Поршень для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО, 115309 Г 3/0 ГОСУДАРСПО ДЕЛ О НИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с ним енную лича над ных снабж езями ных дной и не плассвязаннуюку, выполипластин, отповышениятемпературпластинытыми прорконцентричпрорезей онаправленизей другой 8423 ДВИГА соде рж его дни ЕЛЯ щий е и Фиг.1 ВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) ПОРШЕНЬ ДЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИкорпус и расположенную н теплоизоляционную наклад по меньшей мере из двух ющийся тем, что, с целью еж ности путем снижения напряжений в накладке, ены сквозными прерывисвыполненными по дугам окружностей, причем дугипластины в радиальном совпадают с дугами проретины.Изобретение относится к машинострое. нию, а именно к двигателестроению и может быть применено в дизелях с высоким уровнем форсирования, с повышенной теплонапряженностью конструкции.Известен поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и расположенную на его днище и связанную с ним теплоизоляционную накладку, выполненную по. меньшей мере из двух пластин 11) .Недостатком поршня данной конструкции является низкая его надежность и долговечность в условиях высоких температур ввиду высоких температурных напряжений в корпусе накладки. При этом центральная часть поверхности накладки, обращенная к камере сгорания, выпучивается.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения температурных напряжений в накладке,Поставленная цель достигается тем, что в поршне для двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус и расположенную на его днище и связанную с ним тепло- изоляционную накладку, выполненную по меньшей мере из двух пластин, последние снабжены сквозными прерывистыми прорезями, выполненными по дугам концентричных окружностей, причем дуги прорезей одной пластины в радиальном направлении не совпадают с дугами прорезей другой пластины. На фиг. 1 изображен поршень, продольный разрез; на фиг. 2 - поршень, вид со стороны накладки; на фиг. 3 - элемент одной из пластин теплоизолирующей накладки (узел 1 на фиг. 2).Поршень содержит корпус 1, теплоизолирующую накладку 2, состоящую из двух пластин 3 и 4, в которых выполнены прорези 5, расположенные вдоль дуг концентричных окружностей 6. Прорези 5 одной из окружностей находятся в радиальном направлении между прорезями соседних окружностей или напротив перемычек 7 между прорезями, Центр концентричных окружкостей 6 лежит на оси поршня. Диаметры окружностей 6 одной пластины не равны диаметрам окружностей другой (соседней) пластины, Это обеспечивает смещение прорезей 5 одной пластины относительно прорезей другой (соседней) пластины, Крепление пластины к корпусу осуществляется накидной гайкой.При работе поршня пластины накладкивследствие нагрева расширяются не только 10 в осевом, но и в радиальном направлении,при этом верхняя пластина, имеющая более высокую температуру, увеличивается в диаметре больше, чем нижняя пластина, имеющая более низкую температуру, вследствие того, что отдельные их термические расширения происходят независимо друг от друга. Поэтому в каждой пластине верхние слои, обращенные к камере сгорания, расширяются больше, чем нижние. Наличие прорезей 5, выполненных в пластине, поз воляет расширяться каждому участку пластины, расположенному между двумя соседними концентричными окружностями, независимо от соседнего аналогичного участка. Кроме того, размещение прорезей 5 одной окружности в радиальном направлении напротив перемычек соседней окружности обеспечивает податливость каждой пластины в радиальном направлении. Смещение прорезей одной пластины относительно прорезей соседней пластины предотвращает контакт корпуса 1 поршня с горячими газами камеры сгорания ДВС. Все это позволяет уменьшить суммарную толщину и, следовательно, массу накладок.В связи с тем, что в настоящее времятеплоизолирующие накладки изготавлива ются в основном из жаропрочных сплавов,обладающих высоким удельным весом, уменьшение массы (веса) накладки и поршня в целом уменьшает динамическую нагрузку на кривошипно-шатунный механизм.40 Предупреждение преждевременного коробления (термических деформаций) накладки позволяет увеличить ресурс двигателя, который ограничен ресурсом цилиндропоршневой группы.1153095 Рог. 2 Составитель В. Лобанов Редактор К. Волощук Техред И. Верес Корректор Н. Король Заказ 2472/28 Тираж 538 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4