопросы регулирования наполнения быстроходной поршневой расширительной машины с клапанным газораспределением на базе использования клапанов с малым диаметром и малым подъемом,Предлагаемая система автоматического регулирования мощности может найти применение в тяговых и транспортных установках, использующих поршневые машины с клапанным газораспределением и изме. няемым наполнением.Предмет изобретенияМеханизм клапанного газораспределения поршневых двигателей с автоматическим плоским инерционным центробежным регулятором, воздействующим на составной кулачок привода впускного клапана для изменения степени наполнения цилиндров, отличающийся тем, что, с целью поддержания постоянства мощности двигателя в широком диапазоне изменения его угловой скорости, составной кулачок привода впускного клапана выполнен из трех шайб, одна из которых закреплена на валу двигателя, а две другие поворачиваются относительно этого вала регулятором, центробежный груз которого кинемагически связан с двумя инерционными маховичками, поворачивающимися во взаимно противоположных направлениях и имеющими неодинаковые моменты инерции.. 700 8/м крытии при Совете сский пер., д 2/6, Типография ЦБТИ, Москва, Петровка,Подп. к печ. 20.Иг.Зак. 6681ЦБТИ Комитета по деламМосква,формат бТиражизобретений иЦентр, М. Че бьем 0,35 изд. л. Цена 4 коп. нистров СССР