Устройство для окраски днища судна в доке

,и,735480 Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. В 63 В 59/00 В 05 С 1/08 с присоединением заявки Нов Госуиарственный комитет СССР ло лелам изобретений и открытий(088, 8) Дата опубликования описания 3005.80(547 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОКРАСКИ ДНИЩА СУДНАИзобретение относится к доковому оборудованию, в частности к устройствам для окраски днища судна в доке.и 5Известно устройство для окраски днища судна в доке, содержащее транспортное средство с приводбм, на кронштейне поворотных трубчатых стрел которого смонтировано красконанося-. щее средство, включающее корпуС, сбой-Ованночки, подпружиненные рычаги, на наружных концах которых установлены катковые кисти, причем ванночки гидравлически связаны с насосом и расходным баком с краской 1, 15 Однако качество окраски криволинейных и наклонных поверхностей с помощью такого устройства за один проход недостаточно высоко из-за колебания уровня краски в расходном баке и неравномерного ее нанесения, а также из-за засыхания краски в трубопровбдах в нерабочий период.Бель изобретения - повышение ка чества окраски криволинейных и наклонных участков днища судна.Для этого во внутренней полости каждой ванночки размещена красконепроницаемая прокладка, взаимодейст" у 2вующая с катковой кистью, а корпускрасконаносящего средства шарнирносмонтирован во втулках кронштейна,причем ванночки установлены на наружных концах подпружиненных рычагов, а обойма Связана с приводомтранспортного средства посредствомчервячной передачи, ось червяка которой совмещена с осью поворота корпуса красконаносящего средства,Кроме того, транспортное средство имеет ограничительную раму, выступающую с передней части транспортного средства за габариты красконаносящего средства, а червяк червячнойпередачи связан с приводом транспортного средства посредством клиноремен-ной передачи,На фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг, 2вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг.Э - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4разрез В-Б на фиг. 3,Устройство содержит транспортноесредство 1, на кронштейне 2 поворотных трубчатых стрел 3 которого смонтировано красконаносящее средство,состоящее из корпуса 4, обойм 5 срычагами 6, прижимаекьми к окрашиваемой поверхности днища 7 судна пружинами кручения 8, находящимися вместе с рычагами б на осях 9. С обоймой 5 соединено червячное колесо 10,сцепленное с червя ком 11, Подшипники 12 обоймы 5 с распорной втулкой 13 зафиксированы верхней крышкой 14 с краскопроводящей полостью 15 и нижней крышкой 16, опирающейся на подшипник 17. К корпусу 4 в верхней части прикреплена трехлучевая опора 18 с тремя свободновращайщимися опорными роликами 19, а в средней части установлены четыре пружины 20 на двух штоках 21, прикрепленных к кронштейну 2, удерживающие корпус 4 в горизонтальном положении при опущенных стрелах 3, Кронштейн 2 опирается на гидроцилиндр 22. Шкив 23. бокового вала 24 отбора мощности транспортного средства 1 клиновыми ремнями 25 соединен со шкивом 26 червяка 11. Со стрелами 3 кронштейн 2 соединен шпильками 27 и гайками 28; спереди к кронштейну, 2 приварена ограничительная рама 29, выступающая вперед за габариты красконаносящего средства. Рядом с сидением водителя находится бак 30 с краской, насос 31 с приемным храпком 32, регулирующий дроссель 33 и трубопровод 34 подачи краски в краскопровод 35 со спускным клапаном 36; закрепленным в центре опоры 18. Через штуцер 37 краскопровод 35 соединяется с полостью 15 верхней крышки 14 и трубопроводом 38 соединяется с ванночкой 39, являющейся обоймой, в которой на оси 40 свободно вращается катковая кисть 41, а сама ванночна 39 поворачйвает- ся наоси 42, В ванночке 39 закреплена краСконепроницаемая прокладка 43, .занимающая около половины длины ванночки, Корпус 4 свободно поворачивается во втулках 44, соосных с подшипниками 45 червяка 11 и запрессо.ванных в стойках 46, закрепленных на кронштейне 2. Лабиринтные уплотнения 47, расположенные по обе сторо-. ны полости 15, и .резиновое кольцо 48 препятствуют попаданию краски в подшипники 12.Устройство работает следующим образом.В бак 30. заливается готовая к употреблению "краска, в нее опускается до дна бака приемный храпок 32 насоса 31, и бак закрывается крышкой. Водитель садится,на сидение транспортного средства 1 и подЪезжает на нем под готовое к окраске днище судна 7, включает вращение бокового. вала 24 отбора мощности и гидроцилиндром 22 поднимает стрелы 3 с кронштейном 2 вверх до прижатия роликов 19 опоры 18 к днищу судна 7, при этом пружинами 8 рычаги б и катковые кисти 41 будут также прижаты к днищу. Поворотом корпуса 4 во втулках 44, ванночек 39 на осях 42 и рычагов б на осях 9 обеспечивается постоянноекопирование окрашиваемой поверхности в процессе окраски. От гидросисте.мы транспортного средства включается в работу насос 31, который черездроссель 33 по трубопроводу 34, краскопроводу 35 и через штуцер 37 заполняет краской полость 15 верхней крышки 14 и по трубкам 38 подает краску - в ванночки 39. Спускной клапан 36 приэтом закрыт. При вращении вала 24со шкивом 23 ремнями 25 вращается шкив26 и .червяк 11, передающий вращениеколесу 10, обойме 5 и рычагам б с катковыми кистями 41, которые, свободновращаясь на осях 40, захватывают поступающую в ванночку 39 краску и наносят ее на днище 7 судна. При движении транспортного средства впередили назад происходит нанесение и растирание краски по днищу судна. Про 2 О кладка 43 препятствует проникновениюбольшого количества краски под катковую кисть и ее разбрызгивание в стороны под действйем центробежной силыот вращения обоймы 5 с рычагами б.25 Следы от контакта роликов 19 с окрашенной поверхностью днищасудна зати раются катковыми кистями, поэтомупосле прохождения устройства на днище судна остается равномерно окраО щенная полоса, равная диаметру вращения рйчагов .б. с катковыми кистями41, Количество подаваемой в ванночку 39 краски .регулируется дросселем33, при этом производительность на 35 соса 31 с гидро- (или пневмо-) приводом устанавливается автоматическив зависимости от расхода краски через дроссель 33,После окончания окраски днищасудна остатки краски из бака 30 сливают, заливают туда растворителькраски и прокачивают насосом 31 всетрубопроводй и полости, затем,катковые кисти 41 снимают с осей 40 икладут в бак 30 с растворителем,45 оставляя растворитель в трубопроводах, который не дает засыхать в нихкраске и сохраняет их в постояннойготовности к работе. Вместо растворителя допускается заливать любую50 неагрессивную жидкость, не вступающую в соединение с краской и не дающую ей засохнуть в трубопроводах,например, пресную воду. Перед началом последующей работычерез клапан 36 сливают иэ трубопроводов жидкость, устанавливают в ванночки 39 на оси 40 катковые кисти 41, сливают из бака 30 жидкость и заливают в него готовую к использо ванию краску,Для натяжения ремней 25 вращаютгайки 28 так, чтобы шпильки 27 кронштейна 2выходили иэ труб стрел 3 и расстояние между шкивами 23 и 26 уве личивалось.УСтройство позволяет добитьсяинтенсификации процесса окраски днища судна различной конфигурации,обеспечивает повышение качества идолговечности работы окрасочногоустройства,Формула изобретения1. Устройство для окраски днища судна с доке, содержащее транспортное средство с приводом, на кронштей . не поворотных. трубчатых стрел которого смонтировано красконаносящее средство, включающее корпус, обойму, ванночки, подпружиненные рычаги, на наружных концах которых установлены .катковые кисти, причем ванночки гидравлически связаны с насосом и расходным баком с краской, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения качества окраски наклонных и криволинейных участков днища судна, во внутренней полости каждой ванночки размещена красконепроницаемая прокладка, а корпус красконаносящегосредства шарнирно смонтирован вовтулках кронштейна, причем ванночкисмонтированы на наружных концахподпружиненных рычагов, а обоймасвязана с приводом транспортнОгосредства посредством червячной передачи, ось червяка которой совмещена сосью поворота корпуса красконаносящего средства.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что транспортное средство имеет ограничительную,раму, выступающую в передней частитранспортного средства за габариты15 красконаносящего средства, а червякчервячной передачи связан с приводом транспортного средства посред-ством клиноременной передачи,20Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 522993, кл. В 63 В 59/00, 1974.2 Госу делам Москв Тираж 497 Подарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ, Раушская наб., д.