B62D 55/10 — каретки; рамы

Номер патента: 1425126

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Минченко

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирной, каретки, опорный, средства, транспортного, узел

...основнык элементов после сборки без приложения рабочей нагрузки; на фиг.4, то же, с основной рабочей нагрузкой. 15Опорный узел балансирной кареткивключает закрепленную в рычаге 1 подвески основную ось 2, являющуюся несущим элементом основной опоры балан, сира 3, и прикрепленную к ней дополнительную ось 4 с консольной частью5, навинченной на хвостовик оси втулки 6. Последняя опирается на втулку 7,установленную в расточке основной оси: 2 в зоне заделки ее в рычаг 1. Цилинд рнческие поверхности втулки 7 не со осны. Внутренняя поверхность смещенаотносительно наружной вверх с зксцентриситетом 1, Торец узла закрыткрышкой .8, а втулка 9 основной опары 30узла снабжена эластичной манжетой 10,Втулка 11 расположена между осями 2и...

Номер патента: 1437291

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Кабаков, Солодков, Шибанов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующая, подвеска

...6 и ле)1(ит ця и р 1 мОЙ, ппохс.51 щей через ось парнкра 3 и линию ксцтакта бсбыпки 112;ротВОпслсжгсм ксцебалкис бОкОВОЙ упорной Гсверхость 0друГОЙ тележки, т. е. Ось цяр 1)э 3 и, Ин 11ко 1 ггактя концов балки с тел:жкмк лежатца ОднОЙ ПР 51 мсй.Кроме того, каждая бобнп,ка 5, кет 4-быть снабжена шкворнем 15, ось кото:огорасположена вдоль маИцы. В этом случаешкворень 15 замкнут ца сксбх 9 а В.1.Г -1)енцкЙ торец 8 Ообь 1 шки 5 Остястс;: ВсОсдцым. Г 10 верхность )Ожет бь 1 ть В 1), сна н 11 элемент 16, рязье:;".1;(, ссед "цец:):.с балкой 1 болтами 17.При цаезде Одсй пз гусс к 1,ьх те.ежек ца препятствие балкаовсрячивсгся ;2 парнксс 3 ня ;,2,:.)Й-т-, угол в зви(ИЯОСК СГ ЗЫ(С Ь. 1;Гьпятс Г 4 Я О;1гусеничная те с;кк 11, 1 Хе 10 щя. Свою ось...

Номер патента: 1439019

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Антышев, Ларионов, Пейсахович, Полетаев, Поляк, Шевчук

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, трактор

...- вид Б нафиг.2,Гусеничный трактор содержит раму из продольных лонжеронов 1, соединенных между собой поперечнымибрусьями 2, оканчивающимися пустотелыми головками с зажимами Э, в которых установлены цапфы 4 кареток 5подвески гусеничного движителя 6.Кроме того, на цапфы 4 вместо кареток 5 устанавливают сменные П-образные рамки 7, каждая из которых содержит втулку 8, вертикальные стойки 9с отверстиями под ось 10 каретки 5.С каждой стороны гусеничного трак. 25тора П-образные рамки 7 попарно жестко соединены траверсами 11 и 12.Гусеничный трактор работает следующим образом,На пахоте, при предпосевной обработке почвы, посеве и первых междурядных обработках конструкция и работа трактора аналогична конструкциии работе серийного пахотного...

Номер патента: 1482849

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...содержит направляющее и ведущее колеса 1 и 2, поднятые над грунтом, ось 3 качания рамы 4 и опорные ролики 5, установленные на раме 4 и опирающиеся на Гусеницу 6. Ролики 5 и 5 расположены выше плоскости опоры остальных роликов 5. Причем ролики 5, (фиг, 2) закреплены на раме между осью качания и направ ляющим колесом, а ролики 5 (фиг. 3) закреплены между осью качания и ведущим колесом. Опорная поверхностьэтих роликов расположена выше плоскости 7 опоры остальных роликов 5,а линия 9, проходящая через точки 8и 10 и являющаяся касательной в точке 10 к окружности 11, вписаннои вмногоугольник, образуемый беговымидорожками звеньев 12, уложенными наведущее колесо 2, пересекает беговыедорожки 13 роликов 5 и 5.,Движитель работает следующим...

Номер патента: 1493528

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Еремин

МПК: B62D 55/10

Метки: подвеска, трактора

...эксцентрично расположецные отверстия под общий палец 9, соединяющий втулку 8 с установленной в обхват втулки проушиной0 с цилиндрическим хвостовиком, вставленным в эксцентрично расположенное внутреннее отверстие втулки 11. Общий палец 9, проушина 10 и втулка 11 имеют осевую фиксацию, выполненную в виде двух полуколец 12 - -4 и цельного замыкающего кольца 15, 16 и 17 соответственно.Втулка 8 выполнена с жестко связанным с ней поводком 18, конец которого шарнирно с помощью пальца 19 и пружинного разрезного кольца 20 соединен с механизмом, выполненным в виде стержня 21, верхний конец которого шарнирно с помощью проушины 22 и пальца 23 крепится к остову (раме) 1 трактора. 10 15 20 25 30 35 40 45 Втулка 11 с жестко связанным с...

Номер патента: 1495195

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...осью 2 с остовом 3 машины, з плечами 4 опирдющук)ся на рамы гусеницных тележек 5. В плецдх 4 опоры 6 со сферическими поверхностячи 7 и 8 опираются нд горизснтдльные ндпрдвлякние паза 9 крсшштейнд 10 К удлиненному концу 1 балансирой балки 1 нрикреп.ены ццлзуны 12 бочкообразной формы, 20 когорые размещены в криволинейных пазах3 кронштейнов 14, жестко свзднны с рамами гусеницных тележек 5. Форма криволинейного пдзд выбрана такой, цгцбы расстояние между церслними цдстями гусеницных тележек 5 при их кацани относите,(ьно цси залней ццлвески стдвдлсь неизменныч.1 рименение ползуон 12 боцкцобразной форчь(, цпцр 6 сц сферическими новерхностями, д также обесценение зазоров с, (1, ., 1ф и г, 2 1 и на Р н и Р н ы х с Г (л и н е н и 5( х, ЗО...

Номер патента: 1530523

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Ткаченко, Федоров

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеницы, корпусом, рамы, соединения, средства, тележки, транспортного

...уСЕ- ройстви снлинения рдм ге.ежек 1 уссениц с кориуссм тр;нснор)ного срслсти111 ирниры 1 и 2 крс нятся к корпусу Грднснортного сре:с гни 111 дрнир 4 крснится к рдмс ге,цжки гусеницы. Шарниры 8 и 7 нзрдллс,огриммд иирнирными звс ньями ре еной длины с ос,и н,ны с и 11 р и И) и 1. 4Шарнир 4 перемещается вертикдл .Но по ,я мой линии или в плсскОсти, парллельь ч плоскости, проходящей через всртикдл. Ну и продольную оси трактора при условии равенства: расстояние между шарнирами 1 и 2 равно длине звена 1, а длины 18 21 также равны между собой. Вертикалшюе перемещение шарнира 4 совместно с рамой тележки гусеницы будет осуществляться вертикально или в плоскости, параллельной 10 плоскости, проходяцей через вертикальнуюи продольную оси трактора, в...

Номер патента: 1539120

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Кабаков, Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...оси задней подвески, При этом расстояние М между гусеничными тележками 6 и 7 в горизонтальной плоскости машины неизменно, а расстояние Ь между шкворнями 8 и 9,.закрепленными в кронштейнах на передних частях рам гусеничных тележек б, 7, увеличивается с увеличением угла о(, на который поворачивается поперечная балансирная балка 1 относительно горизонтальной плоскос ти машины при наезде на препятствия,Изменение расстояния между шкворнями происходит за счет их перемещения по сферическим паэам вкладышей 20, которое обеспечивается поворотом средней точки качания рычага 14 на оси 13, скольжения внешнего конца рычага 14 по шкворню 15 и качанию внутреннего конца рычага 14 на осях 17, кинематически связанных соединительными звеньями 18...

Номер патента: 1572907

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...оси всех его шарниров, т. е. ось 2, оси шарниров 14 и 15, в горизонтальном положении балансирной балки находятся в одной плоскости, т. е. в нейтральном положении рычага 13 совпадают по направлению с линией, соединяющей оси шарниров балки 1. При отклонении балкиот нейтрального положения в любую сторону опоры 6, описывая дугу, перемещаются в горизонтальном направлении к остову машины на величину 1. Указанное перемещение компенсируется перемещением Л в обратную сторону, вызванным отклонением звеньев 13 от линии, соединяющей оси шарниров балки 1 (фиг. 4). Применение шарниров 14 и 15 со сферическими подшипниками, опор 6 со сферическими поверхностями, а также обеспечение зазоров а, в, с, с), е, 1 (фиг. 2) в шарниных соединениях предотвращает...

Номер патента: 1581642

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Боков, Каменский, Косенко, Никулин, Полетаев

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, трактор

...наладке для работ общего назначения, следовательно, уменьшается галопирование. Кроме того, повышается продольная устойчивость трактора. При этом нижние зажимы 10 головок соседних поперечных брусьев могут . располагаться на линиях, расположенных к вертикальной, под углом о, равным или меньшим угла наклонаве 6 дущей ветви гусеницы 18, и направленных в противоположные стороны, (фиг.7) либо под углом, равным или меньшим угла наклонасбегающей ветви гусеницы, (фиг. 8), т.е., выполняется одно из условий: о( ( 7 в или сВ целях повышения надежности крепления цапф 11 кареток подвески в зажимах головок 8 поперечных брусьев в свободные от цапф зажимы могут быть установлены цилиндрические вкладыши, Диаметр вкладыша равен диаметру цапфы, а длина - не...

Номер патента: 1601014

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Косенко, Полетаев, Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, трактор

...тоактора, Для этого ослабляют натяжение гусениц, расстыковыва)ат лх е одном мес-е, поднимают трактор, например, роглкра.с м или тельфером, снимают цапфы: балансир- ными каретками 12 с трактора В зажлмы Л поперечных брусьев 2 всгаеляю- фиксатор 5 и вкладыш б кронштейнов 4 .: помовью шпильки 15 с гайкой 16 фиксатор 5 притягивается к предварлтельно закрепленному в зажиме 3 вклады шу б, что обеспечивает плотное и рижатие кронштейна 4 к торцам головок поперечных брусьев 2, Фиксатор закрепляется в зажиме 3, Для обеспечения тоности и беэзазорности сопряжения боковых стенок кронштейнов 4 с головкамл зажимов 3 пг пе речных брусьев 2 в резьбоеье отверспля кронштейнов 4 вворачивают дс упора резь бовые втулки 7 и с помощью болтов Б с гайками 9...

Номер патента: 1601015

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Боков, Косенко

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, трактора, ходовая, часть

...равных условиях (конструкция шарнира гусениць 1, с епень его износа, характер почвы и т.п,) потери в гусеничном 10 обводе, т,е. трактор работает с максимальным тяговым КПД, обеспечивая высокую производительность и минимальный погектарный расход топлива, значит, реализуются наиболее важные нд работах общего 15 назначения качества гусеничного трактора.При выполнении пропашных работ, напримере, междурядной куг 1 ьтивации, особенно еысоксстебельных культур, трактор эксплуатируется с максимально удлиненной 0 трээеинченноЙ) регулируемой по длине траеерсой 17 кдк показано нз фиг, 2, При этом еертикдльндя диагональ 11 шарнирного че тырехзеенникд 12 максимальна, значит мяксимялен и:лирес 1;, трэкторд Увеличе 1 ие клиренсд Л П по сравнению с...

Номер патента: 1717466

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Ляшенко, Победин

МПК: B60G 5/00, B62D 55/10

Метки: балансирная, гусеничного, подвеска, средства, транспортного

...собой и с остовам транспортного средства основного и прицепного балансиров, несущих опорные катки и винтовую пружину, достигается тем, что винтовая пружина своим нижним концом закреплена на корпусе подшипникового узла опорного катка прицепного балансира, э верхним концом, - на г,дорном рычаге основного балансира. При этом геометрическая ось пружины в статическом положении подвески расположена по нормали к опорной поверхности, проходящей через ось катка,Существенным отличием предлагаемой подвески является то, чта основной балансир имеет опорный рычаг, чашка которого расположена по нормали, проходящей че- рез ось опорного катка прицепного балансира, А вторая опорная чашка пружины выполнена непосредственно в корпусе подшипникового узла...

Номер патента: 1729884

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Есоян

МПК: B62D 55/08, B62D 55/10

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...вид сбоку.Ходовая часть гусеничных машин состоит из балансиров 1 (фиг, 1 и 2(, включающих в себя катки 2 - 17, одноступенчатые балансиры 18 - 25, соединенные между собой посредством эксцентричных осей 26 - 29 балансиров и амортизационных элементов 30.Балансиры 1 каждого борта соединены посредством осей 31 с коромыслами 32 и 33, соединенными между собой, в свою очередь, посредством эксцентричной оси коромысла 34, проходящего через раму 35.На концах коромысел 32 и 33 и на раме 35 установлены упругие элементы 36,Все катки расположены на двухдорожечном траке 37, причем катки 4 и 7,9 и 10, 12 и 15 должны быть расположены на одном двухдорожечном траке 37. Эксцентричная ось коромысла 34 связывает между собой гусеничные тележки 38.Ходовая...

Номер патента: 1776601

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кабаков, Миронов, Тараканов, Шибанов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного

...смонтирована на коромысле,Кроме того, вторая опорная поверхность может быть выполнена плоской, выпуклой иливогнутой. При этом съемные упоры выполнены из эластичного материала.Других технических решений, содержащих аналогичные признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, невыявлено,На фиг,1 схематично изображено транспортное средство; на фиг.2 - подвеска опорных катков, схематичный варианткомпоновки; на фиг.3 - то же, схема подвески при выполнении выпуклой опорной поверхности на коромысле; на фиг,4 - то же,схема подвески при расположении выпуклой опорной поверхности нэ остове; нафиг,5 - то же, схема подвески с двумя выпуклыми опорными поверхностями; на фиг.б и7 - схема перераспределения реакций накатки при наклоне...

Номер патента: 1796529

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...у предыдущей, что повышает поперечную устойчивость, В данной подвеске предусмотрено гашение обратного хода. Однако соединение гусеничных тележек и остова трактора монолитной поперечной балкой ведет к возникновению значительных динамических нагрузок в указанных местах соединения, особенно при больших ходах подвески5 10 20 30 35 40 45 и к снижению плавности хода, так как подьем одной из гусеничных тележек ведет при больших ходах подвески к подъему корпуса транспортного средства,Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности и плавности хода.Указанная цель достигается тем, что поперечная балка выполнена из двух рычагов, соединенных осевым шарниром с возможностью поворота относительно его, при этом ось шарнира связана с...

Номер патента: 1813670

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/10

Метки: подвеска, средства, транспортного

...дополнительным осевым шарниром, которые связывают рыцаги балки с балансиром с возможностью вертикального перемещения рычагов 4 и 5 относительно дру дру а.Боковины рыцагов 4 и 5 соединены сверху и снизу.Сверху при помощи крышек 7, удерживаемых болтами, снизу при помощи основания 8. На балансир 1 под крышками 7 установлены упругие прокладки 9. К рычагам 4 и 5 с обеих сторон крепятся сменные хвостовики 10. Балансир 1 установлен внутри балки на упругом элементе 11, который церез клинья 12 опирается на основание 8.Рычаги 4 и 5 могут быть связаны между собой резъемным соединением, выполненным по ближним к шарниру концам рычагов в виде соответствующих по размерам направляющих 13 (фиг.З); которые могут быть выполнены Т-образного сечения,...

Номер патента: 1471450

Опубликовано: 10.05.1995

Авторы: Колодезный, Нелепченко

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничная, двузвенная

1. ДВУЗВЕННАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА, содержащая грузовую платформу, установленную на двух последовательно расположенных гусеничных тележках, размещенную на платформе в зоне головной тележки силовую установку, связанную карданной передачей с гусеничными тележками, и привод поворота тележек вокруг вертикальных осей, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и боковой устойчивости, грузовая платформа выполнена из двух не равных по длине частей, связанных между собой шарниром, имеющим степени свободы вокруг поперечной и продольной осей, гусеничные тележки выполнены различной длины, меньшая из которых размещена под частью платформы меньшей длины.2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что ведущий мост передней тележки размещен в задней...