Топливовпрыскивающий насос

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик М 987150(23) Приоритет -Опубликовано 07.01.83. БюллетеньДата опубликования описания 17.01.83(53) УДК 621.43. .038.5 (088.8) вв левам взееретеннй и еткрмтий(72) Авторы изобретения Запорожский ордена Октябрьской Революции н ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод Коммунар(54) ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС Изобретение относится к двигателестроению,Известен топливовпрыскивающий насос, содержащий корпус, размещенные в нем втулку с впускным и нагнетательным окнами равного диаметра, плунжер с карманом на боковой поверхности, имеющим две регулировочные кромки, и распределитель топлива 11.Недостатком этого насоса является возникновение в момент всасывания разрежения в замкнутом объеме над плунжером, что не приемлемо при работе насоса на бензине, а также сложность конструкции, связанная с наличием ряда клапанов.Цель изобретения - повышение надежности путем улучшения наполнения насоса.Указанная цель достигается тем, что расстояние между осями впускного и нагнетательного окон втулки равно расстоянию между регулировочными кромками кармана плунжера, увеличенному на один диаметр окна.На фиг. 1 изображен насос, разрез; на фиг, 2 - то же, поперечный разрез по впускным окнам распределителя в ходе всасывания; на фиг. 3 - насос, поперечный разрез по распределительным окнам в ходе всасывания; на фиг. 4 - насос, поперечный разрез по впускным окнам в ходе нагнетания;5на фиг. 5 - насос, поперечный разрез по распределительным окнам в ходе нагнетания; на фиг. 6 - относительное положение плунжера во втулке в начале хода всасывания; на фиг. 7 - относительное положение плунжера во втулке в конце хода вса О сывания; на фиг. 8 - положение плунжераво втулке в начале хода нагнетания; на фиг. 9 - положение плунжера во втулке в конце хода нагнетания; на фиг. 1 О - положение плунжера во втулке при максимальной подаче топлива; на фиг. 11 - положение плунжера во втулке при нулевой подаче топлива.Насос содержит корпус 1, размещенныев нем втулку 2 с впускным 3 и нагнетательным 4 окнами, плунжер 5 с карманом 6 на 20 его боковой поверхности, имеющим две регулировочные кромки 7 и 8, и распределитель топлива 9.Расстояние между осями впускного 3 инагнетательного 4 окон втулки 2 равно рас 98715010 15 20 25 Зо 35 40 Формула изобретения 45 50 55 стоянию между регулировочными кромками 7 и 8 кармана 6 и плунжера 5, увеличенному на один диаметр окна. Плунжер 5 имеет сверление 1 О, соединенное с карманом 6. Он прижимается пружиной 11 через толкатель 12 и ролик 13 к кулачковой шайбе 14. На валу кулачковой шайбы 14 закреплена шестерня 15, находящаяся в зацеплении с колесом 16, на оси которого размещена муфта 17 распределителя 9.В корпусе насоса 1 имеется камера 18 воздухоотделителя с впускным 19 и отводным 20 каналами и жиклером 21, а также каналы 22 и 23. Плунжер 5 со втулкой 2 образуют рабочую камеру 24. Распределитель 9, размещенный во втулке 25 распределителя, имеет по оси сверление 26, соединенное с распределительным 27 и впускным 28 окнами и сверлением 29. Втулка 25 распределителя имеет всасывающее 30 и нагнетающее 31 окна, последние соединены бензопроводом 32 с форсунками 33. Окно 34 втулки 25 распределителя 9 соединено с каналом 23.Насос работает следующим образом.Топливо под давлением по каналу 19 поступает в камеру 18 воздухоотделителя, в которой поддерживается давление 0,3 - 0 4 кг/см (0,29 - 0 39 Н/м), с помощью жиклера 21 и клапана подкачивающего насоса. Избыточное топливо и его пары возвращаются в топливный бак по каналу 20. В начале хода всасывания, когда плунжер 5 движется вниз, топливо из камеры 18 воздухоотделителя поступает через окна 30 во втулке 25 распределителя и 28 в распределителе 9 при их совмещении в сверлении 26. Распределительный канал 27 в этом случае перекрыт. Из сверления 26 в распределителе 9 топливо по сверлению 29, окну 34 и каналу 23 в корпусе 1 поступает через окно 4 втулки 2 плунжера 5, карман 6 и сверление 10, выполненное в плунжере 5, в рабочую камеру 24.При дальнейшем движении плунжера его верхняя цилиндрическчя часть перекрывает окно 4, а регулировочная кромка 7 открывает доступ топлива непосредственно из камеры 18 воздухоотделителя по каналу 22 к карману 6, а затем и в рабочую камеру 24. Такое заполнение рабочей камеры 24 обеспечивает создание неразрывности потока топлива и устраняет возможность образования в нем паров.В начале хода нагнетания, при движении плунжера 5 вверх, топливо вытесняется из рабочей камеры 24 в карман 6, а затем в окно 3 втулки и по сверлению 22 в полость низкого давления камеры 18 воздухоотделителя. Впускные окна 30 втулки распределителя при этом перекрыты. Подача топлива к форсунке произойдет тогда, когда при дальнейшем движении плунжера 5 вверх кромка 7 перекроет окно 3, а кромка 8 откроет нагнетательное окно 4. Движение топлива в этом случае следующее: нагнетательное окно 4, сверление 23 в корпусе 1, окно 34, сверление 29 и 26 в распределителе 9, распределительное окно 27, нагнетающее окно 31 во втулке 25 распределителя и по бензопроводу 32 к форсунке 33.Плунжер 5 получает возвратно-поступательное движение от кулачковой шайбы 14,к которой он через толкатель 12 прижимается пружиной 11. Распределитель 9 получает вращение от вала кулачковой шайбы с помощью шестерни 15, колеса 16 и муфты 17.Регулирование цикловой подачи топлива осуществляется поворотом плунжера 5 вокруг его продольной оси. Максимальная подача соответствует такому относительному положению плунжера 5 и окон 3 и 4 втулки 2, при котором верхняя регулировочная кромка 8. касается нижней кромки нагнетательного окна 4, а нижняя кромка 7 верхней кромки впускного окна 3. В этом случае весь объем топлива, находящийся в рабочей камере 24, впрыскивается форсункой в двигатель.В случае, когда плунжер 5 относительно окон 3 и 4 втулки 2 занимает положение, при котором между указанными окнами и регулировочными кромками 7 и 8 образуется наибольшее расстояние а, подача топлива к форсунке происходит лишь после прохождения плунжером 5 в ходе нагнетания этого расстояния, т.е, с того момента, когда перекроется впускное окно 3 и откроется нагнетательное окно 4 втулки 2 плунжера, а количество поданного топлива соответствует оставшемуся в этот момент объему рабочей камеры 24.Таким образом, рассмотренная конструкция насоса обеспечивает повышение надежности работы насоса путем улучшения его наполнения.,Топливовпрыскивающий насос, содержащий корпус, размещенныев нем втулку свпускным и нагнетательным окнами равногодиаметра, плунжер с карманом на боковойповерхности, имеющим две регулировочныекромки, и распределитель топлива, отличающийся тем, что, с целью повышениянадежности путем улучшения наполнениянасоса, расстояние между осями впускногои нагнетательного окон втулки равно расстоянию между регулировочными кромками кармана плунжера, увеличенному наодин диаметр окна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Англии1433124,кл. Г 02 М 54/24, 1976,