Способ восстановления коленчатых валов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1199556
Авторы: Кравчук, Сапоженков, Сверчков, Янков
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК бВ 4 В 23 Р 6 00 О ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИ(71) Институт проблем надежности и.долговечности машин АН БССР(56) Новое в технологии и организации ремонта деталей автотракторных двигателей,Под ред. И. Н. Конопович. Обзорная информация. БелНИИНТИ, Минск, 1980.(54) (57) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯКОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ, заключающийсяв том, что на изношенную поверхность шеек ЯО, 1199556 наносят наплавкои материал, компенсирующий износ, после чего выполняют разгрузочные канавки, отличающийся тем, что, с целью повышения качества восстановленных валов путем снижения их короблекия, разгрузочные канавки выполняют в месте сопряжения галтели с цилиндрической поверхностью шейки на половине ее периметра со стороны оси коленчатого вала симметрично относительно плоскости, проходящей через оси коленчатого вала и шейки, глубиной, имеющей максимальное значение в указанной плоскости, величина которого составляет 2,0 - 2,5 от толщины наплавленного слоя, и постепенно уменьшающейся по направлению к периферии.1199556 Составитель А. Коротков Редактор О. Юрковецкая Техред И. Верее Корректор И.Муска Заказ 7770/ 8 Тираж 1085 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к механосборочному производству, в частности к восстановлению деталей автомобильных и тракторных двигателей, преимущественно, коленчатых валов.Целью изобретения является повышениекачества восстановленных валов путем снижения их коробления и човышения сопротивления усталостному разрушению,На фиг. 1 показано колено вала с предлагаемыми разгрузочными канавками; на 10фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Способ осуществляют следующим об-.разом.Восстановлению подвергаются шатунныеи коренные шейки колен вала автомобиляГАЗА.На изношенную поверхность шеек 1 наносят электроимпульсной наплавкой материал,компенсирующий износ,Наплавку проводят проволокой диаметром 1,6 мм. Режим наплавки: скорость подачи проволоки 1,4 м/мин, продольная подача 4 мм/об, частота вращения коленчатоговала 2,5 об/мин, ток 160 А, напряжение25 В, толщина наплавленного слоя 2 мм.После наплавки коренных и шатунныхшеек 1 производят их черновую шлифовку 5по стандартным режимам шлифования. При этом снимается слой толщиной 1 мм, Затем выполняют разгрузочные канавки 2 в месте сопряжения галтели с цилиндрической поверхностью шейки на половине ее периметра со стороны оси 3 коленчатого вала симметрично относительно плоскости, проходящей через оси коленчатого вала и шейки, глубиной, имеющей максимальное значение в указанной плоскости, величина которого составляет 2,0 - 2,5 от толщины наплавленного слоя, и постепенно уменьшающейся по направлению к периферии. Для проверки коробления вала собрана партия из 10 двигателей автомобиля ГАЗ 53 А с восстановленными коленчатыми валами по предлагаемому способу. Двигатели подвергают стендовым испытаниям по принятым режимам нагружения и работы. После испытаний двигателей производят разборку и измерение коробления коленчатых валов. Результаты испытаний показывают, что коробление восстановленных коленчатых валов не изменяется в то время, как коробление коленчатых валов, восстановленных по известному способу, повышается в среднем на 20 о. Кроме того, предложенный способ восстановления повышает долговечность коленчатых валов в 1,2 - 1,3 раза.
СмотретьЗаявка
3692366, 18.11.1983
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН АН БССР
КРАВЧУК СТЕПАН ПЕТРОВИЧ, ЯНКОВ ИВАН ИВАНОВИЧ, САПОЖЕНКОВ АНДРЕЙ ПЕТРОВИЧ, СВЕРЧКОВ АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B23P 6/00
Метки: валов, восстановления, коленчатых
Опубликовано: 23.12.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1199556-sposob-vosstanovleniya-kolenchatykh-valov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ восстановления коленчатых валов</a>
Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов
Номер патента: 3250
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Тринклер
МПК: B61C 9/02
Метки: ведущим, двигателей, локомотивов, осям, передачи, поршневых
...а третье плечо связано с главным шатуном 9 передающим работу помощью сцепных шатунов 10 на ведущие полускаты 1 (фиг. 1, 3 и 4). В данном примере цилиндры 4 двигателей устроены однодействующие; самые двигатели могут быть двухтактные или четырехтактные. Балансир 7 предназначается для лучшего использования передаточных механизмов 9 - 70 ведущих полускатов 1, получающих работу с каждой стороны локомотива от двух рабочих цилиндров. Вертикальное положение обоих рабочих цилиндров 4 выбрано для достижения большего удобства при ухо.Ф -а сРи Типе.ннгигра+ня К 1)аспый Пс натнии, Ленинград, Менсдгнародный. 75. с1 Юс яашайОгг, й уг;реп.нсггиС ггл ас римам локомотива при прямой передаче работы на ведущие оси - для некоторого облегчения веса...
Реверсивная передача от двигателя к ведущей оси для автомотрис, обслуживающих вспомогательный железнодорожный транспорт
Номер патента: 16694
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дыренков
МПК: B61C 9/10
Метки: автомотрис, ведущей, вспомогательный, двигателя, железнодорожный, обслуживающих, оси, передача, реверсивная, транспорт
...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...
Приспособление для вращения лопастей ветряного двигателя около их осей
Номер патента: 5555
Опубликовано: 30.06.1928
Автор: Перли
Метки: ветряного, вращения, двигателя, лопастей, около, осей
...приспособлений, указанных на фиг. 2 и 3.Небольшой двух-трех или болеелопастной винт пропеллер) 5 неподвижно закреплен на валу б,вращающемся в подшипнике 7,поворотном на конце оси 2 и устанавливаемом по ветру флюгером 8 ния флюгера 8 аничителем 9, не- ленным на оси 2. жена коническая енка 10, передаюие цилиндру, по- но на нем укреки 11. Для умень- строго вращения ьный ветер, на анавливается торходящей системы,Части 10, 11, 7, ыть покрыты коКрайние положе определяются огр подвижно за креп На валу 5 наса или инная шестер щая свое вращен мощью неподвиж пленной шестерен щения излишне бь цилиндров в сил подшипнике 7 уст моз 12, любой под тормозящий вал б 8,9 и 12 могут б жухом из железа, жести и т. и, для предохранения их от атмосферных...
Устройство для обработки шеек коленчатого вала в двигателе
Номер патента: 1813597
Опубликовано: 07.05.1993
Авторы: Голоктионов, Пилявец, Ставенко
Метки: вала, двигателе, коленчатого, шеек
...механизм 25 поперечной подачи с нониусом, жестко закрепленным на суппорте 22. На суппорте установлена головка с инструментом 26 1 фоезой, плоским абразивным кругом диаметром 100 - 125) мм и приводным двигателем 27 (электродвигателем или пневмодвигателем). Рамка 19 сопрягается с частью 11 корпуса при помощи четырех подпружиненных винтов 28 и двух регулировочных винтов 29, что позволяет выставить направляющие 23 строго параллельно оси. обрабатываемой шейки.Устройство работает следующим образом,Перед монтажом устройства на поврежденную шейку, корпус монтируют на калибрили на соседнюю неповрежденную мотылевую шейку и с помощью винтов 15 часть 11выставляют параллельно оси шейки. Послеэтого монтируют рамку 19 (без нониуса, инструмента и...
Переносный станок для шлифования мотылевых шеек коленчатого вала непосредственно в раме двигателя
Номер патента: 129497
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B24B 5/42
Метки: вала, двигателя, коленчатого, мотылевых, непосредственно, переносный, раме, станок, шеек, шлифования
...такестмуна и шеерни 6 фту 8, одном ренней плане, заЛ 129497Редуктор 18 повышает число оборотов и передает вращение на ведущий шкив 14, связанный клиноременной передачей со шкивом 15 шлифовальной головки, закрепленной в суппортс поперечной подачи.Шлифовальцая головка состоит из стоек с подшипниками, в которых вращается шпиндель 16 шлифовальных кругов 17. Стойки связаныползушкой 18 суппорта поперечной подачи, перемещающейся в пазу, деланном в теле врашающейся шестерни б, Ползушка оканчивается нарезным хвостовиком, который ввернут в червячное колесо 19, находяшееся в зацеплении с червяком 20. На конце червяка насажена звездочка 21. При нажатии на палец 22 он входит в зацепление со звездочкой 21, сообщающей врашснис червяку 20, который...
Предыдущий патент: Сварочная установка
Следующий патент: Способ сборки деталей с натягом
Случайный патент: Приспособление к суппорту строгального станка для удаления стружек со стола