Предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости и картерного масла

Номер патента: 1255729

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Александров, Гапонов, Герзон, Иваницкая, Кауфман

МПК: F02F 1/22

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, кривошипно-картерной, продувкой, сгорания, цилиндр

...Редактор С. Лыжова Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 4796/34 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двухтактных двигателях с кривошипно-картернойпродувкой,Цель изобретения - упрощение конструкции, снижение трудоемкости и металлоемкости изготовления вкладыша.На фиг. 1 изображен цилиндр с вкладышами в продувочных каналах, вертикальныйразрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.В корпусе цилиндра 1 закреплена гиль 10за 2. При изготовлении корпуса цилиндрапредусмотрено образование впадин 3 продувочного канала 4, Вкладыш 5...

Номер патента: 74875

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ожигов

МПК: F01M 5/02, F02N 17/04

Метки: автомобильных, воды, двигателей, заправки, масла, подогреватель

...2, помешенных в кожух д, Внутри ко куха3 размещен также резервуар 4 дняинин"э БГГ с цнси и 1 ппоэ;и Бнэви 1Б верхней части огневой камерыпомещается змеевиковый царогенератор 6, сообщающийся через отверстие 7 с резервуаром 8 для во 1 Ы В ПОЛОСТЦ КОжУХаПссредством трубопровода 9 парогенератор 6 присоединяется к зарубашечному пространству обогреваемого двигателя. Резервуаримеет крар 10 для выпуска воды,Нижняя часть огневой камерыпредставляет собою топочное пр,. -странство П с устройством Р 2 ;тляподачи топлива.Перед заправкой двигателя в резервуар 8 заливают воду или закладывают снег или лед, резервуар 4заполняют маслом, трубопровод 9присоединяют к зарубашечномупространству двигателя, после чегозажигают топку,Вода, поступавшая в...

Номер патента: 67232

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Гимпелевич

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, горения, двигателей, жидкостей, охлаждения, применяемых, смазки, частности

...движения барабана, что обеспечивает хорошую и равномерную подачу масла в насос 6.Для вращения барабана может быть применен привод от электро- мотора вентилятора или от отдельного мотора,Для упрощения изготовления предлагаемого устройства может быть применен барабан в виде гладкого конуса (фиг. 2).Перемещение охлаядаемой жидко"ти по внутренней поверхности в барабане конической формы осуществляется за счет центробежных сил.Для уменьшения габаритных размеров устройства его можно выполнить из нескольких концентрически расположенных барабанов 1 фиг. 2 - 3), жестко соединенных между собой и вращающихся около горизонтальной оси. Нагретое масло подается по трубопроводу 3, на конце которого имеются три ответвления для подачи масла в каждый...

Номер патента: 472071

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Левин, Ситанов, Утков, Чиннов, Шапошников

МПК: B65B 3/04

Метки: жидкостей, патрубок, розлива

...для применения в расфасовочно-упаковочном оборудовании при розливе жидкостей в эластичные пленочные пакеты.Известны патрубки, снабженные сливн наконечником.Однако при протягивании пленки вдоль пакета, а также при удалении известных патрубков из пакета, внутренней поверхностью (горловиной) пакет касается сливного наконечника патрубка, в результате чего на нее попадает продукт. Это приводит к образованию некачественного сварного шва горловины пакета, что ухудшает качество упаковки.Цель изобретения - повысить качество упаковки в пленочные пакеты.Для этого сливной наконечник предлагаемого патрубка выполнен в виде клина с щелевидным расходным отверстием, причем на его противоположных гранях с наружных сторон имеются распорные ребра,На фиг,...

Номер патента: 613133

Опубликовано: 30.06.1978

Автор: Татарников

МПК: F01M 1/22, F02B 77/08

Метки: автоматическое, давления, двигателя, масла, остановки, падении

...в цилиндры двигателя и аккумулятор 9 (последнийоыл заполнен маслом при соорке) и выдавливает масло в цилиндр 13 подпружиненногопоршня 8, который тягами 7 поднимает золотник 5 в верхнее положение, сжимая пружины20 и 21, свободный поршень 19 остается в положении, определяемом давлением масла вмагистрали при пуске,Клапан 12, отрегулированный на давление,превышающее давление масла в системе, запирает масло под подпружиненным поршнем8 и удерживает его некоторое время, достаточное для заполнения объема под поршнем 19.Время выдержки, принятое для данной установки, обеспечивается сечением сливногоотверстия 1 б, собщающего полость под поршнем 8 со сливом, которое может быть выполнено с постоянным сечением в виде сверленияили канавки или с...