Способ определения скорости коррозии материалов

СОЮЗ СОВЕТСНИХсаелю асииРЕСПУБЛИН 9) (11) 3(51) 6 01 Б 17 00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ дОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) 1. Тодт ф. Коррозия и защитаот коррозии, М., "Химия", 1967,с. 544-545.2. Эванс Е.Б., Маклин Д,ХШарп Ф.Р. Использование остаточноготоплива для газовых турбин. Четвертый международный нефтяной конгресс.Т. 7, М Гостехиздат, 1957. с. 175196( прототип),(54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИКОРРОЗИИ, МАТЕРИАЛОВ путем выдержкииспытуемых образцов в потоке продуктов сгорания топлива с последующимэпределеним изменения веса образцов,о т;л и ч а ю щ и й с я тем, что, с .целью повышения точности определенияскбрости коррозии материалов газотурбинных двигателей, предварительноизмеряют уровень йонизации по длинепотока, а образцы размещают в зонес нулевой иониэацней.1059489 Составитель Э. КарпиловскаяРедактор Т.Мермелштейн Техред Т,Фанта Корректор Л.Повх Заказ 9822/49 Тираж 873ВНИИПИ Гбсударственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к испытательной технике, а именно к способамопределения скорости йоррозии материалов, предназначенных для газотурбинных двигателей.Известен способ определения скорости коррозии, по которому образециспытуемого материала размещают вгазовом потоке агрессивной среды,выдерживают его в течение заданноговремени и по изменению веса судят о 10скорости коррозии 1 ,Недостатком данного способа является невозможность испытания мате-риалов, предназначенных для газотурбинных двигателей, так как нельзясоздать определенный состав среды,включающий продукты сгорания топлива.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является способ определения скорости коррозии материаловпутем выдержки испытуемых образцовв потоке продуктов сгорания топливас последующим определенным изменениемвеса образцов 2 ,Недостатком известного способаявляется невысокая точность, так каксостав потока продуктов сгораниятоплива в лабораторной установке несоответствует .составу продуктов сгорания реального газотурбинного двигателя.Цель изобретения - повышение точности определения скорости коррозииматериалов газотурбинных двигателей,Указанная цель достигается тем, ; 35что согласно способу определения ско,рости коррозии материалов путем выдержки испытуемых образцов в потокепродуктов сгорания топлива с последующим определением изменения весаобразцов, предварительно измеряютуровень иониэации по длине потока,а образцы размещают в зоне с нулевойионизацией.Способ основан на том, что надежность работы реального газотурбинного двигателя достигается при обеспечении полной .завершенности процессасгорания топлива в камере сгорания,Даже на лопатки турбины высокогодавления, расположенной непосредственно эа камерой сгорания, воздействуют химически инертные продуктысгорания, уровень ионизации которыхоавен нулю. На чертеже приведена схема установки для реализации способа.Установка содержит камеру 1 сгорания с пневматической топливной форсункой 2 и проточную часть 3, .в которой находятся боксы 4 для размещения испытуемых образцов и подвижный датчик 5 ионизации.Способ осуществляют следующим образом.В камеру 1 сгорания через форсун- ку 2 подают топливо и воздух для поддержки горения. После выхода на режим работы установки с коэффициентом избытка воздуха 1,9 с помощью датчика 5 производят измерение уровня ионизации вдоль проточной части 3. Фиксируют зону проточной части 3 установки, в которой наблюдается нулевой уровень ионизации, и в боксе 4 этой зоны размещают четыре предварительно взвешенных образца сплава ЭПс площадью 0,0025 м 2 каждыйИспытания проводят при 900 С,втечение 5 ч. Затем образцы охлаждают и проводят их электрохимическую обработку, По изменению веса образцов до испытаний и после электрохимической обработки определяют скорость коррозии исследуемого материала,Использование изобретения обеспечивает повышение точности определения в лабораторных условиях скорости коррозии материалов газотурбинных двигателей путем проведения испытаний, в потоке продуктов сгорания с нулевым уровнем ионизации.