Шлагбаум

(5 ВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТ итвам ечешлагбаум также нпортного средствать,етения - повышем предотвращенсредства на желе е исключаа на железие эффекя выезда знодорожзвестном ованную ворота в ения этои цели вдержащем смонт возможностью ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО(56) Инструкция по устройству и обслуванию переездов, М,: Транспорт, 1974.Авторское свидетельство СССРМ 1482845, кл. Е 01 Г 13/00, 1986.Чернышев М.А. Устройство, содение и ремонт пути. М 1963, с. 156.(57) Изобретение относится к средсбезопасности движения в местах перес Изобретение относится к средствам безопасности движения в местах пересечения железнодорожного и автомобильного путей.Известно устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее заградительный брус разной длины.Однако указанное устройство не исключает выезд транспортного средства на железнодорожный путь, поломав или объехав заградительный брус.Известен шлагбаум, содержащий брус, состоящий из заградительной, уравновешивающей и средней секций, последняя из которых имеет полость и шарнирно закреплена на основании, средняя секция установлена наклонно в вертикальной плоскости к заградительной и уравновешивающей секциям с образованием между верхними поверхностями средней и заграния железнодорожного и автомобильногс путей. Цель изобретения - повышение эффективности путем предотвращения выезда транспортного средства на железнодорожный путь. Заградительная секция шлагбаума представляет собой раму прямоугольной формы. Верхняя перекладина рамы имеет ослабленные зоны и несет на себе информационные элементы, При воздействии транспортного средства верхняя перекладина разрушается и автомобиль наезжает на нижнюю перекладину, которая выполнена с шипами и в рабочем положении размещена на дорожном покрытии, 3 ил. дительнои секции и между нижними поверхностями средней и уравновешивающей секций углов а, где 180а900.Данный шлагбаум характеризуется надежностью конструкции, но не исключает выезд транспортного средства на железнодорожный путь,Известен шлагбаум, на заградительной секции которого подвешена информационная штора,Известный ет выезд транс нодорожный и) Цель изобр тивности путе транспортного ный путь. Для достиж шлагбауме, со на основаниивертикальной плоскости приводом заградительную секцию с информационными элементами, заградительная секциявыполнена в виде прямоугольной рамы,верхняя перекладина которой выполнена с 5ослабленными зонами для разрушения поддействием транспортного средства с размещенными на ней информационными эле ментами, а нижняя имеет шипы для, взаимодействия с колесами транспортного 10средства, при этом заградительная секцияустановлена с воэможностью установки в .рабочем положении нижней перекладинойна дорожное покрытие,1- а фиг, 1 представлен шлагбаум, общий 15вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг, 1,Шлагбаум состоит из уравновешивающей секции 19, средней секции 11 и заградительной секции 1, представляющей собой 20прямоугольную раму, верхняя перекладинакоторой выполнена с ослабленными зонамидля разрушения под действием транспортного средства (проволока 8) с размещенными на ней информационными элементами 25(металлическая полоска - аншлаг 9 и фонарь1 О). На нижней перекладине 2 закрепленышипы 6 разной ВысОты В зависимОсти Оттолщины шины колеса транспортного средства через расстояние несколько меньшеширины шины. Позициями 3, 4, 5 и 7 обозначены элементы заградительной секции.Уравновешивающая секция 19 имеетпротивовес 13, средняя секция 11 на оси 12 35закреплена на Основании - столбе 14, установленном на обочине автодороги. На верхней части столба закреплен блок 15 дляподьемного троса 16, связанного с лебедкой 17. Пунктиром на фиг. 1 показано положение шлагбаума при открытии движения транспортного средства через железнодорожный путь,Шлагбаум работает следующим обраЗом,При получении извещения о приближении поезда дежурный по переезду включает .лебедку 17, при этом заградительная секция1 опускается на полотно автодороги.Если водитель попытается продолжитьдвижение к переезду, пренебрегая информациоными элементами (аншлаг 9, фонарь10), то шипы 6 прокалывают шины колестранспортного средства и движение транспорта прекращается, исклочая его выезд нажелезнодорожный путь,Применение предлагаемого шлагбаумаисключает аварии с человеческими жертвами нй переездах, происходящие при наездепоезда на транспортное средство.Формула изобретенияШлагбаум, содержащий смонтированную на основании с воэможностью поворота в вертикальной плоскости приводомзаградительную секцию с информационными элементами, отл и ч а ю щи й с я тем,что, с целью повышения эффективности путем предствращения выезда транспортногосредства на железнодорожный путь, заградительная секция проставляет собой прямоугольную раму, верхняя перекладинакоторой вьиолнена с ослабленными зонамидля разрушения под действием тоанспортного средства,с размещенными на ней информационными элементами, а нижняяимеет шипы для взаимодействия с колесамитранспортного средства, при этом заградительная секция смонтирована с возможностью установки в рабочем положениинижней перекладиной на дорожное покрытие./(7 Составитель С.Ким Техред М.Моргент Корректор М,Кучерява ктор А, Ог Заказ 4514 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5