Устройство для определения номера цилиндра двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 795519

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Олуф

МПК: G01L 23/00

Метки: давленияв, двигателя, поршневого, цилиндрах

...датчиком1 5, когда поршен ь усганавлива ется чуть ниже верхней мертвой гочки. На противоположном конце телескопической трубы имее;ся участок без меток которыйна практике может соответствовать угловому смещению коленчатого вала 7; примерно на 25 с каждой стороны от нижней мертвой гочки. Таким образом, датчик 15 не подает сигналы нв этомучастке перемещения поршня. амтв частьсм. рис.4) перемещения поршня соответствует перемещению поршня между нижней мертвой точкой на индикаторной диаграмме и точкой О. Причем в этовремя давпение в камере сгорания 11 практически оказывается постоянным, поскольку продувочные окна цилинцрв открылись при рабочем ходе поршня еще до точки О и, кроме того, еще не закрылись во время хода сжатия цо тех пор,...

Номер патента: 855239

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Борисенко

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...Так происходит регулирование угла опережения впрыска впервый цилиндр, в котором движетсяпервый поршень.Рассмотрим теперь работу остальной части устройства, обеспечивающей подачу. топлива в другие цилиндры двигателя,.Предположим, что двигатель имеетеще три цилиндра - второй, третий ичетвертый, Подача топлива яо второй,третий и четвертый цилиндры осуществляется соответственно дополнительными электромагнитными клапанами 2628.При появлении выходного единичного импульса многовходовой схемы И 11происходит не только формирование начала импульса впрыска топлива в первый цилиндр, но и установка в единичное состояние дополнительного триг"гера 15. Ранее, когда этот триггернаходился в нулевом состоянии, сум 7 8552 мирующий счетчик 18 находился в...

Номер патента: 1677

Опубликовано: 30.09.1926

Автор: Елфимов

МПК: F02B 25/00, F02B 33/00

Метки: двигателей, двухтактных, продувки, цилиндров

...равным описываемому поршнем. Объем канала 5 значительнс увеличивается против нормы за счет уменьшения объема картера, каковое при надобности может достигаться некоторым сжатием с боков щечек кривошипа и соответственным увеличением их сечения в поперечном направлении. Это позволяет картерсжать, чтобы возможно было выпол. нить норму в 0,3 к/см сжатия заряда в картере, несмотря на увеличение объема продувочного канала 5.Работа двигателя осуществляется след. образом. В нефтяных двигателях с предварительной перед продувкой заготовкой заряда в картере при движении поршня 1 от наружной мертвой точки продувочное окно 2 закрывается, в картере 3 получается вакуум, вследствие чего всасывающие клапана 4, 4 открываются, и через продувочный...

Номер патента: 85933

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Гинцбург, Павлов

МПК: F02B 25/04, F02F 1/22

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндр

...с полостью В известных цилиндрах двухтактных двигателей мотоциклетного типа с кривошипно-камерной продувкой продувочные каналы шероховаты, а их переход в окна выполняется неточно. Образование гладких поверхностей каналов и правильной геометрической формы выхода в окно трудоемко и технологически сложно,Отличительные признаки описываемого цилиндра заключаются в том, что продувочные каналы выполнены в виде желооов, сообщающихся с полостью цилиндра.На чертеже изображен цилиндр двигателя с поршнем, в разрезе.В полости цилиндра 1 двухтактного двигателя перемещается возвратнояпоступательно поршень 2. Ребра 3, расположенные по наружным поверхностям цилиндра 1 и головки 4, имеют ооычное назначение - увеличить поверхность охлаждения, Цилиндр 1...

Номер патента: 174468

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Будыко, Духнин, Коганер, Конструкторский, Лисицын, Мальцев, Оюг, Павлюченков, Стационарных, Топливной, Центральный

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателей, сгорания, топлива

...цикловой подаче.При набегании кулачкового валика 9 на нижний орец плунжера последний перемещается5 вверх н нагнетает отдозированную порциютоплива через форсунку 10 во впускной трактили в цилиндр двигателя. Ооратный клапан 1 бпредотвращает перетекание топлива из подплупжерного пространства во внутреншою по 0 лость дозатора 7, Возможен вариант и безобратного клапана, что обеспечивается соответствующей конструкцией дозатора, в котором клапан, регулиругощий цнкловую подачу,выполняет роль обратного клапана.5 Управление временем открытого состоянияклапана электромагнитного дозатора 7 осуществляется следующим образом.Стартовые импульсы прерывателей датчикаоборотов 1 синхронно с оборотами коленчато 0 го вала двигателя запускают устройство...