Привод механизма газораспределения нижнего блока цилиндров звездообразного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 52 71 А ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН щность изэксплуат гателя пу овки его к х откачка еделения ожух 18 ре вающим ом ведущ на на ше ающая п нней пол ы,2 ил. Бюл. М 36нский тракторный заво им,по. РЕ- НД- ЕЛЯ,М 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(21) 4753760 (22) 25.10.89 (46) 30,09.92 (71) Челяби В.И.Ленина (72) В,И.Бутс и Г,А,Феокти (56) Бузанов собие мотор (54) ПРИВОД ДЕЛЕНИЯ РОВ ЗВЕЗД ВНУТРЕННЕ в, В,И.Олейников, В.П.ЛяпстовА,А., Печатин А,А. Учебноста ВМФ, М.: ДОСААФ, 1МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИООБРАЗНОГО ДВИГАТГО СГОРАНИЯ(57) Су шения ки дви подгот ратура распр через к отса сы При эт крепле нагнет внутре з.п, ф-л обретения: с целью улучационной характериститем сокращения времени запуску при низких темпе- масла из механизма газо- (МГР) осуществляется ссоры МГР шестеренчатым насосом с шестернями.ая шестерня насоса застерне передачи МГР, а олость насоса связана с остью кожуха рессоры. 210 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к конструкции привода механизма газораспределения (МГР) нижнего блока цилиндров для звездообразного двигателя внутреннего сгорания.Механизм газораспределения является одним из основных узлов двигателя внутреннего сгорания. Он обеспечивает периодический впуск свежего заряда в цилиндры и выпуск из них в атмосферу отработанных газов,Известна конструкция привода механизма газораспределения, содержащая картер, шестерню привода механизма газораспределения, подшипниковые опоры, канал для слива отработанного масла через трубу в масляную полость блок-картера (двигатель 6 ЧН 15/16), Смазка трущихся поверхностей подшипниковых опор МГР обеспечивается подачей масла,под давлением из системы смазки двигателя. Отработанное масло из картера известного МГР самотеком по трубопроводу стекает в блоккартер.Недостатком известной конструкции привода механизма газораспределения при использовании ее на нижних блоках цилиндров звездообразного ДВС является низкая надежность пар трения вследствие задержки циркуляции масла по МГР во время запуска ДВС при отрицательной температуре, когда застывшее в сливном трубопроводе масло препятствует сливу отработанного масла, а в парах трения идет повышенный износ.Частично указанные недостатки устра- няются в конструкции привода механизма газораспределения нижнего блока цилиндра судового звездообразного двигателя М 503 А, Указанное устройство является наиболее близким техническим решением к предлагаемому механизму. Известный механизм содержит картер, механизмы газораспределения, шестеренчатый насос для откачки масла из картера в маслоотстойник по шлангу и рессору привода механизма газораспределения, размещенную в герметичной полости, сообщенной с масляной полостью блок-картера. Размещение на картере МГР откачивающего насоса позволяет откачивать отработанное масло из картера МГР при поперечных кренах.Однако данная конструкция имеет следующий недостаток.После запуска двигателя при низкой температуре откачивающий насос некоторое время не может обеспечить откачку масла из картера МГР, чему препятствует масло, застывшее в шланге, по которому оно откачивается в маслоотстойник, Без отвода отработанного масла в парах трениянарушается циркуляция масла и происходитперегрев масла, что приводит к повышенному износу пар трения и снижению надежности ДВС.Целью изобретения является повышение надежности двигателя за счет обеспечения циркуляции масла в парах трения прихолодном пускеДВС,Предлагаемый привод механизма газораспределения нижнего блока цилиндровзвездообразного двигателя внутреннегосгорания содержит картер, на котором установлен шестеренчатый насос для откачкимасла из картера, шестерню передачи механизма газораспределения, рессорупривода механизма газораспределения,размещенную в герметичном кожухе, Внутренняя полость кожуха сообщена с масляной полостью блок-картера, Всасывающаяполость шестеренчатого насоса сообщена свнутренней полостью картера механизмагазораспределения, Указанная цель достигается тем, что ведущая шестерня насосадля откачки масла из картера закреплена нашестерне передачи механизма газораспределения, а нагнетающая полость насоса сообщена с внутренней полостью кожухарессоры, имеющей винтовую или шнековуюнарезку. Кроме того, корпус насоса для откачки масла из картера совмещен с корпусом пОдшипника шестерни передачимеханизма газораспределения.На фиг,1 показан общий вид двигателявнутреннего сгорания с предлагаемымприводом механизма газораспределениянижнего блока цилиндров; на фиг,2 - поперечный разрез привода механизма газораспределения.Привод механизма газораспределениянижнего блока цилиндров содержит картер1 МГР, установленный на нем шестеренчатый откачивающий насос 2 (фиг.1), Откачивающий насос 2 включает корпус 3 (фиг,2) совсасывающей полостью 4, сообщенной смасляной полостью 5 картера 1 МГР,Коническая шестерня 6 передачи механизма газораспределения установлена вкорпус подшипника, который совмещен скорпусом 3 шестеренчатого откачивающегонасоса 2, На шестерне 6 передачи механизма газораспределения установлена ведущая шестерня 7 откачивающего насоса 2,зафиксированная от проворота шариком 8.Ведомая шестерня 9 насоса установленана оси 10, запрессованной в крышку 11откачивающего насоса, имеющую полостьнагнетания 12. Коническая шестерня 13 установлена в подшипнике 14, размещенном5 10 15 20 25 30 35 40 45 на блок-картере 15. Рессора привода 16 свинтовой или шнековой наружной поверхностью 17 установлена между шестернями6 и 13 в герметичном кожухе 18, внутренняяполость 19 которого через канал 20 в подшипнике 14 сообщена с масляной полостью21 блок-картера 15, Распределительный вал22 и шестерня 23 установлены в подшипниках 24, имеющих полости 25 для подводамасла под давлением из системы смазкиДВ С.Устройство работает следующим обра,чом.Вращение от коленчатого вала ДВС через коническую шестерню 13, рессору 16привода, шестерни 6 и 23 передается нараспределительный вал 22, Масло для смазки подшипников распределительного вала22 МГР подается в полости 25 под давлением из системы смазки ДВС. Отработанноемасло из полостей 25 по зазорам стекает вмасляную полость 5 картера МГР,После остановки двигателя маслянаяполость 5 картера МГР и частично внутренняя полость 19 кожуха 18 заполнены отработанным маслом, слившимся из полостей25 подшипников, а также из других агрегатов, например из турбокомпрессора двигателя.При запуске ДВС рессора 16, кинематически связанная с коленчатым валом двигателя, через шестерню 6 передает крутящиймомент ведущей шестерне 8 откачивающего насоса 2, обеспечивающего откачку масла из масляной полости 5 картера 1 МГРчерез всасывающую полость 4 и нагнетающую полость 12 во внутреннюю полость 19кожуха 18,Застывшее масло в масляной полости 5картера 1 МГР перемешивается распределительным валом 22 и шестерней 6, находящейся в непосредственной близости совсасывающей полостью 4,Рессора 16, имеющая на наружной поверхности винтовую нарезку 17, образует взастывшем масле канал, достаточный дляпротока масла, поступающего под давлением из нагнетающей полости 12 откачивающего насоса 2, Далее масло через канал 20 в подшипнике 14 сливается в масляную полость 21 блок-картера 15. Из масляной полости 21 масло откачивается специальным насосом в масляный бак (на фиг.1, 2 не показан).Таким образом, предлагаемый привод механизма газораспределения обеспечивает беспрепятственную откачку отработанного масла из масляной полости картера МГР при холодном пуске двигателя. При этом осуществляется циркуляция масла в парах трения, что повышает надежность работы двигателя.Формула изобретения 1. Привод механизма газораспределения нижнего блока цилиндров звездообразного двигателя внутреннего сгорания, содержащий картер механизма газораспределения, на котором установлен шестеренчатый насос для откачки масла, шестерню передачи механизма газораспределения, рессору привода механизма газораспределения, размещенную в герметичном кожухе, внутренняя полость которого сообщена с масляной полостью блок-картера двигателя, при этом всасывающая полость шестеренчатого насоса сообщена с внутренней полостью картера механизма газораспределения, а шестерня передачи механизма газораспределения размещена на рессоре привода механизма газораспределения, о т л и ч а.ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности двигателя за счет обеспечения циркуляции масла в парах трения при холодном пуске двигателя, ведущая шестерня насоса для откачки масла из картера механизма газораспределения закреплена на шестерне передачи механизма газораспределения, а нагнетающая полость насоса сообщена с внутренней полостью кожуха рессоры, 2, Приводпо п 1,отл ича ю щи йся тем, что корпус насоса для откачки масла из картера механизма газораспределения совмещен с корпусом подшипника шестерни передачи механизма газорасп ределения.3, Привод по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что на наружной поверхности рессорывыполнена винтовая нарезка., Шул каз 3368 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Т ССС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10