Подъемно-спусковое сооружение верфи для судов

(як -;3.Я И 1.ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнк Социалистических Реснублнк(22) Заявлено 250477 (21) 2476652/27-11 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийИзобретение относится к судостроению и касается подъемно-спусковых сооружений для судов.Известен поперечный слип для спуска судов, содержащий трансбордер,5 установленный на рельсовые пути, и приводные лебедки 1,Недостатком такого решения является сложность установки судна на транс-О бордер. Наиболее близким техническим решением из известных является подъемноспусковое сооружение верфи для судов, содержащее трансбордер с передними и задними ходовыми тележками,установленными на рельсовых путях,канатные лебедки и блоки, причемрельсовые пути расположены парамйи имеют наклонный участок с переменным уклоном, переходный и горизонтальный участки, а перецние и задниеходовые тележки трансборцера установлены на разных парах рельсовых пу-тей 2,Недостатком такого сооружения является сложность подвески ходовых.тележек и центровки судна.Бель изобретения - обеспечениевозможности спуска, подъема и выкатки ЗО судов без крена на горизонтальнуючасть территории верфи,Это достигается. тем, что сооружение снабжено дорожками, на которыхсмонтированы пары рельсовых путей,выполненные с узкой и широкой колеями, задние тележки трансбордера выполнены с двумя группами колес, причем пары рельсовых путей с узкойколеей установлены на всех участкахрельсовых путей, а пары путей с широкой колеей - на горизонтальномучастке и расположены над парамипутей с узкой колеей, при этом колеса передних ходовых тележек установлены с возможностью передвижения попутям с узкой колеей, одна группаколес задних ходовых тележек - попутям с узкой колеей на наклонноми переходном участках, а другая группа колес задних ходовых тележекпо путям с широкой колеей на горизон"тальном участке,Кроме того, устройство снабженотолкачами с приводом от лебедок, связанными с ходовыми тележками транс.бордера.На фиг. 1 показано предлагаемоесооружение, продольный разрез порельсовым дорожкам; на фиг. 2 - со 3" оружение, нид н плане; на фиг. 3подъемно-спусковой трансбордер нагоризонтальной части сооружения нтрансбордерной яме; на фиг. 4 - положение трансбордера с судном нанаклонной части рельсовых дорожек;на фиг, 5 - положение трансбордера ,с Судной на горизонтальной части рельсовых дорожек; на фиг. б - нид напереднюю тележку трансбордера, "стоящуюна горизонтальной части на рельсовых путях с узкой колеей; на фиг,7 - вид на заднюю тележку трансбордера, стоящую на горизонтальной час" ти на рельсовых путях с широкой колеей; на фиг, 8 - передняя тележкатрансбордера, стоящая на наклоннойчасти на рельсовых путях с узкойколеей; на фиг. 9 - задняя тележкатрансбордера, стоящая на наклоннойчасти на рельсовых путях с узкой колеей; на фиг. 10 - схема расположениятележек на горизонтальном участке; на фиг, 11 - схема расположениятележек на переходном участке; нафиг, 12 - схема расположения. тележекна наклонйом участкеПодъемно-спусковое сооружение имеет наклонный 1 с. переменным уклоном,переходный 2 и горизонтальный 3 участ " "ки"с"уложенными на них парами рельсовых путей, на которых установленподъемно-спусковой трансбордер 4,канатные лебедки 5, канаты которыхзапассОваны на канатные блоки б иякоря 7, канатные лебедки 8, канатыкоторых проходят под трансбордеромчерез отклоняющие ролики 9, канатные блоки 10, установленные на наклонном участке 1, запассованы на канатные блоки толкачей 11, канатную лебедку. 12, предназначенную для накат-,ки судов на трансбордер 4 и выкаткиих странсбордера, Подъемно-спусковой транспортер 4 имеет передние ходовые тележки 13, установленные своэможностью передвижения по рельсовым путям 14 с узкой колеей, задниеходовые тележки 15 с двумя группами колес 16 и 17, установленные свозможностью передвижения либо порельсовым путям 14 узкой колеи, либопо рельсовым путям 18 широкой колеи,Рельсовые пути наклонного участка 1имеют участок 19, выполненный с постоянным уклоном, и концевые упоры 20установленные на конце участка 1, а,у толМачей 11 установлены эадержники 21.Подъемно-спусковое сооружение работает следующим образом.Судно при помощи лебедки 12 накатывают на подъемно-спусковой трайсбордер 4 и раскрепляют на нем в продольном"направлении при помощи железнодорожных башмаков. Путем одновре.менной работы канатных лебедок 5 и8 трансбордер 4 передвигают по рельсовым путям н сторону воды, при этом лебедки 5 работают на выдачуканатов, а лебедки 8 - н тянущем режиме. Канаты лебедок 5 запассованына блоки б трансбордера 4 и якоря 7,а канаты лебедок 8 проходят под 5 трансбордером через отклоняющие ро-лики 9 на канатные блоки. 10 и на канатные блоки толкачей 11.В процессе передвижения трансбордера с судном по горизонтальномуучастку он опирается на передние тележки 13, передвигающиеся по рельсовым путям 14 узкой колеи, и задниетележки 15, наружные колеса 16 которых передвигаются по рельсовым путям18 широкой колеи, Внутренние колеса 15 17 задних тележек 15 при перемещениитрансбордера 4 по горизонтальному ипереходному участкам не взаимодействуют с рельсовыми путями. Наружныеколеса 16 задних тележек 15 на го риэонтальном 3 и переходном 2 участках взаимодействуют с рельсовымипутями 18 широкой колеи, и на наклонном участке 1 не взаимодействуют срельсовыми путями. В результате такого взаимодейстния колес передних изадних тележек трансбордера 4 на горизонтальном участке верхняя плоскость трансбордера всегда горизонтальна, При прохождении задними тележками 15 переходного участка 2 транс бордер 4 с судном незначительно наклоняется в сторону берега, при этомпревышение внутренних колес заднихтележек над рельсовыми путями 14 узкой колеи постепенно уменьшается и в 35 конце переходного участка равно нулю. В этот момент ннутренние колеса17 задних тележек 15 касаются рельсовых путей 14 Узкой колеи, наружныеколеса 16 тоже еще касаются рельсо вых путей 18 широкой колеи. В результате дальнейшей работы лебедок 5 и8 трансбордер ссудном выкатЫваютна наклонный участок 1, при этомнаружные колеса 16 задних тележек15 уже не касаются рельсовых путей 45 18 широкой колеи, После выкатынаниятрансбордера с судном на участок 1лебедки 5 и 8 останавливают, толкачи 11 ставят на эадержники 21. Лебедки 5 включают н тормозной режим и 50 трансбордер 4 с судном перемещаютпо рельсовым путям участка 1. Передвснлытием верхняя плоскость трансбордера 4 практически горизонтальна исудно всплывает на воду без крена, 55 Трансбордер 4, не подводя к упорам20, останавливают .Подъем судов иэ воды осуще ст нляютв следующей последовательности, Транс-,бордер 4 опускают в крайнее нижнее60 .положение. Судно устанавливают надтр ан сбордером 4Включают лебедки 5на подъем и за счет одновременногодвижения трансбордера 4 и судна нсторону берега судно уст ан анли нают5 на трансбордер. При .дальнейшем подъе735481 Формула изобретения ме трансбордера 4 судно поднимают из воды, В момент подхода к верхней части участка 1 трансбордер 4 останавливают вблизи толкачей 11, при этом трансбордер 4 с судном имеет незначительный наклон. Толкачи 11 снимают с эадержников 21 и после включения лебедок 5 на подъем, а лебедок, 8 на выдачу каната . трансбор- деВ начинает дальнейшее движение в сторону берега, Когда задние тележки 15 трансбордера 4 въезжают на пеРе" ходный участок 2, трансбордер переходит с внутренних колес 17 задних тележек 15 на наружные колеса 16, при этом в результате взаимодействия аружных колес 16 с рельсовыми путя18 широкой колеи трансбордер 4 с судном выравнивают и на горизонтальном участке 3 сооружения верхняя его плоскость горизонтальна.Предлагаемоб сооружение позволяет обеспечивать спуск, подъем и выкатку судов беэ крена на горизонтальную часть территории верфи1. Подъемно-спусковое сооружение верфи для судов, содержащее трансбордер с передними и задними ходовыми тележками, установленными на рельсовых путях, канатные лебедки и блоки, причем рельсовые пути расположены парами и имеют наклонный участок с переменным уклоном, переходный и горизонтальный участки, а передние и задние ходовые тележки трансбордера установлены на разных парах рельсо"вых путей, о т л ич а ю щ е е с ятем, что, с целью обеспечения воэможности спуска, подъема и выкаткисудов беэ крена на горизонтальную 5 часть территории верфи, оно снабженодорожками, на которых смонтированыпары рельсовых путей, выполненные сузкой и широкой колеями, задние тележки трансбордера выполнены с двумя о группами колес, причем пары рельсовыхпутей с узкой колеей установлены навсех участках рельсовых путей, апары путей с широкой колеей - на горизонтальном участке и расположенынад парами путей с узкой колеей, приэтом колеса передних ходовых тележекустановлены с возможностью передвижения по путям с узкой колеей, однагруппа колес задних ходовыхтележек -,по путям с узкой колеей на наклонном 20 и переходном участках, а другая группа колес задних ходовых тележек -по путям с широкой колеей на горизонтальном участке. 2. Подъемно-спусковое сооружениеверфи для судов по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снабжено толкачами с приводом от лебедок,связанными с ходовыми тележкамиЗО трансбордера.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство. СССРР 86702, кл. В 63 С 3/10, 1949,2. Акцептованная заявка ФРГ9 1815602, кл. В 62 С 3/12, опублик,1972 (прототип) .735481 авитель В, Румяед А.Щепанская.Жя Соозлова Те еворректо Редактор Н,тец Заказ 2328/ ОНИИгород, ул. Проектная ППП Патент 11303аьФмййюк-дыа; ъ;,ямьэ.д,ь.Филиал Тир аж 49 7Государственного комитет делам изобретений и откры Москва, Ж, Раушская н ЯЯ"ю чемуьь= ПодписнСССРй