Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1326753 А 1(5 ц 4 Г 02 М 3/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ е объединенигателейБуданов СССР1984.ДВИГАТЕЛЯ низить токсичгателя. На одлика 5 дросГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Научно-производственнпо топливной аппаратуре дви(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяетность отработавших газов двной из опор приводного в сельной заслонки 2 смесительной камеры выполнено входное окно 7 обводного канала 6 системы х.х. При полностью открытой заслон ке 2 повышается давление в локализованном пространстве у входного окна 7. На этом режиме входное окно 8 находится под разрежением, практически равным разрежению в задроссельном пространстве 4. Между окнами 7 и 8 возникает перепад давления, под действием которого часть топливовоздушной смеси проходит через канал 6. Это предотврашает скапливание топлива в жидкой фазе в обводном канале, 2 ил.орректор Л. Бодписноеретений и откр4/5д, ул. Проектн ескп ам изоб наб., д Ужгоро,4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов.На фиг. 1 изображен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 со смесительной камерой и размещенной в последней дроссельной заслонкой 2, делящей камеру при закрытом положении на додроссельное и задроссельное пространства 3 и 4 и установленной на приводном валике 5, имеющем опоры в виде отверстий, проходящих в стенках смесительной камеры корпуса 1, и выполненный в последнем обводной канал 6 системы холостого хода, имеющий входное и выходное окна 7 и 8, первое из которых выполнено над одной из опор приводного валика 5 и сообщено с додроссельным пространством 3 смесительной камеры, а второе сообщено с задроссельным пространством 4.Работа карбюратора происходит следующим образом.На режиме малых оборотов холостого хода дроссельная заслонка 2 находится в закрытом положении, и воздух (или топливо- воздушная смесь) проходит в двигатель через входное окно 7 в обводной канал 6 и далее через выходное окно 8 в задроссель ное пространство 4. При полностью открытой дроссельной заслонке 2 поток топливовоздушной смеси, приготавливаемой карбюратором, проходит через смесительную камеру с большой скоростью. При этом в зоне над приводным валиком 5 дроссельной заслонки 2 поток затормаживается, что приводит к повышению давления в локализованном пространстве у боковой поверхности смесительной камеры, т.е. у входного окна 7 обводного канала 6. Так как на этом режиме выходное окно 8 находится под разрежением, практически равным разрежению в задроссельном пространстве 4, то между входным и выходным окнами 7 и 8 имеется перепад давления, под действием кото О рого часть топливовоздушной смеси проходит через обводной канал 6, что предотвращает скопление топлива в жидкой фазе в обводном канале 6. Поэтому при переводе дроссельной заслонки 2 из открытого по ложения в закрытое предотвращается излишнее переобогащение топливовоздушной смеси, направляемой в двигатель, в связи с чем обеспечивается снижение токсичности отработавших газов. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус со смесительной камерой и размещенной в последней дроссельной заслонкой, установленной на приводном валике, имеющем опоры, расположенные в стенке смесительной камеры корпуса, и выполненный в последнем обводной канал системы холостого хода, имеющий входное и выходное окна, расположенные в стенке смесительной камеры соответственно в додроссельном и задроссельном пространствах последней, отличаюиийся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов, входное окно обводного канала выполнено над одной из опор приводного валика дроссельной заслонки,
СмотретьЗаявка
4009720, 14.01.1986
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЕЙ "ЦНИТА"
СТЕПАНОВ ЭДУАРД МИХАЙЛОВИЧ, БУДАНОВ ГЕННАДИЙ ФЕОКТИСТОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания
Опубликовано: 30.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1326753-karbyurator-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания</a>
Камера сгорания воздушно-реактивного двигателя
Номер патента: 1083682
Опубликовано: 23.12.1991
Авторы: Андреев, Мнацаканян, Пинкэ, Рудаков, Эпштейн
МПК: F02K 3/10
Метки: воздушно-реактивного, двигателя, камера, сгорания
...радиальные перегородки, размешенные за Фронтовым устройством.(5)(57) КАМЕРА СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащаякорпус с выходным соплом, размещенное в корпусе Фронтовое устройствои продольные радиальные перегородки,о т л и ц а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности путемснижения высокочастотных колебаний,перегородки размещены в сопле с образованием изолированных секторов. Однако в такой камере сгоранияналичие радиальных перегородок за Фронтовым устройством, не разделяю.- щих камеру сгорания на изолированные уцастки, обеспечивает лишь уменьшение поперечных акустицеских колебаний за счет трения газа о перегородки и не позволяет существенно снизить высокоцастотные колебания в камере, что снижает ее...
Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1321868
Опубликовано: 07.07.1987
МПК: F02B 23/06
Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания
...предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к камерам сгорания двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - увеличение интенсивности вращения заряда.На фиг. 1 представлена предлагаемая камера сгорания; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 1.Камера 1 сгорания двигателя внутреннего сгорания с цилиндром (не показан) и перемещающимся в нем поршнем 2 выполнена в нем в форме части шара, снабжена шестью наклонными к ней в плоскости, перпендикулярной оси поршня 2, и размещенными в нем каналами 3 и расположена в поршне 2 соосно, причем угол наклона каждого канала 3...
Форсунка для подачи топлива в камеру сгорания двигателя
Номер патента: 1578379
Опубликовано: 15.07.1990
Авторы: Аляпышев, Басистый, Девянин, Пономарев
МПК: F02M 61/00
Метки: двигателя, камеру, подачи, сгорания, топлива, форсунка
...ним штифта 13, установленного на внутренней поверхности гайки 7, причем игла 8 жестко связана с корпусом 1 и снабжена осевым каналом 14, сообщенным поды гольной камерой 11 каналом 2 подвода топлива, а между направляющей и запорной частями 9, 10 выполнена дифференциальная площадка 15.Форсунка работает следующим образом,Топливо от источника высокого давления (не показан) по каналу 2 подается в подыгольную камеру 11, При достижении давления в подыгольной камере 11, равного начальному давлению впрыскивания, распылитель 4, преодолевая суммарное усилие пружины 6 и давление газа, действующего на последний со стороны камеры сгорания (не показано), перемещается вниз, одновременно поворачиваясь вокруг своей оси эа счет взаимодействия косого паза...
Форсунка для подачи топлива в камеру сгорания двигателя
Номер патента: 1663224
Опубликовано: 15.07.1991
Авторы: Басистый, Девянин, Пономарев
МПК: F02M 61/00
Метки: двигателя, камеру, подачи, сгорания, топлива, форсунка
...Винтовая канавка 10 может иметь любой профиль, например прямоугольный, трапецеидальный или полусферический, Для снижения теплового воздействия отработавших газов на наконечник он снабжен теплозащитным кожухом 11.Форсунка работает следующим образом.Топливо от насоса высокого давления (не показано) по каналу 2 подвода и осевому каналу 8 подается в подыгольную камеру 9, и при достижении в последней давления, равного начальному давлению впрцскива 15 20 25 30 35 40 45 После прекращения подачи топлива давление в ПК 9 падает, наконечник сжимается под действием сил упругости с одновременным поворотом в исходное положение СО 6. Впрыскивание заканчивается, Благодаря повороту СО б в процессе впрыскивания уменьшается расход топлива и...
Вспомогательная камера пульсирующего сгорания для тепловозного двигателя непосредственного действия
Номер патента: 79493
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Майзель
МПК: B61C 5/02
Метки: вспомогательная, двигателя, действия, камера, непосредственного, пульсирующего, сгорания, тепловозного
...дейстем, что помощи ма, свями теп 83 Вспомогательные камеры пульсирующего сгорания, питаемые сжатым воздухом, предназначены для получения газовсздушной смеси, пс. ступаю 1 цей в цилиндры тепловозного двигателя непосредственного действия при трогании и разгоне локомотива, известны.Отличительная оссбеннссть пред лагаемой камеры заключается в том, что управление работой камеры производится пневматическп, при помощи распределительного механизма, связанного с ведущими колесамп локомотива.На чертеже изображена схема упрагпения камеры.Сжатый воздух, подогретый отходящими газами, из компрессора поступает через клапан 1 в вспомогательную камеруЗ, откуда, нагревшись до температуры 420 - 450 С, поступает через клапан 6 распределителя 5 в камерч...
Предыдущий патент: Карбюратор с управляемой системой холостого хода
Следующий патент: Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ очистки нефтяных масляных фракций "электропав