Система запуска двигателя внутреннего сгорания

. Р 02 Х 11 ныи заводи М. П, Колество СССР00, 1966. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателе- строению и позволяет повысить надежность запуска. Гидравлический аккумулятор6 подключен к второй гидромагистрали 13 и позволяет исключить циклическое включение и выключение контактов реле 14 и появление дополнительных динамических нагрузок на детали стартера 1. Дроссель 17, размещенный в гидромагистрали 13, уменьшает влияние падения давления масла в гидромагистрали 9 системы смазки на работу реле 14. 1 з. и. ф-лы, 1 ил.1321897 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Составитель В. ЧекмазовРедактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор М. адамчикЗаказ 235/26 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открьпнй1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к электрическим пусковым устройством двигателей внутреннего сгорания большой мощности.Целью изобретения является повышение надежности системы запуска двигателя внутреннего сгорания.гНа чертеже приведена схема системы запуска двигателя внутреннего сгорания.Электрический стартер 1 при помощи первого выключателя 2 и контактора 3 электрической цепью 4 подсоединен к источнику 5 питания, например к аккумуляторной батарее. Механически стартер 1 соединен с коленчатым валом 6 двигателя 7 внутреннего сгорания. Устройство для пред- пусковой прокачки масла выполнено в виде гидравлического насоса 8, соединенного при помощи первой гидромагистрали 9 с системой смазки двигателя. Насос 8 снабжен приводным электродвигателем 10, который при помонди второго выключателя 11 и вспомогательного контактора 12 подсоединен к источнику 5 питания, К системе смазки двигателя при помонди второй гидромагистрали 13 подсоединено реле 14 давления масла, снабженное замыкающими контактами 15. Первый выключатель 2 подключен к источнику 5 питания через второй выключатель 11, а контакты 15 реле 14 давления масла размещены между первым 2 и вторым 11 выключателями. Гидравлический аккумулятор 16 подключен к второй гидромагистрали 13, в которой также размещен дроссель 17.Система запуска двигателя работает следующим образом.При замыкании второго выключателя 11 включ ается электродвигатель 10, который приводит в действие гидронасос 8 предпусковой прокачки масла, и масло по первой гидромагистрали 9 поступает в систему смазки двигателя 7, во вторую гидромагистраль 13 управления реле 14 давления масла и через дроссель 17 заполняет гидроаккумулятиор 16 и гидравлическую полость реле 14 давления масла.При достижении заданного давления масла в упомянутой гидравлической полости реле 14, а следовательно, и в системе смазки двигателя, срабатывает реле 14 и замыкает свои контакты 15. При замкнутых втором выключателе 11 и контактах 15 реле 14 замыкают первый выключатель 2, срабатывает контактор 3 и включает электростартер 1, который передает вращение валу 6 двигателя 7. В момент включения электростартера 1 происходит падение напря жения источника 5 питания (аккумуляторных батарей), особенно при запуске в условиях низких отрицательных температур окружающего воздуха, а также при пониженной емкости источника питания, из-за чего снижается частота зращения вала электродвигателя 10 и связанного с последним вала гидронасоса 8 предпусковой прокачки масла, падает производительность этого гидронасоса, давление в первой гидромагистрали 9 понижается, при этом необходимое давление масла в системе смазки двигателя 7, в первой 9 и второй 13 гидромагистралях и гидравлической полости реле 14 поддерживается за счет поступления масла из гидроаккумулятора 16.Дроссель 17 уменьшает влияние падения давления масла в первой гидромагистрали 9 системы смазки на работу реле 14 давления,Наличие в системе запуска двигателя гидроаккумулятора позволяет исключить циклическое включение и выключение контактов реле в цепи питания электро- стартера и появление дополнительных динамических нагрузок на детали стартера, что повышает надежность системы, а наличие дросселя дополнительно позволяет уменьшить вес и габариты двигателя. Формула изобретения1. Система запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая электрический стартер, подсоединенный при помощи первого выключателя и контактора к источнику питания, устройство для предпускового прокачивания масла, выполненное в виде гидравлического насоса, соединенного при помощи первой гидромагистрали с системой смазки двигателя и снабженного приводным электродвигателем и вторым выключателем для подсоединения к источнику питания, и реле давления масла, подсоединенное при помощи второй гидромагистрали к системе смазки двигателя и снабженное замыкающими контактами, при:ем первый выключатель подключен к источнику питания через второй выключатель, а контакты реле давления масла разме 1 цены между первым и вторым выключателями, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена гидравлическим аккумулятором, подключенным к второй гидромагистрали.2. Система по и. 1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена дросселем, размещенным во второй гидромагистрали.