Двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1312207
Автор: Мартынюк
Текст
(56) Авторское сУ 840434, кл. Р лУ 19 и Л.Ф,Мартынюк )видетельство СССР 2 В 77/08, 1979. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к областидвигателестроения и позволяет повысить надежность. Система питаниядвигателя содержит топливоподкачивающий насос. Топливный трубопроводб, подключающий всасывающий патрубок 5 насоса к топливному баку, имеет ответвление 7. Последний заключен в корпус 10, установленный в головке 3 блока цилиндров и сообщенный с атмосферой при помощи отверстий 11. Во впускном отверстии 9 ответвления 7 размещен датчик т-ры,выполненный в виде плавкой вставки 8. При превышении т-ры выше заданной вблизи камеры 4 сгорания вставка 8 расплав- ляется и открывает доступ воздуха в .топливный трубопровод 6, Под действием разрежения воздух попадает в топливный насос, прекращается подача топлива, и двигатель останавливается, Основные детали двигателя не повреждаются. 1 ил.312207 20 30 Составитель Л,Черный Техред Л.Олейник Редактор О.Бугир Корректор И.Булла Заказ 945/29 Тираж 504 Подгисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Н, Раушская наб., д. 4/5,Производственно-полиграфическое предприятие, г,Ужгород, ул,Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам,предохраняющим двигатели внутреннегосгорания от повреждения.Цель изобретения - повьшение надежности.На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания,Двигатель внутреннего сгораниясодержит поршень 1, блок 2 и головку 3 блока цилиндров, образующие камеру 4 сгорания, систему питания, содержащую топливоподающий насос (непоказан), всасывающий патрубок 5 которого подключен при помощи топливного трубопровода 6 к топливному баку (не показан), и датчик температуры двигателя, Топливный трубопровод 6 выполнен с ответвлением , адатчик температуры выполнен в видеплавкой вставки 8, размещенной вовпускном отверстии 9 ответвления 7,причем торцовый участок последнегозаключен в корпус 10, установленный в головке 3 блока цилиндров исообщенный при помощи отверстий 1с атмосферой, Блок 2 и головка 3блока цилиндров выполнены с рубашка.ми 12 и 13 охлаждения Устройство работает следующим образом.При нормальной температуре головки 3 блока цилиндров в месте над камерой 4 сгорания, что говорит об исправности всех элементов системы охлаждения, плавкая вставка 8 закры. вает впускное отверстие 9 ответвления 7 топливного трубопровода 6 от попадания в него воздуха. Под дейст-. вием"разрежения, создаваемого топливоподающим насосом, топливо из бака подается во всасывающий патрубок 5 насоса и далее в двигателЬ.При повреждении системы охлаждения повышается температура деталей двигателя и в первую очередь вблизи камеры 4 сгорания. При заданной температуре головки 3 блока цилиндров расплавляется плавкая вставка 8, температура плавления которой определяется материалом вставки, и открывает до ступ воздуха в топливный трубопровод 6. Под действием разрежения воздух попадает в топливный насос, прекращается подача топлива, и двигатель останавливается, при этом не повреждаются основные детали двигаеля,Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания,содержащий поршень блок и головкублока цилиндров, образующие камерусгорания, систему питания, содержащуютопливоподающий насос, всасывающийпатрубок которого подключен при помощи топливного трубопровода к топливному баку, и датчик температуры двигателя, причем блок и головка блокацилиндров выполнены с рубашками охлаждения, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, топливный трубопровод выполненс ответвлением, датчик температурывыполнен в виде плавкой вставки,размещенной во впускном отверстииответвления, а торцовый участок последнего заключен в корпус, установленньщ в головке блока цилиндрови сообщенный с атмосферой,
СмотретьЗаявка
3938026, 30.07.1985
Н. П. Мартынюк и Л. Ф. Мартынюк
МАРТЫНЮК НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ, МАРТЫНЮК ЛЮДМИЛА ФЕДОРОВНА
МПК / Метки
МПК: F02D 17/04
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
Опубликовано: 23.05.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1312207-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания</a>
Устройство для дозирования топлива во всасывающем трубопроводе топливных плунжерных насосов двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 108549
Опубликовано: 01.01.1957
Авторы: Андрусенко, Маевский
МПК: F02D 1/02
Метки: внутреннего, всасывающем, двигателей, дозирования, насосов, плунжерных, сгорания, топлива, топливных, трубопроводе
...стабильность топлцвоподячц и устраняет основной недостаток системы доз- рованя топл 1 гва во всасывающем трубопроводе плунжерцогс насоса.На чертеже дано схсматцчсскос изображен 1 с устройства.11 лунжср 1 топливного насоса перемен;ястся ьо втмлкс о, сняоженноц всасывающим отверстием 3, Топливо поступ 11 ст в насос цз всасываю. щего трубопровода через дозирующсс отверстие 4. Лежду насосом ц атц отверстем 1 с трмоопровод присоединен 11 ккухулцрук 1 щцй ш 1- гцп 1 др 5 с подпружиненным поршнем 6. При зякрытцц илужеро.; насоса всасывающего отверстия д движение топлива через дозо юцсс отверстие нс прекращается, поскольку топ,иво, имеюпсе более ысоко,. дявлец 1 е, чем сопротивление слабо108549 Предмет изобретения 0 тв. р тор Л, Г. Голандский...
Регулятор топливного насоса двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами
Номер патента: 1751376
Опубликовано: 30.07.1992
Авторы: Клейтман, Линник, Лущицкий, Строков
МПК: F02D 17/02
Метки: внутреннего, двигателя, насоса, отключаемыми, регулятор, сгорания, топливного, цилиндрами
...рычагом 2, шарнирно установнасосам, Приводы механизма отключения и ленным на зксцентриковой шейке 3 (с зкскорректируюшего механизма параллельно 45 центриситетом е), р ы ч а г 4 и о в о рота,подсоединены к источнику энергии при Двуплечий глэвйый рычаг 2 соединен чепомощи управляемого выключателя. В мо- реэ пружину 5 с рычагом 6 управления топмент переключения числа работающих ци- " ливным",насосом и при помощи тяги 7 илиндров корректирующий механизм, соединительной планки 8 с поводками 9 доиэменяет положение главного рычага 50 заторов 10, сопряженных с плунжерэми 11регулятора независимо от рычага уп- топливоподающих секций, одна из которь 1 х -авления и тем самым увеличивает или 12 выключаемая. Палец 13 поводка 9 дозауменьшает...
Привод механизма газораспределения нижнего блока цилиндров звездообразного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1765471
Опубликовано: 30.09.1992
Авторы: Бутов, Ляпунов, Олейников, Феоктистов
Метки: блока, внутреннего, газораспределения, двигателя, звездообразного, механизма, нижнего, привод, сгорания, цилиндров
...сообщена с внутренней полостью кожухарессоры, имеющей винтовую или шнековуюнарезку. Кроме того, корпус насоса для откачки масла из картера совмещен с корпусом пОдшипника шестерни передачимеханизма газораспределения.На фиг,1 показан общий вид двигателявнутреннего сгорания с предлагаемымприводом механизма газораспределениянижнего блока цилиндров; на фиг,2 - поперечный разрез привода механизма газораспределения.Привод механизма газораспределениянижнего блока цилиндров содержит картер1 МГР, установленный на нем шестеренчатый откачивающий насос 2 (фиг.1), Откачивающий насос 2 включает корпус 3 (фиг,2) совсасывающей полостью 4, сообщенной смасляной полостью 5 картера 1 МГР,Коническая шестерня 6 передачи механизма газораспределения установлена...
Центробежный регулятор частоты вращения с коррекцией для впрыскивающих топливных насосов двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1820015
Опубликовано: 07.06.1993
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, впрыскивающих, вращения, двигателя, коррекцией, насосов, регулятор, сгорания, топливных, центробежный, частоты
...следующие зависимости количества подачи топлива от числа оборотов:1. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале увеличивается, а затем уменьшается кривая а-Ь-с на фиг. 2),2. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале уменьшается, а затем увеличивается (кривая а-б-с:на, фиг.2).3. С ростом числа оборотов количество топлива вначале не изменяется, а затем уменьшается (кривая е-Ь-с на фиг, 2);4. С ростом, числа оборотов количество топлива вначале увеличивается, а затем остается неизменным (кривая а-Ы на фиг. 2.Посредством пружины 11 холостого хода обеспечивается пусковое положение поворачивающего исполнительного элемента 5 на холостом ходу и обеспечивается количество подачи топлива...
Топливная система для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 917706
Опубликовано: 30.03.1982
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливная
...Между ступенчатым цилиндром 3 и форсункой 6 размещен клапанный элемент 15, имеющий сквозной канал 16 и головку 17 с диаметром большим, чем диаметр плунжера 5. Вокруг головки 17 клапан- ного элемента 15 выполнено кольцевое пространство 18, которое сообщено с источником низкого давления топлива каналом 19. Управляющий клапан 1 О снабжен сливным каналом 20 и урав. новешивающим элементом 21.На ступенчатом цилиндре 3 установлен датчик 22 хода плунжера 5. Для. обеспечения хода поршня 4 цилиндр 3 снабжен сливной магистралью 23, Дополнительный цилиндр 11 соединен35 каналом 24 с магистралью 8, Форсунка б выполнена с запорным органом 25,Система работает следующим образом.40При открытом положении клапана 13 топливо из аккумулятора 2 под давлением...
Предыдущий патент: Способ определения каталитической активности поверхности камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство для измерения крутящего момента двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ получения низших ароматических углеводородов