Перегрузочная система для судов с крупными грузовыми модулями

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИПЬСТВУ Союз Советскими Социвлистическик Республик(51)М Кл В 63 В 27/00 В 65 С 67/58 с присоединением заявки М Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) ПЕРЕГРУЗОЧНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СУДОВ С КРУПНЫМИ ГРУЗОВЫМИ МОДЗЛЯМИ30 Изобретение относится к эксплуатации флота, в частности к устройствамдля перегрузки с судов крупных грузовых модулей. 5Известна перегрузочная системадля судов с крупными грузовыми модуля"ми, включаюшая шлюзовую камеру сгруппой смежных отсеков, связаннымидруг с другом разделительными стенками с водонепроницаемыми заслонками,причем смежные отсеки снабжены воро-тами, а также смонтированную надсмежными отсеками эстакаду с рельсовыми путями и грузонесушими тележками 11.Однако эксплуатация известнойсистемы связана с большими затратамивремени на выполнение перрегрузочныхопераций.20Цель изобретения - увеличение интенсивности выполнения перегрузочныхопераций,Поставленная цель достигается тем,что шлюзовая камера содержйт дополнительный отсек, подъемную камеру с шахтами, верхним днишем и понтонами,смонтированными с воэможностью перемешения в указанных шахтах, поичемподъемная камера расположена в дополнительном отсеке, а последний сопряжен с группой смежных Отсеков, при этом шахты подъемной камеры выполнены сопряженными с верхним днишем подъемной камеры, рельсовые агути расположены на участке от входа в смежные отсеки до торца подъемной камеры и выполнены сопряженными сшахтами, причем шахты подъемной камеры выйолнены сопрягаемыми с грузовыми модулями, а водонепроницаемые заслонки смонтированы между стенками шахт и стенками смежных отсеков.На фиг, 1 изображена предлагаемая перегрузочная система, обший вид;на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг, 1; на фиг, 5 - грузонесушая тележка нарельсовых путях эстакады в отсеке, куда для перегрузки заводятся малотоннажные суда; на фиг, 6 - система, вид сзади; на фиг, 7 - транспортное судно полупогруженного типа, вид сверху; на фиг, 8 - транспортное судно полупогруженного типа, вид снизу; на фиг, 9 - полупогруженное рудно, продольный разрез; на фиг,10 - ".хема заводки судна в отсек перегру",735477 позволит резко сократить потребность З 5 в транспортных средствах; повыситьэффективность перевозок грузов водным транспортом; обеспечить новые Формула изобретения 45 50 55 бО 65 зочной системы; на фиг. 11 - судно,установленное в дополнительном отсеке,общий вид; на фиг, 12 - схемаэаводки малотоннажного фидерногосудна в отсек для перегрузки; нафиг, 13 - схема процесса эаводкигруэонесущих тележек в отсек и установки их над грузовыми модулями малогсйнажного судна; на фиг, 14 - схЕма процесса захвата грузонесушими тележками грузовых модулей; на фиг. 15 - схема процесса освобождения малотоннажного судна от грузовых модулей; .на фиг, 16 - схема доставки и установки грузовых модулей на понтон и вывод порожнего малотоннажного судна из отсека; на фиг. 17 - схема поступления грузовых модулей во внутренние грузовые помещения судна,Перегрузочная система содержит шлюзовую камеру, дополнительный отсек 1, смежные отсеки 2, Водбнепроницаемые заслонки 3, ворота 4 и 5, рельсовые пути эстакады 6, грузонесущие тележки 7, Дополнительный отсек 1 имеет подъемную камеру 8 с шахтами 9, верхним днищем 10 и понтонами 11. Между стенками дополнительного отсека 1 и отсеков 2 располагаются помешения 12 для расположениявспомогательяого оборудования и механиэмов перегрузочной системы. Крупные грузовые модули 13 перевозятсямалотоннажным фидерным судном 14 итранспортным судном полупогруженного типа 15. Транспортное судно 15 содержит жилые и служебные помеШения16,.рули глубины, 17 и днишевые люковые перекрытия 18 судна 15,Перегрузочная система работаетследуюшим образом,Судно 15 перед подходом к перегрузочной,системе продувает балластные танки, обеспечивая минимальную"осадку и заводится в шлюзовую каме ру с дополнительным отсеком 1. Ворота 4 закрываются (см.фиг. 1). Проемышахт 9 перекрыты понтонами, так какшахта 9 также заполнена водой. Уровень воды в шлюзовой камере поднимают, соответственно заполняется и до" йолнительный отсек 1. После того какуровень воды поднимется настолько,что судно 15 может свободно пройтив дополнительный отсек 1, судно 15заводится в него и устанавливаетсяицентрируется так, чтобы его люковые"перекрытия 18 распблагались над проемами шахт 9 (см, фиг, 11) . Послеэтого уровень воды самотеком понижают, и судно ложится на верхнее"дни-ше подъемной камеры 8,Уровень води в шахте 9 понижается,Понтоны 11 опускаются вместе с люковыми перекрытиями 18 судйа. Груэонесущие тележки 7 перемешаются иэ отсека 2 в шахту 9, В отсеки 2 заводятся малотоннажные судна 14 с гру 5 (О 15 20 25 30 эовыми модулями 13, Ворота 5 закрываются (см. фиг, 12).Уровень воды понижается,и судно14 опускается. Грузонесушие тележки7 выводятся из шахт 9 и располагаются над грузовыми модулями 13, находяшимися на судне 14 (см. фиг. 13),Затем уровень воды поднимают иосуществляют захват грузовых модулей 13 (см, фиг. 14),Уровень воды понижают, и судно 14освобождается от грузовых модулей 13Одновременно открываются заслонки 3,и грузовые модули 13 доставляются вшахту 9 (см, фиг, 15) .Заслонки 3 поднимаются. Уровеньводы в отсеке 2 поднимается, й порожнее судно 14 выводится из отсека и внегО может заводиться другое судно сгрузовыми модулями. Грузовые модули13 устанавливаются на понтоны 11(см, фиг. 16) .После того как понтоны принялигрузовые модули 13, грузонесушие те-лежки 7 выводятся. в отсек 2, Происходит наполнение шахты 9, и грузовыемодули 13 подаются в грузовые помещения судна 15 (см, фиг. 17) .В грузовых помешениях модули порольгангу заводятся внутрь судна, алюковые перекрытия 18 судна 15 с понтонами 11 опускаются; все готово кприему следуюшей партии грузовыхмодулей.Использование предлагаемого изобретения на межконтинентальных линиях условия для дальнейшего развитияводного транспорта,Перегрузочная система для судов с крупными грузовыми модулями, вклю- чаюшая шлюзовую камеру с группой смежных отсеков, свяэанными друг с другом разделительными стенками с ,водонепроницаемыми заслонками, причем смежные отсеки снабжены воротами, а также смонтированную над смежными отсеками эстакаду с рельсовыми путями и грузонесушими тележками, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью увеличения интенсивности выполнения перегрузочных операций, шлюзовая камера содержит дополнительный отсек, подъемную камеру с шахтами, верхним днищем и понтонами, смонтированными с возможностью перемещения в указанных шахтах, причем подъемная камера расположена в дополнительном отсеке, а последний сопряжен с группой смежных отсеков, при этом шахты подемной камеры выполнены сопряженными с верхним днищем подъемной камеры,рельсовые пути расположены на участкеот входа в смежные отсеки до торцаподъемной камеры и выполнены сопряженными с шахтами, причем шахтыподъемной камеры выполнены сопрягаеьыми с груэовыми модулями, а водонепроницаемые эаслонки сйонтйрованы между стенками шахт и стенками смежных отсеков. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Заявка 9 2394266/11(101428),кл. В 65 6 67/58 от 3.08.76 (прототип)735477 1 15 Рие. 1 б Рие 1 б ставитель М.Виноградовхред О.ЛегезаКорректор И.Пожо едактор Н.Козло аказ 257 Филиал ППП Патент, г,ужгоро роектна Тираж 497 Подписное цниипи Государственного комитета, ссСР по деламизобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5