366681

,36668) СОюз СОВетских СОциОлистичэских Республик(51) М. 1 вкис присоединением Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий.54 (088.8) псаппя 13.1.75 ата опубликования Авторы М, М. Коротков, С. И, Сульдн, Л, И, Васин, И И. 11. Матвеев, В. А. Кадышев, И. Е. Малеханов и В. Б. Фирсель1, ЕрлыкинВ. В, Волко О О Р ССп П 5 71) Заявигел з 1 Х КРЫЛ 54) СУДНО НА ПОД отные завтоматиче а на подВ основном авт. св.344706 описано суд но на подводных крыльях, содержащее несущие носовое крыло с бортовыми ветвями, пересекающими свободную поверхность воды, и кормовое крыло, расположенные под корпусом судна по системе Тандем с размещением несущего кормового крыла в районе восходящего склОня Волны, ооразуемой ня режиме крейсерской скорости деформацией свободной поверхности воды за несущим носовым крылом. Для повышения эффективности работы несущих носового и кормового крыльев в системе Тандем каждая бортовая ветвь несущего носового крыла, начиная с заглубления от ватерлинии, соответствующей режиму крейсерской скорости, равного не менсе половины хорды, измеряемой в районе пересечения несущего носового крыла со свободной поверхностью воды, выполнена с уменьшающимся углом килсватости в направлснии от диаметральной плоскости к борту судна.Цель изобретения - повышение мореходных качеств судна с расположением подводных крыльев по системс Тандем.Описываемое судно на подводных крыльях является усовершенствованным по сравнению с известным из основного авт. св.344706 н отличается тем, что в средней частп несущего носового и на бортовых частях несущего кормового крыльев симметрично диаметральной плоскости судна установлены поворкрылкп, управляемые системой аской стабилизации движения суднводных крыльях,5 Система автоматической стабилизации двисудна 1 Ожет быть снабжена Олокомгироскопических датчиков крена и дифферента и блоком аппаратуры управления,На фиг. 1 схематически изображено описы 10 ваемое судно в аксонометрической проекции;на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; нафиг. 3 - схема системы автоматической стабплпзацип движения судна.Судно на подводных крыльях имеет корпус15 1, к которому с помощью стоек 2 крепятся несущее носовое 3 и несущее кормовое 4 крылья. В средней части крыла 3 и на бортовыхчастях крыла 4 установлены соответственноповоротные закрылки 5 и 6, соединяемые по 20 средством тяг 7 с силовыми приводами 8,кяжды Нз которых установлсн Внутри корпуса 1 и получает сигналы управления от системь 1 автоматической стабилизации движения судна па подводных крыльях. Эта система25 содержит блок 9 гироскопических датчиковкрена и дпфферсна и блок 10 аппаратурыуправления.При движении описываемого судна с крейсерской скоростью на спокойной воде его вес30 уравновешивается гидродинамическпми подьемными силами несущих крыльев 3 и 4, обеспечивающих продольную и поперечную устойчивость движения за счет самостабилизации системы крыльев. При этом поворотные закрылки 5 и 6 находятся в фиксированном положении относительно крыльев 3 и 4.При ходе описываемого судна на волнении оно подвергается действию возмущающих сил, что вызывает качку судна, а следовательно, и вертикальные ускорения, ухудшающие его обитаемость. С целью улучшения последней путем компенсации возмущающих сил при ходе судна на волнении включается блок 9 гироскопических датчиков крена и дифферента системы автоматической стабилизации движения, сигналы от которого поступают через блок 10 аппаратуры управления к силовым приводам 8, обеспечивающим посредством тяг 7 соответствующую перекладку поворотных закрылков 5 и 6. Отклонение последних от исходного положения приводит к появлению на крыльях 3 и 4 дополнительных сил, противодействующих качке судна,Конструктивные особенности несущего носового крыла 3, способствующие интенсивному сглаживанию волновых возмущений в районе крыла 4, и соответствующее расположение поворотных закрылков 5 и 6 обеспечивают эффективную работу системы автоматической стабилизации движения описываемого судна 5 на волнении. Этим достигается снижение действующих на судно вертикальных перегрузок и повышение его мореходных качеств. Предмет изобретения 101. Судно на подводных крыльях по авт. св.344706, отличающееся тем, что, с целью повышения мореходных качеств судна с расположением подводных крыльев по систе ме Тандем, в средней части несущего носового и на бортовых частях несущего кормового крыльев симметрично диаметральной плоскости судна установлены поворотные закрылки, управляемые системой автоматической 20 стабилизации движения судна на подводныхкрыльях.2. Судно по п. 1, отличающееся тем,что система автоматической стабилизации его движения снабжена блоком гироскопических 25 датчиков крена и дифферента и блоком аппаратуры управления.