Устройство для контроля заполнения пути сортировочного парка

СОЮЗ СОВЕТкц юлинРЕСПУБЛ 1% ИИ А зш В 61 1, 23/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Государственный проектно-изыскательский институт по проектированиюсигнализации, централизации, блокироки, связи и радио на железнодорожномтранспорте "Гипротранссигналсвязь"(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 209528, кл. В 61 Ь 23/16, 1966(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ПУТИ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА,содержащее источник питания, один полюс которого подключен к первойрельсовой нити в начале пути, а другой - к второй рельсовой нити в концепути, который разделен на контрольныеучастки, установленные на одной рельсовой нити индуктивные путевые датчики, блоки индикации, причем междурельсовыми нитями в конце пути установлена перемычка, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повьппениянадежности, оно снабжено элементамисравнения, а датчики установлены напервой рельсовой нити контрольныхучастков, причем выходы датчиковкаждых двух смежных контрольных участков подключены к входам элементовсравнения, выход каждого йз которыхсоединен с входом соответствующегоблока индикации.1 11159Изобретение относится к устройствам автоматизации и механизации процесса роспуска отцепов на сортировочных горках.Известно устройство для контролязаполнения пути сортировочного парка,содержащее источник питания, одинполюс которого подключен к первойрельсовой нити в начале пути, а другой - к второй рельсовой нити в конце 10пути, который разделен на контроль"ные участки, установленные на однойрельсовой нити индуктивные путевыедатчики, блоки индикации, причем между рельсовыми нитями в конце путиустановлена перемычка Я .Недостатком известного устройстваявляется малая надежность иэ-за невозможности выявить. свободные контролируемые участки на пути между отцепами и контролировать исправностьотдельных путевых датчиков,Цель изобретения - повышение надежности устройства.Цель достигается тем, что устройство для контроля заполнения путисортировочного парка, содержащее источник .питания, один полюс которогоподключен к первой рельсовой нити вначале пути, а другой - к второй рельздсовой нити в конце пути, который раз,делен на контрольные участки, установленные на одной рельсовой нити индуктивные путевые датчики, исполнительные узлы, блоки индикации, причеммежду рельсовыми нитями в конце пути Зустановлена перемычка, снабженоэлементами сравнения, а датчики уста". новлены на первой рельсовой нитиконтрольных участков, причем выходыдатчиков каждых двух смежных контроль40ных участков подключены к входамэлементов сравнения, выход каждогоиз которых соединен с входом соот"ветствующего блока индикации.Начертеже представлена струк 45турная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит источник 1 питания, подключенный к рельсовым ниСоставительРедактор Л. Алексеенко Техред А.Баб 56 2тям 2 и 3, между которымн установлена перемычка 4, причем путь разбитна контрольные участки 5 - 8, а нарельсовой нити 2 установлены индуктивные путевые датчики 9, выходы которых соединены с входами элементов10 сравнения, выходы которых связаныс входами исполнительных узлов 11,выходы индуктивных путевых датчиков9 также связаны с входами узлов 12контроля состояния индуктивных путевых датчиков 9,Кроме того, на схеме изображеныскаты 13 и 14 отцепов.Устройство работает следующимобразом,При отсутствии вагонов на подго"рочном пути ток от источника 1 питания проходит по первой рельсовой нити 2, перемычке 4 и по обратному проводу возвращается к источнику 1 питания. При прохождении тока в рельсовой нити 2 на выходе индуктивныхдатчиков 9 индуцируется ЭДС, величинакоторой пропорциональна протекающемутоку, частоте и взаимной индуктивности рельса и датчиков. Выходноенапряжение двух смежных индуктивных,датчиков 9 подается на входы элемента 10 сравнения. Выходные напряжениявсех индуктивных датчиков равны междусобой. Вследствие этого на выходеэлементов 10 сравнения напряжениеотсутствует. Исполнительный узел 11своего состояния не изменяет. Принахождении на подгорочном пути отцепов ток, проходящий по рельсовой нити2, ответвляется через скаты 13 и 14в рельсовую нить 3, На выходах индуктивных датчиков 9 возникают напряжения разной величины. Вследствие этогона выходах элементов 10 сравнения,появляются напряжения и соединенныес ними исполнительные узлы 11 изменяют свое состояние. При этом фиксируется занятость контролируемыхучастков 5, 8 и свободность контролируемых участков 6, 7.Таким образом, осуществляетсяповышение надежности устройства.И, Помогаеваииец.Корректор С. Шекмар Заказ 6840/15 Филиал ППП "Патент",г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 507 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5